沥青混凝土路面的技术指标与检测验收研究

　　摘要：本文对沥青混凝土路面的技术指标与检测验收进行了研究，其中沥青混凝土路面检测包括对路面压实度检测、路面回弹弯沉测试、路面平整度检测等，通过这些检测的研究结果来分析路面使用效果中存在的问题与解决方案。
　　关键词：沥青混凝土路面；技术指标；检测验收
　　
　　一，沥青混凝土路面检测
　　1．路面压实度检测。沥青混合料面层的压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。压实度的测定方法可采用核子密度仪法或钻芯法。核子密度仪法是利用射线和电子射线测量沥青路面的现场密度，特点是测量速度快，需要人员少；缺点是放射性物质对人体有害，另外需要打洞的仪器，在打洞的过程中会使洞壁附近的结构遭到破坏，影响测定的准确性。一般国内外均以取样测定作为标准试验方法。压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度。
　　2．路面回弹弯沉测试。路面的承载能力国内外普遍采用回弹弯沉值来表示。回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指：在标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹总变形值，以0.01㎜为单位。弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，但由于其测试速度等因素的限制，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并改进形成的落锤式弯沉仪，美国的振动弯沉仪等。
　　3．路面平整度检测。平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路面对面的凹凸情况，即不平整度的指标值。平整度的测试设备分为断面类与反应类两大类。断面类是测定路面表面凹凸情况的，有3米直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况，是司机与乘客直接感受到的平整度指标，实际上是舒适性能指标。常用车载式颠簸仪，断面分析仪及路面平整度数据采集系统测定车等。
　　4．路面结构厚度检测。在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的。只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。路面各结构层的厚度检测一般与压实度同时进行，用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。目前，国内外还有雷达、超声波等检测路面结构层厚度。
　　5．路面抗滑性能检测。路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面的特性包括路表细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。路表面构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。细构造在低速（30～50km/h以下）时对路表抗滑性能能起决定作用。而高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜，粗构造用构造深度表征。构造深度是指一定面积的路表面开口孔隙的平均深度。抗滑性能测试方法有：制动距离法、激光轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）。
　　二，沥青路路面主要技术指标
　　沥青路路面主要技术指标是与沥青混凝土路面检测相适应的，有压实度、平整度、结构厚度与抗滑性，通过这些指标可以获得以下.工程检测结果。
　　1.平整度控制结果：本项目路面施工结果在全线处于优秀水平，平整度经业主检测为0.7。
　　2.结构层厚度控制的结果：在路面铺层厚度控制中，从工序工程师抓起，到测量工程师、机械班长、机械操手层层落实，共计节省沥青混合料2947吨，将平均厚度控制为9.69㎝。
　　此外，沥青混凝土配合比的结果也得到了优化。
　　三，路面使用效果及存在问题
　　验收中路面平整度较完工时几乎无衰减，路面也无其它异常，使用情况良好。
　　但经过一个冬季之后，道路上出现了与所有标段相似的横向裂缝，缝宽2～6毫米不等，间距约20米。现已由养护单位采用热沥青灌缝处理，但从一定程度上影响了路的外观及使用效果。出现这种问题的原因主要有：施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）；半刚性基层收缩裂缝的反射缝；桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。针对这些问题可以采取以下几种方法：
　　（1）通热沥青灌缝：一般采用重交通道路石油沥青AH-90#，首先对沥青进行现
　　加热，温度控制在150℃～160℃。用铁壶或专用容器将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2-3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。
　　（2）SBR改性乳化沥青灌缝：材料为SBR改性乳化沥青主要沥青中掺加1%的丁胶乳、5%的橡胶粉，灌缝后撒适量的石屑，效果非常好。
　　（3）进口灌缝胶修补裂缝。通过对裂缝出现原因的分析，我们可分别从沥青混凝土路面沥青选择及基层施工制两个方面采取措施适当地减少裂缝的出现。首先根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除青面层温度收缩裂缝和提高材料抵抗反射裂缝产生的能力。采用优质沥青、改性沥青为有效。其次在基层施工中，应控制基层混合料在接近最佳含水量的状态下碾压，止碾压时含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝或含水量较大容易出现干缩缝；对分段施工的基层，做好接头处理，分层碾压的基层，上下基层的接头应错开3米，以减少出现裂缝的机会；合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的护，并及早铺筑上层或进封层以利于减少干缩裂缝。
　　参考文献
　　【1】陆学元，沥青感温性技术指标的分析与评价【J】，安徽建筑工业学院学报（自然科学版），2010，04.
　　【2】王文国，间歇式沥青拌合站沥青混凝土质量的控制【J】，铁道建筑，2004，05.

《沥青混凝土路面的技术指标与检测验收研究》

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