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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-10浏览：28次
摘要：本文就公路工程建设中路基沉陷现象展开了研究，探讨引起沉陷的原因。认为自然条件和地址地貌等客观因素，以及路基的施工组织等主观因素共同导致了路基沉陷问题的发生，总结了7个影响因素。进而在此基础上提出了针对性的措施和解决办法。
关键词：公路路基；路基沉陷；处理技术；
工程质量是施工企业生存的根本，特别是在近年来发生的建筑工程事故现象，使人们对建筑工程质量问题尤为关注。公路路基沉陷作为一种常见的质量通病，在很大程度上可以避免出现，但又很难杜绝。因此，研究公路路基沉陷的原因，进而提出相应的解决办法，有着重要的现实意义。
概括地说，路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。以路床地面为界，在路床的上面路基路面承受着车辆的荷载，由于外界气候变化引起的温度，湿度的影响；在路床的下面，路基则受到自重应力和地下毛细水上升的浸湿影响。路面是以路基为基础的，车辆的荷载是由路基和路面共同承担的。路基足够的强度和稳定是路面平稳的保证。路基沉陷严重影响了公路上行车的效率和安全。从实践经验来看，引起公路路基沉陷的原因有以下相关因素：
1、引起公路路基沉陷的原因分析
1.1客观因素
（1）公路地质地形自身的缺陷。公路所在地的地面软弱，地质条件不好，承载力达不到要求，尤其是在流沙，泥沼，劣质土地段，在填筑前压实情况不好，没有换土，对地基的处治不到位，地基压实度达不到工程要求，都容易使得原地面的土壤在受力后下沉或者移位，从而造成了路基的沉陷。
（2）公路所在地气候的影响。降雨量的大小，洪水干旱，冰冻积雪等自然灾害，如果在公路地段排水不畅通，会导致积水的不断大量下渗，这些极端的天气，要么造成了路面下毛细水上升要么温差过大，造成了土壤结构的破坏，强度降低，使得公路路堤产生不均匀的下沉，造成路基沉陷。
（3）填料的因素。如果公路路段的土壤含有泥沼土，腐殖土等劣质土，或者混入了大块土，冻土等，而填石材料的规格不均匀，大小不一，性质不均，混乱堆积，填石间的空隙过大，造成倾向约束力性能差。当有荷载的时候，会产生土颗粒倾向移动，结构遭到破坏，失去或者减弱了结构的强度，公路路基强度大幅度的降低，最终造成了公路路基的沉陷。
1.2主观因素
（1）公路设计时存在的缺陷。如果公路设计不当，那么也会造成公路路基的沉陷。公路的断面尺寸不合理，排水系统不稳妥，防护系统不牢靠等都会影响到路基的沉陷。在诸多的设计因素中，路基的排水设计是非常重要的，水如果渗入到路基，会使得路基填料的含水量增加，降低了路基的强度和稳定性，因此，水对路基的危害是很大的，在一定程度上可以说，水是路基的大敌。排水不畅通极易造成路基的下沉，形成路基沉陷。
（2）公路施工时存在的缺陷。施工时如果施工人员不严格按照规范标准进行施工，那么也会产生路面质量问题，造成路基的沉陷。其中包括施工组织设计、施工现场管理等诸多环节会影响着公路路基工程的质量问题。
（3）现行规范的不足。对于处于山岭地段的路基，一般情况下，很难达到同等强度形的整体，路基的整体稳定性不够。规范规定在路床范围内，0~30cm的厚度规定压实度达95%以上，而30~80cm没有指标要求，但是在实际情况中，路床以上，车辆荷载对于路基影响非常大，同时路床范围是受冻害区域，所以，规定0~30cm的厚度达到95%是不够的。
（4）荷载车辆的影响。公路建成通车，车流量会随着时间而逐渐增多，目前在我们国家，超载的情况比较严重，这表现为超载的车辆比例大，超载车辆的超载量大。渗透性材料一般是公路路基填土材料，这种材料的空隙率很大，在大量的超载车辆和公路自身的重量作用下，填料的密实度会逐渐的增大，而空隙率会逐渐的减小，从而造成了公路路基的沉陷。
2、解决公路路基沉陷的处理技术
2.1加强公路工程的勘察和设计管理
对高等级公路的地质勘探，土质分析，要高度重视，要全路段范围普遍进行，特别是地质不良地段（如液化地基、采空区）应作为重要工点加强勘探，做出妥善处理。路线通过湿陷性黄土地区或其下可能存在软卧层的情况，确实不可避免时须作换土或改善土质的处理设计；以及由于修建路堤改变了原有地形地貌而引起的地质水文变化可能使公路发生病害，也必须进行完善的排水设计，如加深加大排水沟，设置盲沟、渗水排水井等；路线通过盆地及河湖网汊地区也可能造成地下水位的变化，应进行认真分析，妥善处理。
2.2重点抓好现场施工管理
以国际通用的FIDIC土木工程合同条件为基础，形成建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式。首先从体制上解决问题。严格执行公路工程施工技术规范，逐道工序不准开工。加强招投标制度管理，确保中标单位具有较强的实力和严格完善的内部管理机制，因为施工企业界的管理水平、技术水平、员工素质、装备水平才是保证工程质量的内在核心。
2.3妥善处理对高填方路堤及路堑
如路基原地面以下确实存在不良地质时，必须在填筑前进行处理。对湿陷性黄土地段，应根据湿陷类型和等级，采取相应措施，使土基强度符合要求；对存在的软弱层，必须采用粉喷桩、挤实砂桩、碎石振冲桩等处理措施，形成足够的持力层，确保路基不致沉陷；对地下水位高易产生冻融病害的路段，可采用加大加深边沟、排水沟、盲沟、渗沟等措施，以降低水位，同时可将路基换填透水性材料（如做一定厚度的砂砾反滤层或全部换填砂砾）；对挖方路堑地段出现地质不良时，除采取上述措施外，还应加做盲沟排水。只有这样，才能有效防止路基沉陷的发生。
3、结束语
造成公路路基沉陷的出现将会严重影响着人们的生命和财产安全，我们只有把握其产生原因，从源头上加以防治，就能防止路基沉陷现象的发生。这也要求我们广大路桥工作者需要不断提高责任意识和技术水平，提高公路工程的建设质量。
参考文献:
[1]荆改凤.浅谈路基沉陷原因及治理方案[J].山西建筑，2007，33
[2]黄君.探讨防治公路路基沉陷的解决措施[J].中小企业管理与科技2009，19
《公路路基沉陷的影响因素及处理技术研究》
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文章名称： 公路路基沉陷的影响因素及处理技术研究
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