论文发表指导,期刊推荐,国际出版
论文发表指导,期刊推荐,国际出版
学术出版，国际教著，国际期刊，SCI，SSCI，EI，SCOPUS，A&HCI等高端学术咨询
来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-06-23浏览：30次
摘要：建设大郑州都市区，就是以交通为纽带，以产业为桥梁，按照组团发展、产城融合、复合型和生态型的发展路径，将郑州周边的县（市）、乡（镇）统一纳入中心城区，按照新的城市功能区的标准，着眼于建设千万人口的现代化大都市的目标进行规划和建设，着力打造中原经济区核心增长极和全国区域性中心城市。本文主要就郑州都市区建设中交通基础设施建设进行初步探讨。
关键词：郑州；都市区建设；交通基础设施；初探
一、交通基础设施规划
（一）推动市域环城快速路建设
“十二五”时期，快速启动郑州市环城快速路的规划工作，重点推进环城路网的建设项目，注重主城区与各城市组团之间空间联系，增强市区与荥阳、新密、新郑、中牟等管辖市县的连通性，构建郑州都市区快速交通体系环状加放射格局，促进郑州都市区建设，支撑郑州市域内组团式发展。
1、 大五环线路
北线拟采用省道S314（沿黄通道）；东线拟采用新G107（东迁改建线）；南线拟采用龙中公路（横穿龙湖镇即宜居教育城，连接航空港区和中牟县）、马米公路（沿宜居健康城南部边缘）以及两条公路连接线；西线拟采用省道S232（沿宜居健康城西部边缘），或者采用纵贯宜居健康城和荥阳市的县道升级进行围合，构建郑州都市区大五环，进一步拉大城市框架，促进大都市建设。
2、 高速环线路
北线拟采用连霍高速公路，东线拟采用汴西高速公路，南线拟采用郑民高速公路、京港澳高速公路、新郑机场至少林寺高速公路、郑少高速公路，西线拟采用巩登高速公路共同构建都市区高速环线……。
3、大外环线路
北线拟利用省道S314（沿黄通道），东线拟利用省道S223和S102，南线拟利用省道S323，西线拟利用国道G207或者省道S237，进行围合，构筑干线公路大外环，加强都市区内县（市）之间的联系，促进沿线经济的发展。
（二）推进放射状快速通道建设
在稳步发展市域快速通道的基础上，重点加强连接中心城区与各城市组团间放射状快速通道项目的建设力度，推进过境重要国省干线公路的升级改造，为新的城市组团提供有力的交通支撑保障，以交通引领城市发展，促进郑州都市区建设，增强近及周边城市组团、远及县级市与中心城区的空间联系，构建郑州都市区快速交通体系的放射状路网格局。“十二五”时期，郑州都市区建设将重点发展宜居健康城、宜居教育城、宜居职教城、宜居商贸城四大组团，着力搭建宜居组团与中心城区、宜居组团之间的道路连接，对郑州都市区建设产生积极有力的促进作用。
1、宜居健康城（4条）：陇海西路新建工程、郑州-上街快速通道、G310郑州境改建工程、S232线改建工程。（宜居健康城，位于荥阳市城区南部，东至西南绕城高速，南至马米线，西至S232，北至中原西路，陇海西路、G310、S232以及中原西路，形成三横一纵的干线路网，郑上快速通道强化了与宜居职教城的交通联系。）
2、宜居教育城（5条）：大学南路至新密曲梁新建工程、郑州-新郑快速通道、新老G107连接线、G310郑州境改建工程、G107线新郑境改建工程。（位于郑州南11公里，北至西南绕城高速，东至京广铁路，西至郑尧高速公路，南至郑少高速联络线，大学南路、郑新快速通道、G107和G310以及新老G107连接线，形成了二横三纵的干线路网，强化了宜居教育城与中心城区、新庄市、航空港区的交通联系。）
3、宜居职教城（1条）：郑州-上街快速通道。（宜居职教城，位于上街区西南部，郑上路与郑上快速通道将成为连接中心城区的两条交通要道，建议可以考虑与荥阳市增建一条通道，加强上街区与荥阳市的交通联系。）
4、宜居商贸城（1条）：陇海西路新建工程。（宜居商贸城，位于西四环和西南绕城高速之间，北至陇海铁路，南至陇海西路，郑上路和中原西路是两条连接中心城区的交通要道，陇海西路的建成将形成三条东西向干线通道，建议可以考虑在宜居商贸城的北部新增一条道路，加强整个组团与中心城区的连通性。）
二、交通基础设施建设的要点
（一）以交通基础设施建设为中心
交通是城市的血脉，没有现代化交通就没有现代化城市，要坚持“交通引领城市发展”的原则，以交通建设引导土地的开发利用，以交通建设带动都市区发展建设。在过去的“十一五”期间，虽然我市高速铁路、高速公路、农村公路等都得到大力发展，但基础设施总量依然不足，仍不能适应日益增长的交通需求。在接下来的“十二五”以及更远时期，要继续坚持以交通基础设施建设为中心，加大各类交通基础设施建设力度，各种交通运输方式齐头并进，共同发展，为经济社会发展提供有力支撑。
（二）大力发展绿色交通和综合交通
1、要贯彻“尊重自然、保护环境”的理念，大力发展绿色交通。
在交通建设项目中积极创建“勘察设计典型示范工程”，将“尊重自然、保护环境”的理念贯穿于交通规划、设计、施工、运营全过程，促进交通建设与生态环境相和谐。要按照全寿命设计理念，积极探索长寿命沥青路面设计，积极推动沥青、水稳碎石等资源再生利用，发展交通循环经济。要结合郑州区域特点，并借鉴国内外先进道路设计经验，为郑州都市区交通建设持续贡献新技术、新材料、新工艺。
2、要充分发挥郑州作为全国交通枢纽的优势，大力发展综合交通。
“十二五”期间，要加快推进综合交通运输体系建设，推动铁路、航空、公路、公共交通等多种交通方式的有机衔接和联动发展，着力推进三个市级综合交通枢纽的建设和改造，构建多功能、立体化的综合交通运输体系，努力实现旅客在不同运输方式之间的“零换乘”，节约换乘时间，增加综合交通枢纽的吸引力，巩固和提升郑州市全国综合交通枢纽的地位和作用。
（三）明确重点，有序发展
郑州都市区交通建设，要以加强场站枢纽建设、推进畅通工程建设、加强与周边地区的联动建设为重点。
1、以加强场站枢纽建设为重点
公路场站枢纽建设以加强公路场站建设为主，基本形成以主枢纽为核心、集疏运中心为重点、县乡场站配套、乡村客运站点为补充的四级场站体系。做好新客运西站、新客运北站、郑州市综合交通枢纽公路客运站等已开工项目建设工作，积极推进郑州客运西南站等项目的开工建设。力求在宜居建康城、宜居教育城等各个组团内建设一个集公路、公交、出租、轨道等交通方式为一体的交通分中心，与既有的交通枢纽共同构建都市区综合交通枢纽体系。
2、以推进畅通工程建设为重点
加快郑州市环城高速立交、快速路出入市口立交工程的建设，加强城市内外部交通的无缝快速衔接，推进畅通工程建设。“十二五”时期，要确保完成四环快速路一期工程，争取完成二期工程，努力推进三期工程的建设，基本保障四环重要路段的快速化，努力实现“全封闭、全立交、无信号”的快速路规划目标。四环的建设，将对缓解郑州市区的交通拥堵现状起到至关重要的作用，是推动郑州市交通畅通的重要手段。
3、以加强与周边地区的联动建设为重点
加强郑州市域内快速通道的建设力度，增强市区与荥阳、新密、新郑、中牟等管辖市县的连通性，形成郑州市对卫星城镇的辐射带动作用。重点推进沿黄河、环绕巩义、登封、新密、航空港区、中牟的大五环快速路的规划和建设，加强“六城十组团”之间的联系，促进郑州都市区建设。同时加强外部市域快速通道建设，增强中原经济区内城市间的联系，最终形成“中心放射”格局，实现外围五市一县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟、从郑州到中原城市群任意一个城市出行时间不超过90分钟的目标，推动郑州市域组团式发展。
三、结束语
以发达的交通通道为依托，以一体化的规划为指导，以组团发展、产城融合、复合型、生态型为发展路径，吸引带动其他区域快速发展，促进各功能区间相互联系与协作，构筑功能布局合理、空间利用高效、产业特色突出、社会和谐、环境友好、对周边辐射带作用明显的现代化城市集群。树立交通优先的城市发展理念，适度超前发展各组团交通建设，以交通建设引领都市区建设，打造中原经济区核心增长极，构建便捷、安全、可靠、和谐的现代化综合交通体系，进一步强化和提升郑州市全国交通枢纽地位。
《有关郑州都市区建设中交通基础设施建设的初探》
本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问
文章名称： 有关郑州都市区建设中交通基础设施建设的初探
下一篇：针对公路线形设计的几点看法
扫码关注公众号
微信扫码加好友
职称驿站 www.zhichengyz.com 版权所有 仿冒必究 冀ICP备16002873号-3
