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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-11浏览：31次
摘要：文章就环氧沥青混合料的桥面铺装施工，结合作者的工作经历，浅谈了自己的理解与心得，包含与普通沥青混合料施工的区别，环氧沥青混合料的施工要求及技术要点等，对提高环氧沥青混合料的桥面铺装施工有积极意义。
关键词：预热、运输、实验
环氧沥青混合料作为桥面铺装的材料，是今后桥面铺装的主要发展方向，然而这种桥面铺装还没有普及，因此作者结合自己的经历对环氧沥青混合料桥面铺装施工做简要的介绍。
一、与普通沥青施工的区别
环氧沥青混凝土用普通沥青的拌和机拌和、其摊铺、压实机械同普通沥青混凝土并没有什么差别，但混合料对温度和时间的要求较为苛刻。在整个混合料施工过程中要严格控制温度，每道工序都要对温度严格测量并加以控制；对于时间，环氧沥青存在一个和水泥相似的性质，就是存在一个“初凝时间”，所有的工作都应该在这个时间内完成。
这个初凝时间又细分为搅拌时间，运输保温时间，摊铺碾压时间，每道工序都必须在规定的时间段完成，否则质量不能达到最佳，或者成为废料。环氧沥青混合料与常用沥青混合料铺装相比具有以下特点：
1．环氧沥青有两组分组成，在添加时有固定的比例要求，因此需要专门的计量设备准确计量加入；
2．混合料拌和完成到摊铺碾压存在严格的有效工作时间即最大工作时间，短于或超过此时间区间都会造成固化反应不完全或压实不充分等后果；
3．混合料拌和及碾压要在规定温度条件下进行，超出温度范围的混合料会造成固化反应不完全或过早固化成为劣料或者废料等后果；
4．环氧沥青混合料空隙率较低，水分难以散发，将使得层间粘结力下降，因此施工过程中出现的任何水分都会造成铺装层鼓包、脱层等病害。所以尽量选择干燥环境施工，对下铺装层要经过干燥处理。
5．环氧沥青混凝土不同与常规沥青混合料，其固化后的环氧沥青试件无论是强度还是动稳定度均大于未固化试件。环氧沥青混合料摊铺以后，在自然环境下自然降温，较低的温度不利于环氧沥青固化而形成早期强度，因此需要高温养护或者推迟开放交通。
二、环氧沥青桥面铺装施工工序
虽然环氧沥青混凝土具有高强度和优良的高低温性能。但是,环氧沥青混凝土的应用在国内仍寥寥无几。究其原因除了与其成本较高有关外,还与环氧沥青施工工艺的复杂性以及应用的苛刻要求有关。
环氧沥青混合料的施工关键是时间和温度的控制，每一道工序都有一定严格控制的时间和温度。每一个时间和温度都是通过试验了解环氧沥青的固化过程及过程中每一时刻的物理、化学性质而的来的。因此在时候的每一个工序，根据事先得出的施工时刻表严格控制。
常用的环氧沥青混合料施工工序如下：
1、A、B两组分的预热
A、B两组分储存罐应有明显的区分标志，防止混淆。对两组分应该有专门的预热设备，根据试验结果，A组分环氧树脂要预热温度在85℃±3℃，B组分固化剂与石油沥青均质物预热温度在125℃±3℃。同时应该配备专门的掺配设备，设备能够设定温度，能使两组分很快的拌和均匀。
2、混合料的拌和
集料按照级配设计对石料质量以及颗粒的要求混合后预热至135℃～140℃，预热温度要严格把关，若温度过高，与环氧沥青混合后，将使固化速度过快以至成为废料。把集料放入拌和炉内，均匀喷洒环氧沥青，按照一般沥青混合料拌和时间要求即可。
3、混合料出炉温度
环氧沥青混合料在拌和炉搅拌均匀后，然后出炉卸料到运输车上，这时出炉温度尤为重要，它关系到拌和炉距施工现场之间距离的设置、运输车的运行速度以及运输车的数量安排。设定拌和炉的拌和温度为120℃±1℃，出炉温度为110℃～121℃。设专人负责出炉温度测量，严格把好温度关，否则将以废料处置。
3、运输以及保温措施
（1）运输：车辆速度应控制在从拌和炉到施工现场30min的运行时间，车辆数量应根据汽车运行时间以及摊铺速度来综合决定，每辆车每次的载运量根据摊铺机的下料速度决定，每辆运输车的装载量应该控制在10T左右。
（2）保温：环氧树脂的固化反应为放热反应，到摊铺时，内部混合料有2～3℃的升高，可是外层温度在自然环境下放出的热量就显得微不足道了，这样就会形成内热外凉的情况。为保证整个混合料的温度均匀性，要给运输过程中混合料做好保温措施。一般运输车辆应加盖保温性能好的覆盖层，有的用棉被，效果极佳。
4、混合料的摊铺
桥面铺装的轻型化，可以减轻其承重负担，高强度的环氧沥青混凝土相对来说比较薄，厚度仅为3cm，摊铺厚度是一项必须严格控制的指标。根据工程实践，松铺系数一般为1.2。实际施工时,工序负责人应根据实际使用的沥青混合料数量和实际摊铺面积，计算出设计厚度与实际平均厚度之间的差别，按实际情况对松铺厚度进行调整。
5、铺筑后的高温养护
环氧沥青混合料在铺筑压实后，其固化虽然进行到了一定程度，但离完全固化还需要一段时间。环氧沥青的固化速度和温度直接相关，在常温下，仍然可以固化，但速度相当缓慢。
因此为了加强其早期强度，尽快开放交通，需要对铺面进行高温养护。如在上面覆盖保温材料，或者在铺面间断式喷注>100℃以上的热空气，尽量维持其高温环境，一般施工气温要求>15℃，但环氧沥青混合料施工最好选择在夏季高温干燥天气施工，适当推迟开放交通对环氧沥青混凝土的桥面铺装是有益的。对于具体的施工环境，严格把好时间控制这一关，制定具体的各个工序时间表以及各个工序温度控制表。
三、技术要点
环氧沥青混凝土质量的优劣，其重要的影响环节应该是对施工过程的控制程度。只要严格控制各个主要环节的施工要求，才能保证最终的使用性能。因此在施工过程中，应该主要注意一下几个问题。
1、生产前需对沥青A、B两组分流量及混合比例进行标定，保证计量器的正常运行；环氧树脂与固化剂是按照固定的数量比例发生化学反应形成三维网络结构的，无论哪一个组分多余，都会影响环氧沥青的固化效果，甚至对其化学发应起到阻碍作用。因此在拌和时，准确计量各个组分，是保证环氧沥青混凝土质量的关键之一。
2、严格控制混合料出料温度在110~121℃范围内,对超出混合料容许温度范围的混合料应予以废弃；出炉温度关系到随后的每一道工序进展，温度的高低决定着环氧沥青固化的快慢，也就限制着每一道工序的时间花费，因此在规定的温度下拌和，按照容许的温度出炉，以后的工作才能按照计划一个接着一个完成。因此要严格控制和掌握混合料的出炉温度。
3、应设专人对运料车卸料进行调度，每时每刻对混合料温度进行监测，按送料单上规定的时间指挥卸料；
4、设专人负责摊铺机上的翻动螺旋布料器与熨平板之间的混合料,以防止产生“死料”，对已经产生“死料”，应及时将其清除；
5、碾压完成2h后,通过试切确定合适的切缝时机,保证切割面光洁平整,切缝平顺,铺装上、下层的纵、横缝，均采用45°的平接缝；
参考文献：
【1】 陈贺新,赵建国,陶秀其,吴道光,王光达.钢桥面改性沥青SMA铺装技术应用研究[J]交通标准化,2003,(08).
【2】 闵召辉,张占军,钱振东,黄卫.环氧沥青混合料强度的时温依赖性[J]中国公路学报,2007,(03)
【3】 朱吉鹏,陈志明,闵召辉,黄卫,王建伟.环氧树脂改性沥青材料研究[J]东南大学学报(自然科学版),2004,(04)
《对环氧沥青桥面铺装的一些理解》
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文章名称： 对环氧沥青桥面铺装的一些理解
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