39 广州南站轨道梁吊扣模架法施工受力分析_职称驿站
论文发表指导_期刊投稿推荐_期刊论文发表咨询_职称驿站

论文发表指导,期刊推荐,国际出版

职称驿站学术导航
关闭职称驿站导航

论文发表职称晋升 全方位咨询服务

学术出版,国际教著,国际期刊,SCI,SSCI,EI,SCOPUS,A&HCI等高端学术咨询

广州南站轨道梁吊扣模架法施工受力分析

来源:职称驿站所属分类:物理论文
发布时间:2012-07-14浏览:42次

  摘要:以广州南站站房桥E1、E2(13-14)轴线轨道梁吊扣模架法施工现浇箱梁为例,阐述吊扣模架施工荷载受力分析验算过程,该项工作是现浇轨道梁施工及轨道梁下信号楼安全至关要重的一环,介绍了吊扣模架分配梁、横梁、纵梁受力分析,可供技术人员借鉴与参考。

  关键词:轨道梁;吊扣;受力;分析

  一、工程概况

  广州南站工程XKZ-3标段,设计里程DK2216+000~DK2220+158,正线长4.158km,包括广州南站咽喉区及站房区桥梁工程。其中站房工程采用高架站台桥梁、线上线下进出,站桥共柱的结构模式。站房设计纵向分为0’~17轴,横向分为B1、C、C1、C2、D、D1、D2、E、 E1、E2、F、F1、F2、G轴,共14座桥,纵向孔跨形式为:2-(3×32)m连续梁+(2×32+64+2×32)mV构组合连续梁+2- (3×32)m连续梁,其中单孔双线连续梁(字母带脚标的为双线连续梁)梁重960吨。

  1~15轴间设计有地下室车库,E1、E2(13-14)轴线间轨道梁下方设计有车站信号楼。按照原设计及建设单位总体指导性施工方案,施工顺序为:地下室车库施工→信号楼施工→满堂支架法施工轨道梁→站台等后序工程施工。

  受各种外部条件影响,为确保总体工期,建设单位统筹安排E1、E2(13-14)轴桥下信号楼提前施工,待信号楼楼面完成后再现浇轨道连续梁,因之原施工方案须作变更。

  二、施工方案

  信号楼结构完工后,楼面距拟建轨道梁梁底仅2.4m,受梁下净空限制,如按照常规方法施工现浇连续梁,模板卸落无法完成,如果采用移动模架法施工2孔轨道梁,工期相对较长且摊消费用高不经济。经现场实际工况并根据设计图纸,采用吊扣模架法施工既方便又经济,即采用 H1100*500(H900*450)主纵梁吊扣I56a(I40b)@800横梁,在横梁上布I14@600分配梁,在分配梁上搭设扣件式钢管支架的结构形式。另外由于房建结构要求现浇梁段施工荷载传至楼板柱上,故拟用钢梁承载,钢梁支点置于信号楼楼板柱顶。

  三、结构计算

  通过借助桥梁设计计算软件工具及手工计算以确定方案的可行性。以1/E~0-2/E为例重点验算主梁、横梁及分配梁受力情况:

  1、分配梁验算

  分配梁拟用I14,G=16.88kg/m,,间距60cm,I56钢间距80cm,仅验算中腹板(平均梁高4m)下分配梁:

  ⑴荷载

  砼:2.6×4×0.6=6.24t/m;模板:0.22t/m2×0.6=0.13t/m;

  施工荷载:0.2t/m2×0.6=0.12t/m;自重:0.02t/m;

  合计:

  ⑵强度

  ⑶刚度

  ,满足要求。

  2、横梁验算

  L=9.5m跨拟用I56a,G=106.27kg/m,@=0.8m;

  ⑴荷载

  a、砼

  中腹板:q1=2.6×4×0.8=8.32t/m;

  顶底板:q2=2.6×1×0.8=2.08t/m;

  边腹板:q3=2.6×3.8×0.8=7.9t/m;

  b、人行道:q4=0.25t/m2×0.8m=0.2t/m;

  c、模板:q5=0.22t/m2×0.8m=0.176t/m;

  d、施工荷载:q6=0.2t/m2×0.8=0.16t/m;

  e、分配梁:q7=16.88kg/m×0.8m÷0.6m=0.023t/m

  f、钢管支架重量略而不计

  p1=q1+q5+q6+q7=8.32+0.176+0.16+0.023=8.68t/m;

  p2=q2+q5+q6+q7=2.08+0.176+0.16+0.023=2.44t/m;

  p3=q3+q5+q6+q7=7.9+0.176+0.16+0.023=8.26t/m;

  ⑵按下图式进行计算反力:

  电算得:

  ;;

  工56a:;;

  ;

  挠度:。满足要求。

  3、吊具验算

  ⑴吊杆:拟用普通c级M24螺丝吊焊,横梁与纵梁一处相交连结用4根,查钢结构设计手册得:一根c级M24螺栓抗拉承载力可达6t,则:

  总承载力4×6=24t>18t,如改用ф25精扎螺纹钢承载力更能满足要求。

  ⑵钢扁担

  a、中纵梁顶上用L100×100×10,

  G=15.12kg/m,,。

  横梁与纵梁一处相交连结上、下各用两块。

  q=18000/2×50=180kg/cm;

  ;满足要求。

  挠度:满足要求。

  b、其他各处均用L80×80×10

  G=11.87kg/m。

  ;

  ;

  四、结束语及建议

  经过现场施工验证,此方案安全可靠,施工方便,轨道梁施工模板落架及拆除方便,施工荷载对既有信号楼没有影响。既满足了总体施工工期要求,又达到低限高度满堂支梁浇筑轨道梁的施工要求,得到建设单位及监理单位的一致好评。

  在具体施工中,应根据设计图纸及吊扣法施工轨道梁施工组织设计要求,做好技术交底及安全培训与交底工作,严格按照设计及施工等相关规范,选购合格型材、正确下料加工,加强焊缝等项目的动态监控及量测工作,确保工程质量及施工安全符合设计及国家相关要求

《广州南站轨道梁吊扣模架法施工受力分析》

本文由职称驿站首发,您身边的高端学术顾问

文章名称: 广州南站轨道梁吊扣模架法施工受力分析

文章地址: https://m.zhichengyz.com/p-15593

相关内容推荐
肠道免疫相关的SCI期刊推荐9本
高级工程师职称评定要发论文还是出版著作
41本民族学与文学方向AMI收录期刊
土木工程2区sci期刊推荐9本
A类核心学术论文难发吗
教师职称专著对第一作者单位有要求吗
博士出书的最佳时间,理清3个环节,出版会及时
公共卫生、环境卫生与职业卫生SSCI期刊推荐6本
未能解决您的问题?马上联系学术顾问

未能解决您的问题?

不要急哦,马上联系学术顾问,获取答案!

免费获取
扫码关注公众号

扫码关注公众号

微信扫码加好友

微信扫码加好友

职称驿站 www.zhichengyz.com 版权所有 仿冒必究
冀ICP备16002873号-3