关于级配碎石基层和底基层压实度的检测

　　摘要：本文提出级配碎石基层、底基层压实度测定的建议，并叙述利用图表确定测点最大干密度以及注意事项，可供同行参考。
　　关键词：级配碎石；压实度；图表；注意事项；
　　
　　0前言
　　随着我国基础设施建设不断发展和公路等级不断提高，对道路的整体强度提出更高的要求。当前公路路面结构层中广泛采用级配碎石做柔性路面的基层和底基层。级配碎石是用粒径大小不同的集料按一定的比例配合，逐级填充空隙，形成密集的结构，其具有整体强度高和钢度大的特点。
　　根据文献[1]与实际施工经验，我市一般釆用的配比为石屑：碎石＝20：80（重量比）。若碎石含量过高，级配难以控制，也难以碾压成型。若碎石含量过低，结构层密度不够，承载力不达标，影响质量要求。级配碎石的配比甚为重要，施工中必须严格控制，使其达到设计标准。能否达到设计标准是以压实度来评定的。压实度的测定必须反映施工真实情况，施工现场取样测得的干密度与试验室标准击实试验单一的最大干密度之比——压实度是用来评定施工质量是否符合设计要求的。但这种评定不太符合实际，因为按设计配比进行施工，不能保证路基任何一点的集料含料都满足设计比例，有时偏差很大，造成干密度偏差大，压实度误差就大。因而应测定每个取样点干密度与最大干密度之比才是实际的压实度。再以此压实度评定施工质量是否符合设计要求。
　　现以我市疏港大道说明这种检测方法。我市的疏港大道（均为城市Ⅱ级次干路）都釆用级配碎石底基层，其设计配比为石屑：碎石＝20：80（重量比）由击实试验得最大干密度2.060g/cm3，最佳含水量8.5%。当用灌砂法检测压实度时，有时集料含料不能满足设计配比要求，这样产生了干密度偏差，而影响压实度误差，有的测点压实度值大于1，也有的测点小于代表值97%，不能反映施工质量，如表1。
　　东方市疏港大道k0+100～k0+550段(右侧)压实度检测结果表1

　　注：按文献[2]路基、路面压实度评定,k=97.6％，s=2.393，k=96.1％，代表值k<k0=97％，所以该路段的压实质量不合格。
　　鉴于此,本人在施工现场检测级配碎石压实度时,对某测点(试洞内)的级配碎石混合料进行筛分,确定其碎石含量,利用击实试验得到的相对应于该点(试洞内混合料)的最大干密度,再评定其压实度。如表2。
　　东方市疏港大道k0+100～k0+550段(右侧)压实度检测结果表2

　　注：按文献[2]路基、路面压实度评定：k=97.57％，s=0.616，k=97.19％，代表值k<k0=97％，所以该路段的压实质量合格（最大干密度由击实试验确定）。
　　这样就避免了选取最大干密度不当产生压实度的误差,影响其施工质量的评定。其方法如下文所述。
　　
　　1确定级配碎石最大干密度
　　取样时从施工沿线取石屑过筛,确定其颗粒含量,再根据文献[3]做级配碎石混合料含不同集料的标准击实试验,得到一组最大干密度与最佳含水量。如表3。
　　级配碎石混合料含不同集料最大干密度表3

　　2绘制标准曲线
　　利用表3中数据,建立坐标系。集料含量(%)为横坐标,最大干密度(g/cm3)为纵坐标,两者关系曲线如图1。如集料级配有改变,必须重做标准曲线。

　　3确定压实度
　　1．随机确定测点位置,用灌砂法检测干密度。将试坑内取出的试样用四分法做含水量试验,计算该点的干密度,剩余试样过5mm筛孔筛分,结合1项确定集料含量。
　　2．利用所绘制的曲线图,根据1项的集料含量,确定混合料的最大干密度。如测得某点的干密度2.08g/cm3、集料含量85%(在90%与80%之间),则从纵坐标上得到相对应于集料含量为85%的最大干密度2.13g/cm3,计算该点压实度k=2.08/2.13=97.7%。
　　
　　4利用曲线图检测压实度的注意事项
　　1．当级配碎石基层及底基层碾压成型后就要测试压实度,否则强度形成后筛分不准确,其集料含量失真。
　　2．当级配碎石的集料含量在75%左右时耐湿性最佳[4]，测试施工含水量可适当放宽。
　　3．检测压实度时必须遵循文献[5]进行试验。
　　4．从试洞内取出的试样必须写清取点位置,并且要描述该点的含灰量、集料的级配、成型、拌和、碾压等情况,以便正确评价与处理意见。
　　
　　5总结
　　级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中检测工作尤为重要，把级配、压实度的作为控制重点，做好这两个方面的双控。对级配碎石的组成材料选择要严格控制和筛选，在施工过程中要及时根据筛分结果进行合理的调整，通过筛分的结果和压实度的数据分析，更好的为施工做好后场服务，是控制级配碎石施工质量的最佳手段。
　　
　　参考文献:
　　[1]交通部1公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93)。1993。
　　[2]交通部1公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)。1998。
　　[3]交通部1公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)，1941。
　　[4]同济大学道路与交通工程研究所1半刚性基层沥青路面1北京:人民交通出版社,1991。
　　[5]交通部1公路土工试验规程(JTJ051-93)。1993。

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