关于某特大型地下室的设计探讨

　　摘要：近年来，城市建设中建造了大量的地下室及地下车库，由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类，本文作者结合自身的实践，以某特大型地下室为例，对其展开一系列探讨，仅供参考。
　　关键词：地下室，建筑设计
　　1工程概况：
　　某项目位于深圳市罗湖区笋岗客技站深北铁路客技站配套住宅的地下室部分，整个地下室基本覆盖地内所可建用范围。共为二层地下室，每层建筑面积约为10600平方米，总建筑面积为21245.8平方米。地下室主要为停车库用途，配以少量的设备用房。其中地下二层有部分区域为战时人防地下室区域，建筑面积为2209平方米。
　　总建筑
　　面积
　　（m2） 车库面积
　　（m2） 设备用房及
　　井道面积
　　（m2） 交通及坡道
　　面积
　　（m2） 机动车
　　停车数
　　（辆） 层数 层高（m）
　　21245.8 17610.24 1793.8 1841.76 564 2 4.0~4.1
　　2地下室防火分区、防烟分区划分原则
　　2.1防火分区划分原则及面积控制
　　2.1.1水平防火分区
　　水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼屋在水平方向分隔区的防火区域。每个防火分区间要严格划分，在本例中，每个防火分区面积不大于4000平方米，且安全出口不少于2个且不少于一个安全出口直通室外，用墙体及防火卷帘分开。（如下图所示）
　　
　　图一：负一层防火分区图图二：负二层防火分区图
　　
　　2.1.2竖向防火分区
　　竖向防火分区的建筑面积也应符合相应各种建筑物水平防火分区或防炎间隔的建筑面积要求。
　　2.1.3如遇上下层车道相联处应用防火卷帘分隔。
　　2.1.4设备用房需独立防火分区，安全出口需直通疏散楼梯间
　　2.1.5人防区需独立防火分区。
　　2.2防烟分区划分原则及面积控制
　　2.2.1按用途划分时注意：
　　（1）各种管道穿墙、穿楼板处，应用不燃烧材料。
　　（2）疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门用防火门。
　　2.2.2每个防火分区的防排烟设计。（防烟分区利用大于500的梁来划分）。每个防火分区独立设置送排风机房，地下一层的防火分区内如遇地面通负一层车道时可不设送风机房。
　　2.2.3合理布置排烟风井位置，出地面要避开主要区域，尽量设计在首层对应的角落区以保证主体美观性。
　　3设备用房的设计
　　设备用房位于高层建筑地下室中，其布置受到众条件的制约，柱网大小，剪力墙、出入位置、运输通道，净高等等。设备用房布置得是否合理，是一个各专业配合的集合体，一般应遵守下列原则：
　　3.1根据规划要点要求考虑进线、出线与市政管网接口，宜集中布置；
　　3.2避开人防区出线；
　　3.3水泵房及消防水池置于地下室最下层，并应直通疏散楼楼间，布置时考虑与中筒贴邻居设计，并利用不方便设停车位的角落设计消防水池。水泵房及消防水池不应与电用房贴邻。
　　3.4变配电用房应设于地下负一层，不应设在卫生间及用水房间的下方及相邻居处，应独立为单独防火分区，安全出口不少于2个并能直通室外。
　　4人防区的设计
　　4.3人防地下室建筑面积
　　即防空地下室直接承受冲击波动荷载作用的构件所围成封闭空间的面积，即由人防地下室外墙、临空墙、防护密闭门（防爆波活门）门框墙、封堵墙、防护隔墙等形成的封闭空间面积。人防地下室口外通道、竖井、楼梯、风道等均不能计入防空地下室建筑面积。
　　人防区单独成一防火分区人防区的面积原则不少于地下室总面积的10%设计考虑。并应设在地下室的最下一层。实际可掩闭人数应按1平方/人计算，用来计算的面积为人防区面积扣减设备用房及墙体后实际净使用面积。
　　
　　4.2人防结构设计的特点
　　人防地下室结构设计的主要内容包含两方面：即主体结构设计和孔口防护设计。主体结构设计包括顶板、外侧墙、底板等其它构件的结构设计。孔口防护设计，包括出入口的防护和消波系统(防护设备)，其中出入口的防护包含防护密闭门的选用、门框墙、临空墙的计算、出入口通道(包括风井)的计算等几个方面，而消波系统则包含防爆破活门的选用和扩散室(箱)的设计，
　　4.3防空地下室结构设计的一般原则
　　4.3.1平战结合，取控制条件，在民用建筑的人防地下室的结构设计中，一般只涉及5级或6级人防设计，结构的顶板基本上都由战时控制，而侧墙和底板则因地下室的结构型式的不同而由实际情况确定；
　　4.3.2只进行强度的验算，由于在核爆动荷载作用下，结构构件变形极限已用允许延性比的控制，且在确定各种构件允许延性比时，已考虑了对变形的限制，因而在防空地下室结构设计中，不必再单独对结构构件的变形与裂缝开展进行验算；
　　4.3.3只考虑一次核袭击；
　　4.3.4注意各部件的协调，以免因设计控制标准不一致而导致结构的局部先行破坏，失去整个防护建筑的作用；
　　4.3.5地面与地下承重结构体系要协调，不能出现两者强弱相差较大的情况。
　　4.4人防区内防护单元及抗爆单元的划分
　　每个防护单元面积应小于2000平方米，防护单元间以及防护区与非防护区间应严格分隔，相联的门应采用双层防护密闭门分隔。每个防护分区应设两个直通室外的安全出口，公用楼梯间属非防护区，与防护区相联时应设置密闭通道兼简易洗消间。每个抗爆单元面积不应超过500平方米抗爆单元采用堆筑500厚砂袋抗爆隔墙及档墙，临战时开始堆筑，3天内完成转换即可。
　　4.5人防区的设备用房设计
　　4.5.1除尘滤毒室，除尘滤毒室内设扩散室，扩散室需向非防护区开口。
　　4.5.2送排风机房，送风机房分平时送风机房及战时送风机房，平时送风机房整个人防区（即一个防火分区）仅设一个，并设扩散室与风井分开,战时关闭。战时送风机房需每个防护区设一个，直接向除尘滤毒室内取新风，故设计时应与除尘滤毒室贴邻。排风机房每个防护单元均需设置，可与平时共用。
　　4.5.3战时防化通信值班室兼配电室
　　4.5.4战时搪瓷钢板水箱生活、洗消用水箱，可战时拼装。
　　4.5.5战时干厕：可临战时购买防臭干马桶，干厕墙体可临战时砌筑200厚灰砂砖墙。
　　5停车场的设计分析
　　5.1特大型汽车库（停车数量大于500辆）的车辆出入口不应少于3个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
　　5.2小型车垂直式停车时停车位的最小尺寸为5.3m×2.4m，微型车垂直式停车时停车位的最小尺寸为4.0m×2.2m，为方便停车及节约用地，一般地下停车场的柱网面宽尺寸应大于等于7.8m，即两个柱间可停3辆车考虑。小型车垂直式停车时通车道宽度最小为5.5m，微型车垂直式停车时通车道宽度最小为4.5m。转弯半径按6m设计。合理布置小型车及微型车的停车位，在方便停车的前提下尽量多的布置停车位数量以取得最大适用性。
　　6结语
　　目前城市建设中建造了大量的地下室及地下车库,由于涉及到工期和投入的建设费用,设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。因此如何协调好技术与经济在建设工程中的相互关系,是每个设计人员应该认真考虑的。让我们共同努力，将特大型地下室（停车场）设计推向一个新的高峰。
　　参考文献：
　　[1]〈汽车库建筑设计规范〉JGJ100-98）
　　[2]《人民防空地下室设计规范》（GB50038—2005）
　　[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97

《关于某特大型地下室的设计探讨》

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