公路桥梁伸缩缝改造施工探讨

　　摘要：随着交通量的日益增长，重载高速的车辆行驶，造成桥梁受到损伤，特别是桥面伸缩缝部分。桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承担车辆反复荷栽作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响，因而可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常会发生各种不同程度的损坏。为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能，保证桥梁结构的安全性和行车舒适性，必须经常维修保养。本文对公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了相关探索。
　　关键调：公路桥粱，伸缩缝，改造
　　
　　由于气温变化、砼的收缩与徐变、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，将会引起桥梁长度的改变，因而需要在粱端或适当的位置安装伸缩装置。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝的损坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车，因此桥面伸缩缝装置更换安装的施工质量就尤为关键。对桥面伸缩缝的设计与施工，应全面考虑下述要求：能够适应桥粱温度变化所引起的伸缩；桥面平坦，行驶性良好的构造；施工安装方便，且与桥梁结构联为整体；具有能够安全排水和防水的构造；承担各种车辆荷载的作用；养护、修理与更换方便；经济价廉。下面就更换伸缩缝装置的施工顺序及工艺做以下分析。
　　一、清除原有伸缩缝装置并开槽
　　l．先将原有伸缩缝装置凿除干净，并按设计图纸要求确定开槽深度、准确放样、打上线用切割机切缝，剧缝时应整齐、顺直。剧缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时造成缝外的沥青混凝土面层松动。切缝必须严格控制，不得切至搭板上。因搭板是活动体，正是因搭板的活动，凡是切缝切在搭板上的现浇混凝土几乎成了伸缩缝施工后混凝土破坏或与沥青路面分离的一种通病。
　　2．用风镐开槽，开槽深度不得小于25cm，应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝士凿除干净以保证新老混凝土的有效结合。
　　3．清理所有桥梁伸缩缝缝隙内杂物至梁板底部，然后采用同等宽度的整体泡沫板填充伸缩缝并使缝隙内上下密实，确保泡沫板顶面与台背墙顶面齐平。
　　4．理顺、理直槽内锚固筋，原有伸缩缝装置及混凝土清除干净以后，要将原有的锚固筋进行调整，以便在新的伸缩缝装置安装时对缺少的锚固筋进行重新植筋。
　　根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其他塑料布进行保护。以防止锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，开槽深度应不小于12cm，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并除去浮尘和杂物，以保证新旧混凝土的结合。将梁端问隙内的杂物尤其是混凝土硬块清理干净，理顺、理直槽内锚固筋。
　　二、伸缩缝更换安装
　　桥梁伸缩缝是公路界公认的一项技术性难题，现仍处于探讨研究中。为了改善路面与桥面相接处的平整度，一般认为：一方面应加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，这就要求研制大位移伸缩缝从而满足大位移伸缩量的需要；另一方面要不断改进伸缩缝的型式，材料以及设计和施工质量。
　　1．材料及加工要求。橡胶、钢材、钢筋等应符合交通部《公路工程国内招标文件范本》的规定。混凝土：伸缩缝的浇筑均采用C50水泥混凝土。其坍落度宜小于2cm，并适当加入外加剂，减少水灰比。其它具体要求应符合交通部《公路工程国内招标文件范本》的相关规定。伸缩装置应根据图纸规定的类型、型号、长度等要求进行购置和装配。
　　2．伸缩装置的运输及存放。伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置，若伸缩装置过长受运输长度限制或有其它原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输，伸缩装置运到工地存放时，其库面应离地面至少30cm，并不得露天存放。
　　三、施工时应注意的问题
　　1．伸缩缝清洁。伸缩缝要做到彻底清理凿毛，防止杂物污染。预制粱板有刻槽设计要求时，要严格技术标准接质量。确保粘接质量。
　　2．伸缩缝旁表面不平、纵横坡不准确、桥面积水、排水不畅。严格控制混凝土坍落度和水灰比，浇筑过程要依据高程控制点标志认真找平；布料均匀，要振捣密实、压平，抹面、收面要适时，拉毛要均匀、粗糙。严格控制砂石料质量，骨料含泥多的要洗过再用，避免骨料脱落形成坑点。混凝土浇筑后，踩踏和堆压重物。
　　3．表层开裂要加强成品保护。应加强桥面铺装层混凝土的振捣、二次抹面工作，并严格覆盖养生。要严格控制预制梁的拱度。安装时做必要调整，使拱度相互协调，相临梁顶面高度尽量减少。严格控制保护层厚度。
　　4．钢筋保护层偏差大。进行桥面伸缩缝施工时，要搭设操作支架，不得直接在钢筋上踩踏。双层钢筋网的层间距要有架立筋固定牢固，防止上层钢筋下沉。
　　5．表层龟裂。混凝土的施工配合比及各种材料用量应准确，减小混凝土的坍落度，水泥、砂、碎石的材质及各种性能要符合设计及规范要求。其中，砂、石应控制含泥量，水泥要经过安定性测试，合格后方可使用。铺装面抹面、收面作业要及时，仔细找平，表面平整，避免水泥浆淤集。根据天气状况，适时覆盖和养护。
　　6．伸缩缝表面起砂。严格控制混凝土中砂的质量，不用细砂。确保混凝土施工中，要有防雨措施，避免混凝土初凝前表面遭雨淋水冲，养护要及时。
　　7.伸缩装置长度超过运输长度须分段运至工地，并现场将型钢对接起来，焊接好后顶面必须打磨光滑。
　　8、砼浇筑时，先用插入式振捣棒振捣到位、充分，尤其对位移控制箱底部和边梁底部要加强振捣密实，不得有脱空现象，砼表面应与缝体顶面齐平。
　　9、砼养生期间，道路半幅全封闭，要加强交通管制，严禁车辆行驶通过，养生周期必须达到要求方可开放交通。
　　四、结语
　　由于桥梁伸缩缝是承受最大动力载荷的附件，在气温变化、混凝土收缩、荷载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全，桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。因此，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝，从而使车辆平稳行驶。
　　公路桥梁是公路建设的重要组成部分，直接关系着整个公路工程的通行、完工，是公路工程中的枢纽。而桥梁伸缩缝又是桥梁施工中的难点，对桥梁质量具有重要的影响。因此，必须采取各种措施和技术，保证桥梁伸缩缝施工质量，提高整个工程质量。
　　参考文献
　　【1】祁海梅．小议桥梁伸缩缝的质量控制技术[J]硅谷.2009.21
　　【2】赵晋华，郑巧鱼．秀水大桥毛勒伸缩缝的工作原理及其安装【J】山西建筑，2007，30．
　　【3】郑格侠，霍亚军．论桥梁伸缩缝的设计及其质量控制措施【J】科技信息，2009，31

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