实例探讨公路水泥路面施工工艺

　　摘要:随着我国经济和交通运输事业的飞速发展，近年来,由于水泥混凝土路面设计规范和施工规范的先后实行,不断对施工技术和管理进行总结改进,取得了些成效。
　　关键词:水泥混凝土，机械配置，施工方法，养护，措施
　　水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面,亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国公路中水泥混凝土路面日渐增多,加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面,使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。
　　1工程概况
　　该项目为2007年重要网络路面改造工程E合同段，位于国道316线邵武境内，标段分两个施工段，里程桩号分别为K319+705~K323+085、K324+820~K326+680，路面结构计为15cm厚5%水泥稳定层+24cm厚C40水泥混凝土路面，全长5.24km，宽11m,共计57640m2,路面按5.5×5.5m分块，共计1907块,板块间分别设有胀缝、缩缝、施工缝。
　　2施工机械配置
　　表1   
　　序号 设备名称 单位 数量
　　 500型强制式搅拌机 台 2
　　 电子计量配料斗 套 2
　　1 混凝土运输车 辆 6
　　2 洒水车 辆 2
　　3 排式振捣器 套 1
　　4 平板式振捣器 台 1
　　5 三辊轴 台 1
　　6 铁滚筒 根 1
　　7 铝合金刮平器 根 1
　　8 砌缝机 台 2
　　9 钢筋切断机 台 1
　　10 弯筋机 台 1
　　11 电焊机 台 1
　　12 发电机组 台 2
　　13 刻纹机 台 1
　　3施工方法
　　施工前做好各项准备工作,先由试验室对各种原材料进行检测,经监理认可后备料,然后进行混凝土配合比设计,经监理检测认可后使用。
　　(1)材料和器具：混凝土路面施工前准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。
　　(2)修建临时道路：利用原路基施工便道,以满足施工需要施工道路设专人维护,设置路标及防护措施,派专人负责指挥。保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施,减少道路及施工作业时所产生灰尘。
　　(3)水源：从附近的河流取水,用洒水车以满足施工中的用水需求。
　　(4)施工的照明：现场配备发电机组，以满足施工照明要求，保证整个工程的施工进度。
　　(5)基层验收：基层的基本要求是刚性大,整体性强,稳定性好。混凝土路面施工前,对混凝土路面板下的基层进行标高、宽度、路拱、坡度及平整度、强度、密实度等方面均需符合要求方可施工,基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。将表面杂物清除干净,洒水保持潮湿以免混凝土底部水分被干燥层吸去。基层完成后,应加强养护,控制行车。
　　(6)施工放样：施工放样是路面施工的重要前提工作,需根据设计图纸恢复路中心线及路面边线,在中线上每隔20m设一中桩,同时布设纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要做护桩。引入临时水准点,以便复核路面标高。在浇筑过程中要进行复核,做到勤测、勤核、及时纠编,确保路面的平面位置和高程符合规范及设计要求。
　　4拌合与运输
　　混凝土拌和采用带电子计量配料系统的强制式搅拌机。拌和后用混凝土运输车运送至施工现场进行摊铺。从开始拌和至混凝土运送到最终位置捣实的最长时间，应根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表规定：
　　混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
　　施工气温（0C） 允许最长时间（h）
　　5~10 1.5
　　10~20 1.25
　　20~32 1
　　确保混凝土拌和质量的关键是选用质量符合规定的原材料、搅拌机技术性能满足要求，拌和配合比计量准确。
　　该标段实验配合比为：水泥：砂：碎石：外加剂（1:1.9:3.94:0.01）。
　　各种组成材料的计量精度范围:水和水泥±1%;粗细集料±2%。拌和过程中加入1%早强型减水剂，外加剂单独计量，并采用液体输送泵泵送，泵送与混凝土拌合用水同时，以确保其均匀。每200m3混凝土都要抽检坍落度、湿度、砂石料含量及混凝土容重,按规定预留一组混凝土抗折强度试件。拌和的混合料需均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。运输采用混凝土输送车，拌合开始到浇注时间不得超过表中允许值，以免水分流失和混合料离析，若超过规定时间的限制，则可在拌合过程中加入适量的缓凝剂。
　　5摊铺与振捣
　　(1)支立模板。在处理好基层表面浮土及杂物后，即可支立模板。模板采用钢模，长度3m~4m，接头处应有牢固拼装配件。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，并采用法兰螺栓加固。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整,经得起振动梁的振动而不走样才算合格,如果模板底部与基层间有空隙,应把模板垫衬起,把间歇采用高标号砂浆塞满,拉杆孔洞采用油毛毡塞堵，以免混凝土振捣时漏浆。最后在内侧面均匀涂刷一层脱模剂,以便拆模。
　　(2)摊铺。对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查后开始摊铺。运至浇注现场的混合料,一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,有明显离析时应重新拌匀。用方铲摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。摊铺时的松散混凝土应略高于模板顶面设计高度的10%左右。
　　(3)振捣。摊铺好的混凝土混合料，用插入式振捣器配合排式振捣器均匀振捣。插入式振捣器主要负责面板的边角部周边振捣,以及安设钢筋的部位,防止钢筋变形。振捣混凝土混合料时,首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等排式振捣器捣不到之处振一次,同一位置不少于20s。混凝土在全面振捣后,再用三辊轴进一步振实并初步整平,为了使混凝土表面更加平整密实,用铁滚筒与铝合金再进一步整平。开动三辊轴机组前，在三个滚筒表面喷洒少许水分，以免滚筒粘附混凝土，造成施工表面拉毛现象。
　　三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20—30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2—3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
　　6表面修整
　　振捣密实的混凝土表面进行整平、精光、纹理制作等工序的作业,使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。
　　(1)表面整平。振捣密实的混凝土表面用整平梁在混凝土表面纵向往返移动,再使用与路面宽度相应的铝合金往返刮平，将混凝土表面整平。
　　(2)精光及纹理制作。精光是对混凝土路面进行最后的精平,使混凝土表面更加致密、平整、美观。用人工配合抹光,保证抹光质量。始终在施工过程中加强质量检查和校对,以便保证精光质量;而在混泥土表面制作纹理,可以使路面的抗滑性大大提高。制作纹理时用压纹器在路面上拉毛、压槽或刻纹,纹理深度控制在1mm~2mm范围内。纹理要与路面前进方向垂直,相邻板的纹理相互沟通以利排水。
　　7接缝施工
　　为防止混凝土路面在温度变化时板产生胀缩和翘曲等,避免混凝土路面出现不规则开裂。同时,在混凝土路面施工过程中,由于各种原因造成路面施工中断,形成施工缝。各类接缝的施工要做到位置准确,构造及质量符合设计及规范要求,以确保混凝土路面使用性能。
　　(1)胀缝施工。胀缝与混凝土路面中心线垂直,缝壁垂直于板面,宽度均匀一致,缝中不得有豁浆或坚硬杂物,相邻板的胀缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的位置准确定位,传杆固定端严格按设计要求布置。施工过程中将传力杆位置的支架准确地、可靠地固定在基层上,使固定后的传力杆平行于板面和路中线。在传力杆滑动端安装长度为10cm的套筒,套筒内壁与传力杆的间隙为10mm~15mm,空隙内用沥青麻絮填塞,滑动端涂二度沥青。待接缝板以上的混凝土硬化后用锯缝机按接缝板的位置和宽度锯两条缝,凿除接缝板之上的混凝土和临时物,然后用填料填满。
　　(2)横向缩缝施工。混凝土面板的横向缩缝采用锯缝法。混凝土结硬后适时锯缝,合适的锯缝时间(见表2)控制在混凝土已达到足够的强度,而收缩变形受到约束时产生的拉力仍未将混凝土面板拉断的时间范围内。以混凝土抗压强度为5MPa~10MPa较为合适。结合现场情况参照下表的规定并通过试锯确定适宜的锯缝时间。及时进行缩缝的切割，缝宽7～10mm，深6cm，并将泥浆清洗干净后用聚胺脂灌缝料封缝。
　　表2混凝土路面锯缝时间
　　(3)纵缝施工。纵缝施工符合设计规定的构造,保持顺直、美观。纵缝为平缝带拉杆时,根据设计要求,预先在模板上制作拉杆罩放孔,模板内侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋制作。缝槽顶面采用锯缝机切割,深度为3cm~4cm,并用填缝料灌缝。假缝型纵缝的施工应预先用门型支架将拉杆固定在基层上。假缝顶面的缝槽采用锯缝机切割,深6cm~7cm。
　　(4)施工缝设置。施工中断形成的横向施工缝尽可能设置在胀缝或缩缝处,多车道路面的施工缝避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处应增设一半锚固、另一半涂刷沥青的传力杆,传力杆垂直于缝壁、平行于板面。
　　(5)接缝填封。混凝土养护期即可填封接缝,填封时接缝必须清洁、干燥。填缝料与缝壁豁附紧密、不渗水,灌注高度一般比板面低2mm左右。
　　8养护
　　混凝土表面整修完毕后,在混凝土终凝以后及时采用养护布覆盖于混凝土板表面,并用洒水车均匀洒水,保持混凝土表面始终处于其潮湿状态,应特别注重前7天的养护，养护时间一般为14至21天。在养护期间进行交通管制,禁止车辆、行人通行以保护混凝土路面质量。养护到期将覆盖物清除,确保板面不留痕迹。
　　9安全生产措施
　　(1)建立健全安全生产管理体系，成立安全生产工作领导小组，设立专职安全员，定期进行安全大检查，召开安全工作会议，发现问题及时处理。
　　(2)按照安全畅通的要求，充分做好施工组织设计。路面施工应实行平行流水作业与夜间施工，加快施工进度。
　　(3)加强交通控制，施工路段必须严格按交通组织方案及作业区布设图设置鲜明、醒目、规范的施工交通安全标志，施行单向行车管理，各施工段两端设置交通控制卡，配备专职交通管制人员控制管理交通。
　　(4)在施工期间注意保持原路面及基层的平整，对原路面出现的坑槽及沉陷应及时填补，同时应及时清扫石块。
　　(5)在路边料场拌和站及施工临时设施均不得危害公路及其沿线设施，不得影响公路安全与畅通，并设置醒目的警示标志。
　　(6)在混凝土面板施工时，对路基较软弱或行车较危险的一侧路幅先安排施工，以保证车辆通行安全。
　　(7)经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程，提高职工的意识和安全操作技能。
　　(8)落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全工作职责，制定安全规划，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，清除事故隐患。
　　10结束语
　　路面工程属于道路工程中所用原料种类较多、工序多而复杂、并且对外界环境温度比较敏感的结构。要做出优良的工程,必须保证施工质量,加强试验检测,合理的设计,按规范施工,加强养护工作;另外,积极探索和改进施工工艺，以提高混凝土路面的整体质量。
　　参考文献:
　　[1]JTGB01-2003公路工程技术标准
　　[2]JTGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范
　　[3]JTGF80-1-2004公路工程质量检验评定标准

《实例探讨公路水泥路面施工工艺》

本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问

文章名称： 实例探讨公路水泥路面施工工艺

文章地址： https://m.zhichengyz.com/p-14592