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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2011-09-05浏览：47次
[摘要]随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，便使现有桥梁在超负荷的使用。另外，“养路不养桥”使一些桥梁长期处于失养状态，损坏日趋严重，特别是年代较久的低等级载荷桥，由于施工质量、桥梁的设计、管理制度和队伍建设长期被忽视等方面原因影响下，以致公路通行不畅，形成交通安全隐患，因此，对公路桥梁养护必须引起足够重视，桥梁安全是涉及到交通安全的大事。
[关键词]桥梁养护管理，必要性，现状，措施，建议
改革开放以来，沿海发达城市珠三角的高速公路、桥梁的突飞猛进给人们创造了巨大的财富，桥梁是公路网中十分重要的部分，是控制交通的咽喉，桥梁养护，是涉及到交通安全的大事。桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上是交通量猛增，运输车辆的载重量加大，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥老化、破损现象日趋严重。难以适应当前日益增长的交通量需要。如不引起足够的重视许多安全隐患随处可见，我局现管养84座大中小桥梁其中一类桥20座，二类桥62座，三类桥2座，而且现载重荷截标准普遍偏低。桥梁的此种状况已引起上级公路养护部门的重视，目前桥梁的养护、维修和加固工作已越来越尖锐地提到重要议事日程上来，如何加强桥梁养护、管理工作，保持桥梁处于正常使用状态，有效的延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，已是摆在我们公路养护部门面前的重要工作。
一、公路桥梁养护的必要性
1、公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。我局管养里程229﹒5公里，其中国道23﹒8公里，省道119﹒1公里，县乡道86﹒6公里，大件车、集装车、越重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
2、桥梁修建、改建过程中按照当时的技术要求与现在的技术要求相比修建的质量不高，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在国道、省道上的桥梁，在修建初期，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量不能完全保证，这些桥梁中有些很快就变坏了。
3、桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。在我局管养的229﹒5公里线路上共管养桥梁84座，其中计算荷载为汽超-20的3座，占桥梁总数的4%；汽车一20的17座，占桥梁总数的20%，汽—15的64座，占桥梁总数的76%。
4、由于长期受自然风、台风、洪水、暴雨的侵蚀，环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁“衰老”速度加快，“寿命”缩短。
二、公路桥梁养护的现状
一直以来，在许多公路养护管理部门中，存在着“养路不养桥”、“重建不重养”的思想，造成桥梁失养。表现在以下一些方面：
1、桥面不清洁，泄水孔堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍。个别的桥面堆放障碍物，甚至在桥面摆摊赶集。桥面不洁，垃圾、泥土污物积存，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。
2、桥面不平整，尤以沥青铺装的桥面为主。桥面不平整使行车颠簸，车速降低，而且由于跳车产生的冲力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，如不改善必将缩短桥梁的使用寿命或提早大修。
3、引道路面与桥面衔处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适。
桥头跳车影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的寿命。
4、桥栏杆经常发生残缺现象。栏杆残缺不齐如不及时修复，无论在国道还是省道经常会发生。造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏的、车辆在桥上倒下撞坏的，栏杆残缺虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。
5、桥梁结构构件损坏不及时维修。桥梁投入使用后，由于施工和交付使用后出现的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类问题“小病”不及时处理可能酿成“大病”。
6、桥孔水流不畅。桥孔附近河床淤塞，造成桥下流水不畅，这种现象在中、小桥较为普遍。农村利用桥孔附近河床筑坝堵水灌溉压缩河床断面，使桥梁泄洪能力减弱，容易造成桥梁及附属构造物水毁。
7、桥梁标志缺乏。为保证桥梁不致超载损坏和行车的安全，设立各种限重、限速、限宽、限轴重等各种禁令性标志是十分必要的。而目前许多桥梁两端很少见各种标志，原有的缺损后没有及时增补。
8、桥况不明。所谓桥况不明，是指桥梁资料不全，桥梁载重等级不清，桥梁病害不明，桥梁技术状况不清等。建成多年的桥梁由于修建单位没有及时向养护单位移交档案或改建桥梁技术资料不及时归档造成资料不全；对桥梁不进行技术检验，桥梁病害的状况、病害的发生过程不清楚；桥梁的技术状况在各类报表资料中混乱，甚至连桥名都不统一的情况亦有。
三、改善桥梁养护的措施
1、提升对桥梁养护管理的认识，尤其针对公路养护管理部门的基层单位—县局。桥梁作为公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理当然包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性、经常性养护和维修，那么小毛病也会发展成大毛病，更有甚者将会大大缩短桥梁的使用寿命。
2、确定专职桥梁养护工程师。桥梁养护工作的专业性较强，目前还没有很专业的技术人员从事日常性的防治技术工作，“头痛医生、脚痛医脚”是很难做好这项工作的。目前我局培养了5名专职桥梁养护工程师负责桥梁养护工作，担当起桥梁的日常养护管理工作。
3、在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护、维修经费的正常来源。已在每年的小修保养年度计划中增加桥梁维修的养护费用，并单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。
4、每年对桥梁进行定期检查，建立和完善桥梁技术档案。在以往的日常养护技术工作中，桥梁的资料不全面，归档资料很多，尤其是一些技术含量较高的数据。近几年，我局管养的公路改建工程较多，自2005年—2010年期间﹐我局管养的路段桥梁改建﹑新建4座﹔加固8座。桥梁的技术状况变化较大，如不在一个规定时期组织一批技术人员进行一次桥梁专项调查，难以系统地、完整地查清桥梁的技术状况，建立和完善桥梁技术档案。
5、加强桥梁检查与检测。为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。经常性检查做到每月一次，由养护所（道班）进行，并将检查结果报县局级养护部门，定期性检查应按照《公路桥涵养护技术规范》规定进行检查，并市局一级部门协同县局技术人员进行检查，检查结果报公路局并将结果归档；特殊性检查不定期，县局自检为主，必要时可由市公路局组织有关人员进行复查，并将复查结果归档；定期性和专项性检查的桥梁技术状况要按《公路桥涵养护技术规范》进行分类，对划分为四类、五类的桥梁，分别由上一级公路养护管理部门进行检验，并提出维修加固意见或使用条件。
四、搞好桥梁养护的建议
1、加强桥梁技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于公路养护部门目前在桥梁养护方面﹐大多缺乏专业的技术人员、技术工人，即使有兼管的人员，其桥梁养护管理方面专业知识和技术也比较缺乏；另一方面，为了改变这种现状，我市公路局对县局技术干部、技术工人进行了专业培训。通过技术培训提高了桥梁养护管理的认识和水平，掌握桥梁检查、检测、维修、加固的一些基本方法了解国内桥梁养护管理的发展动向。
2、增添桥梁检查、检测仪器设备。检测要对桥梁的上部结构、下部结构、附属结构物进行观察、测量，有许多工作要在空中作业，“工欲善其事，必先利其器”，没有方便的设备和仪器是做不好这项工作的，尤其对经常性检查和定期性检查需要的设备和仪器添置，使检查的手段先进化、信息化，进一步建立完善公路桥梁管理系统和公路桥梁数据库。
3、加强桥梁安全管理，实施经常巡查，精细养护按照交通部颁发的《公路养护管理制度》中“逐步建立省地县三级桥梁数据库管理系统”建立健全桥梁信息技术档案，实施精细管理，切实养好公路桥梁，确保交通安全。
参考文献：
[1]JTG11-2004公路桥涵养护技术规范
[2]JTJ073-2003公路沥青路面养护技术规范
[3]JTGD60-2005公路桥涵设计通用规范
《试析如何提高公路桥梁养护与管理》
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文章名称： 试析如何提高公路桥梁养护与管理
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