水泥灰土稳定建筑砂基层施工的控制方法论文

　　摘要：论文通过常用水泥灰土和稳定砂路基施工材料的形成机理及施工质量控制分析，从而增加了水泥灰土稳定砂基层强度，延长道路的使用寿命。
　　关键词：水泥稳定砂，基层施工，质量控制
　　一、水泥灰土稳定砂强度原理
　　在同一时间得到一些用水泥和石灰稳定混合土壤的一种，简称为水泥灰土稳定砂。水泥或石灰稳定土具有良好的整体强度、弯曲，但最初的强度不高，浸水稳定性，适用于干燥，少雨的北部地区。水泥稳定风化砂的浸水稳定性好，早期强度高，但抗断裂和整体实力不高。上述两种结构的优点，早期强度高，完整性，稳定性好，洪水，和良好的弯曲特性，广泛用于公路路面基层施工，水泥灰土和稳定砂的焦点。尤其是在雨季边开放边施工环境，其优势更加突出。主要来源于水泥强度的水泥灰土稳定砂的结构强度。石灰土砂的混合物碾压混凝土中的作用，以提高密度和完整性。
　　我们比较试验段：每个相同的灰尘和沙子30:64在100米部分相同的底层，12％的含水量，碾压混凝土，碾压混凝土碾压时间相同的机械，18T振动压路机压三次，超过橡胶轮胎压路机静压次摊铺碾压控制在4h形成的混合材料，16T振动压路机的压力。一个没有水泥的时期，通过加入水泥后，现场的核心力量相同的健康状况，7天期限如下：灰土砂：0.38Mpa;0.4MPA，水泥灰砂两种：2.15MPa;2.1MPA测试证书：水泥剂量的主要因素是稳定砂基层强度水泥灰土。
　　二、混合料组成设计
　　为充分利用地材，节省工程投资，且根据现行规范要求高等级公路路面基层宜采用力学性能优、板体性好、水稳性和抗冻性好的水泥灰土稳定砂半刚性基层。20cm6％水泥灰土稳定砂下基层配合比为水泥：白灰：土：砂=6：4：26：64，7天浸水抗压设计强度大于2．0Mpa；18cm上基层水泥灰土稳定砂配合比为水泥：白灰：土：砂=7：4：26：63；7天浸水抗压设计强度大于2．2Mpa。同时最大干密度和最佳含水量受原材料影响较大，对于不同的材料应分别做击实试验确定其实际值，以便更好地指导施工。混合料的组成和各种材料的配合比、最佳含水量、最大干密度及7天浸水抗压强度等均由中心试验室或工地试验室通过试验确定，经监理工程师认可方可执行。
　　三、主要施工工艺及质量控制措施。
　　(1)拌和。该项路网改善工程水泥灰土稳定砂基层要求，必须采用集中厂拌法拌制混合料。为了保证混合料的细度、均匀度及配比的精度满足要求，首先将白灰和土由YPT-300型白灰土破碎机粉碎，并根据白灰土半成品石灰含量及颗粒大小是否满足要求而决定是否采用土中闷灰、二次破碎的方式重新拌和直至满足要求，然后将水泥、砂、石灰土按配合比采用YWCB一500型移动式稳定土拌和机拌制混合料。在拌和过程中，通过机械电子计量装置和实际拌制混合料数量综合考虑，严格控制各种原材料配合比，保证准确无误。对于水泥剂量，宜比室内试验所确定的剂量增加0.5％，对于含水量也应严格控制，考虑混合料运输、摊铺、碾压成型的时间长短、气温高低、风速大小等因素可能造成的水分损失而增加1-2％，保证在碾压成型时混合料的含水量稍大于其最佳含水量。因为规范要求的砂是中粗砂即可，但其细度模数不同，在实际施工中还要根据设计配合比现场结合经验配制施工配合比。考虑砂颗粒径大小及级配组成等因素，对于中砂偏细且级配不好时，可适当增加混合中石灰土含量，以解决碾压成型难和表层易起皮等现象；对于级配良好的粗砂可适当降低混合料中石灰土含量来实现易于碾压密实和提高后期强度等问题。所有混合料出场前必须由驻地监理工程师检查灰剂量、含水量并确认合格后方可出场。并现场对样品做7天无侧限抗压强度试验。
　　(2)运输。为了提高所有机械的利用率，根据拌和机和摊铺机的实际生产量及拌合场与施工地点间距，配备10辆12T自卸汽车，保障施工道路畅通，尽量缩短运输时间，保证拌和机和摊铺机能不间断工作。同时根据运距长短和气温高低决定是否采用篷布覆盖以防水分散失。
　　(3)摊铺。该项路网改善工程基层设计厚38cm，需分两层摊铺碾压。在每层摊铺前，必须对其下承层进行一次全面检测，包括标高、平整度、压实度、宽度、横坡度、厚度等指标，并会在办完中间交工手续后方可进行下道工序施工。同时将下承层上浮土、杂物清扫干净，对于局部不合格者，须先采取适当的补救措施，避免遗留质量隐患。在铺基层前应保持下承层处于湿润状态，以增强上下层的粘结作用。根据技术规范和业主要求，为保证摊铺厚度和平整度，基层采用德国产ABG型全自动找平粒料摊铺机摊铺。摊铺机在行走过程中进行自动找平时，需要有一个准确的基准线，在摊铺底基层时，以控制标高为主，采用走钢丝法；在摊铺上基层时，以控制厚度为主，采用浮动基准梁法。在走钢丝法中，支持钢丝绳的支柱钢筋直线段间距10m，曲线段间距5m，钢筋宜略高于设计高程2mm，采用由2．5mm的高强钢绞线，其张紧长度200m左右，张紧拉力800N左右，钢丝绳挠度不高于2mm。施工中应防止人车等扰动钢丝绳，并随时检查其标高的正确性，及时修正。同时为了保证连续作业，每侧应至少准备三根200m长的钢绞线，在上段钢丝绳未走完之前，下段钢丝绳应已架设完成。浮动基准梁法适用于保证摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度。采用该方法时，应随时检查设备传感器和其液压系统，使其处于正常工作状态，随时检查摊铺平整度、厚度和横坡度是否符合设计要求，及时调整。
　　由于摊铺受时间限制很严，应保证拌和设备和运输设备与摊铺设备相配套，使拌和好的成品料运往工地后摊铺机匀速不间断地摊铺，避免出现局部粗细集料离析，出现灰团或土团，含水量过大或过小现象。由于工程施工时边施工边通车，基层施工只能采用半幅施工方式，将全幅12．5m基层分两层双幅施工，本着上下基层不同缝的原则，下基层第一次摊铺7．5m，按40cm裁去中缝隙处未压实部分，再进行另半幅施工。在纵缝处理时，应挂线垂直裁到标高、压实度和强度均满足要求的部位，并将裁下的废料处理后当作砂回收利用。水泥灰土稳定砂基层应在5℃以上摊铺，并保证在第一次重冰冻(-3℃--5℃)前有15天至30天的成型期，对于局部达不到要求需通车地段，必须在基层表面覆土养生。防止冻融。
　　(4)碾压。由于水泥的水化和结硬作用很快，对水泥灰土稳定砂基层施工要求在较短的时间(4h以内)完成从加水拌和到碾压成型的所有工序。每个作业面按进度4000m2／日计划配备Yzl8T振动压路机、英格索兰振动压路机、18-2lT光轮压路机、YLl6胶轮压路机各1台，混合料运到工地整平到需要断面和坡度后，应立即用18T振动压路机不挂震初压一遍，而后进行二次精平，保证平整度和标高等各项指标满足要求。然后挂震碾压两遍，再用英格索兰振动压路机挂震碾压两遍。具体碾压段落长度应根据现场气温等条件合理确定，并保证在4h碾压到要求密实度。施工现场检测人员应随时提供实测压实度数据指导碾压，避免碾压时间过长。压路机碾压时，应遵循规范规定的碾压原则，先轻后重、先慢后快，直线段由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压错轮时后轮迹的重叠宽度不得大于后轮宽度的二分之一，相邻两段的碾压接头处应横向错成45。阶梯状，基层边部中缝结合部应多压二至三遍，任何压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以免破坏已成型的基层。
　　(5)养生。施工时采用两台8T洒水养生和喷洒浮化沥青腊相结合的方式进行养生，养生期间严格限制重型车辆通行，在局部交通繁忙地段设置限速标志牌，限速30km／h，由专人负责养生工作。养生期满后，应尽早铺筑沥青面层，防止基层因暴露时间过长，而出现温裂和干裂现象，最终影响沥青面层的使用质量。所有工序必须执行交接手续，每道工序完成后，须经监理抽验合格，由监理、业主签发中间交工证书后可进行下道工序。
　　论文结束语：
　　通过严格的施工工艺和在实际施工中采取的措施，可以有效的改进水泥灰土稳定砂在实际工程运用中质量和实际使用效果，大大减少了施工成本和施工时间，从而为道路施工工程的发展做出贡献。
　　参考文献：
　　[1]蒋琼，水泥灰土稳定砂基层强度形成机理及施工质量控制[J]交通标准化，2006（7）
　　[2]吴玉浩，水泥灰土稳定砂强度原理及施工工艺[J]中南公路工程，2003(4)．
　　

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