浅谈普通公路桥梁伸缩缝的病害及养护措施

　　摘要：桥梁伸缩缝病害的防治是公路桥梁养护管理工作的重要工作之一。本文首先论述了伸缩缝早期破坏的成因，进而从设计方面、施工方面、养护方面和伸缩缝的修补与日常养护等论述了桥梁伸缩缝的施工养护管理，以供参考。
　　关键词：普通公路；桥梁；伸缩缝；病害；养护
　　
　　1前言
　　桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，在公路桥梁中起着十分重要的作用。其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。但目前，随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，随之公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。如伸缩缝两侧混凝土与铺装混凝土质量较差，抗冲击性能差，车辆长时间的反复冲击使钢板伸缩缝锚固松动、混凝土破损，形成一道坑槽、骨料外露等。随着伸缩缝病害的逐渐扩大，导致其最后了丧失伸缩功能。因此，为了确保桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。
　　2伸缩缝早期破坏的成因
　　桥梁伸缩缝破损的原因既有建设期施工质量的原因，也有营运期车辆作用和养护维修期施工质量不佳的原因。
　　2.1由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。
　　2.2安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽等路面破损。
　　2.3由于台背和梁头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏，造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够。浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。
　　2.4由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。到工地安装时施工人员不会计算也不做调整，当在高温季节安装伸缩缝时，预留的伸缩量就明显不够；而在低温季节安装伸缩缝时，其预留的伸缩量按型号标定值的1/2安装就太小了。
　　2.5由于施工不认真，将梁或板浇长，台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求，使梁头与台背预留的混凝土缝隙的伸缩量空间不够。
　　2.6安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格，浇注混凝土振捣时，使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死，导致安装后的伸缩缝不起作用。
　　2.7伸缩缝的选型不合理，无法适应安装温度对位移的要求，从而导致伸缩装置破坏。
　　2.8伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够，或是浇混凝土后养生不到位，养护时间短，开通早，导致水泥砼实际强度不足，使浇缝混凝土早期破坏。
　　2.9交通流量影响。桥梁在营运过程中，车流量大，车速快，载重车辆多，巨大的车轮冲击力造成伸缩缝的有关部件破损、脱落松动，有的甚至引起桥面破坏，严重影响行车安全。
　　3伸缩缝病害的养护施工管理
　　伸缩缝为桥梁构造的一部分，其完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量。因此，桥面伸缩缝应经常注意养护、经常检查，使其发挥正常作用。出现破坏后，应及时进行必要的修补或者更换。
　　3.1设计方面
　　3.1.1尽量采用适当的伸缩缝装置。伸缩缝装置的选择主要考虑其本身的刚度和质量，按照规范和设计文件的相关要求合理选用。如小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设伸缩缝。中、小桥宜采用W型伸缩装置。
　　3.1.2梁端优化设计。在设计过程中要采用恰当的伸缩间距，梁端部应具有足够的刚度，以满足营运过程中反复荷载作用下保证伸缩缝的正常使用。
　　3.2施工方面
　　在进行伸缩装置施工时，重视施工工艺，严格按施工工艺标准和安装工序进行施工。
　　3.2.1在施工中，应加密加粗伸缩缝锚固钢筋，加大与预埋件的焊接面，沿伸缩缝设置纵向钢筋，和伸缩缝焊接成一体，在纵向钢筋上设10～15cm加焊“人”形钢筋，分别和主梁钢筋、铺装层钢筋连接，使得缝体和主梁及桥面形成整体。
　　3.2.2严格控制伸缩缝预埋钢筋在（梁）板端部和桥台的锚固宽度和厚度。一般，在施工过程中，伸缩装置的锚固宽度按50cm进行设置为宜，桥台上宜采用背墙同宽度进行设置。
　　3.2.3施工中要保证锚固钢筋的作用，即在施工前桥梁施工单位要尽早订购伸缩缝，和伸缩缝厂商密切配合，或可由桥梁施工单位自行安装，减少中间环节和协调工作，以确保锚固钢筋在对应于伸缩缝的固定件的位置上进行设置。
　　3.2.4伸缩装置的定位角钢。定位角钢要依据安装时测定的气温，计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度半定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。
　　3.3养护管理方面
　　在条件允许的情况下，尽可能延长养护时间，确保砼质量。一般，应在砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间>7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70％时，用专用工具安装橡胶密封袋。
　　3.4伸缩缝的修补与日常养护
　　要保证桥梁伸缩缝的正常使用，除在设计、施工、养护阶段要把好质量关外，在使用阶段正常的养护也是保证伸缩装置正常工作、延长使用寿命的重要环节。
　　3.4.1经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚度强度。在修补前，应先查明原因，然后根据缺陷的程度，或部分修补，或部分至全部更换。
　　3.4.2经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙．碎石等杂物，防止石块等尖锐物体将密封橡胶带刺破，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与厂家联系更换。
　　3.4.3及时更换老化构件和维修局部损坏。
　　3.4.4对伸缩缝附近凸凹不平、平整度损坏处，应及时修补。
　　3.4.5雨季前，要注意全面检查，及时清除排水装置中的砂、土和杂物，对已锈蚀部分作防护处理，以确保排水通畅。
　　3.4.6对伸缩装置隅角处的裂纹和破坏处，要尽快清除或填筑修补。
　　3.4.7当伸缩缝出现早期裂缝时，应及时处理。即可采用环氧树脂胶液进行灌缝；若是小面积破损时，也可采用环氧树脂砂浆进行修补。修补时，先将破损部分凿除，将凿除的残渣清理干净。然后先在裂缝表面涂刷一层环氧树脂胶液，最后再用环氧树脂胶液灌缝或是用环氧树脂砂浆进行修补。
　　3.4.8经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常时，要进一步检查滑动承压支座和滑动压紧支座，如有损坏，要及时更换。
　　3.4.9在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，要及时检查位移控制系统构件，如发现构件损坏，要及时更换。
　　4结束语
　　总之，普通公路桥梁伸缩缝的维修养护是一项技术性较强的工作。因此，为了确保公路桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，应从设计方面、施工方面、养护方面和伸缩缝的修补与日常养护等对桥梁伸缩缝进行施工养护管理，以确保桥梁伸缩缝的各项质量，从而大大提高普通公路桥梁的服务质量。
　　
　　参考文献：
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　　[3]戚愚军，徐文军.桥梁伸缩缝现状及养护施工管理建议[J].科技资讯，2010，（08）.

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