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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-26浏览：34次
摘要：随着我国公路交通事业的迅速发展，已经建设成功投入使用的高等级公路面临着维护扩宽翻修的问题，由于新旧路基的不同，再加上新旧公路施工工艺的差异，很容易造成公路地基的整体出现不均匀沉降、变形，最终产生裂缝。本文从高速公路扩宽的病害成因入手，分析了高等级公路拓宽中新旧路基处治的几种施工技术，希望能为解决路基拓宽工程中出现的问题提供一些方法。
关键词：高速公路；拓宽；新旧路基；施工技术
随着现代公路工程项目的建设数量、施工规模的逐步加大，国内将涌现出更多的公路拓宽工程，只有科学分析、计算新老路基的土体结构、强度、密度，采取有效措施加以处治、控制，才能从根本上提高新老路基的结合程度，避免发生不均匀沉降、变形，以保证公路的使用安全、功能完备。
1高等级公路拓宽中的病害成因
1.1纵向裂缝
在高等级公路的拓宽工程中，纵向裂缝的产生主要是由于新、老路基的沉降存在差异而造成的。老路基在多年的使用过程中，受过往车辆的荷载作用，地基的沉降、变形已趋于稳定，而新路路基的兴建时间较短，在施工的过程中、投入使用后均将出现幅度较大的沉降、变形，新、老路基地基压缩、固结时间的不同，以至于公路地基的整体出现不均匀沉降、变形，最终引起裂缝的产生。
1.2新、老路基衔接位置的处理不当
在高等级公路的拓宽工程中，新、老路基的衔接位置是项目施工的最薄弱部位，极易产生各种病害。在实际施工的过程中，对于路面系统倘若没能采取有效的排水措施，地表水将透过缝隙渗入地基，进一步加剧了路基的沉降、变形；对于新老路基的衔接位置，其外表面刚度、强度的不足，或是没能采取有效措施进行台阶的开挖、加筋，均将造成拓宽路基沿新旧路基的衔接面蠕滑、位移，而衔接路面也将出现不同程度的纵向裂缝。
1.3新老路基刚度、强度不同
高等级公路的新、老路基，由于施工建设的年代不同、取土地点各异，在进行公路路基的拓宽施工时，填筑用的土料与老路基的施工土体无法保持一致，在公路投入使用后，受填土材料自身的重力、过往车辆与路面系统的荷载影响，老路基的土体结构已被彻底压实，而新路基虽在在施工期间得到了压实处理，但其土体结构中仍将存有变形、沉降空间，以至于新老路基的刚度、强度存在差异。此外，施工的方法、技术、工艺以及公路工程的标准与等级对于新老路基的强度、刚度有着一定影响。
2高等级公路拓宽中新旧路基处治的施工技术
2.1低路堤的处治施工技术
在高等级公路的拓宽工程中，针对低路堤区域的施工，倘若施工地基的土体并不软弱，由于进行路基填土时的高度相对较小，而地基上方所承受的荷载也不大，或是路面外表、地基外层存有硬壳结构，地基内部的土体结构所承受的应力更小，公路拓宽部分的新地基施工可按有关常规标准进行。在进行项目的设计、施工时，应充分发挥、利用地基原有土体的刚度、强度，尽可能在不扰动下卧层的情况下施工。此外，在进行路基的填筑时，可考虑增设土工格栏、土工布，以此提高路基的整体刚度、强度，避免出现不均匀沉降、变形，防止裂缝的产生。
2.2新路基的填筑施工
在进行路基填土时，施工材料的性质与路基填土的模量，对于施工路基的密度、强度、变形等方面有着一定影响，尤其对于高路堤拓宽部分的地基，此种影响将更加明显。因此，在进行新路基的填土施工时，有必要加强对填土压实。若要改善、提高填土材料的性质与填土模量，可采用石灰、粉煤灰等自重较小的轻质材料来填筑路堤，其不仅能够大幅缩减路堤自身的重量、减小压缩变形的幅度，同时还能有效提高新路堤的刚度、强度，减少路基在投入使用期间受过往车辆荷载而产生沉降、变形的幅度。此外，采用压缩性较小的砂砾石材料进行填土，可有效提高路堤的承载能力，减小压缩变形，而对于路基的压实，可采用冲击压实技术，以提高土体的压实度、降低沉降量。
2.3高路堤的处治施工技术
在进行高等级公路的拓宽施工时，对于高路堤区域内的地基施工，由于地基的沉降幅度较大，必须采用处治施工技术进行处理，否则必将出现较大的不均匀变形、沉降，以至于不同程度的产生纵向裂缝。在高路堤的施工中，倘若公路拓宽区域的地基为软土结构，则更需要采取各种控制、处理措施加以整治。在进行公路拓宽工程的设计、施工时，为保证路基的安全、稳定，最大限度的减少路基使用后的沉降，高路堤拓宽区域的施工可采用砂桩、碎石桩、粉喷桩、塑料排水体等处治施工技术，同时选用轻型材料进行路基的填筑。
在实际的公路拓宽工程中，对于高路堤的处治施工，土体加固技术、换填砂石技术，对于浅层处治、填土高度较低的路基较为适用。在高路堤区域进行单一方向路基的拓宽施工时，应注意避免新路基出现失衡、失稳的现象。此外，由于新老路基的沉降时间、幅度存在较大差异，新旧路基的衔接位置极易出现滑动剪切面，如果施工进度过快，将导致路基产生滑动。因此，在进行高路堤区域的公路拓宽时，应加强重视对施工路基稳定性的检验、计算，及时采取控制措施，避免出现质量隐患。
2.4新旧路堤衔接部分的处治技术
对于新老路堤衔接部分的处治，应事先将原有路肩边坡上的一切杂物、污物，倘若原有路肩的存有质量缺陷或未能达到工程标准、设计要求，应针对土路肩进行二次碾压处理、翻晒处理。为进一步提高新、老路基间的结合度，消除老路基边坡密实度不足的问题，避免新老路基衔接位置出现不均匀变形及沉降，可改进路基开挖台阶的方法，或先行修筑试验路，将台阶的挖设由以往自土路肩区域开始，改为自硬路肩区域开始下挖。为增加新、老路基之间的接触面积与数量，应尽可能的增加台阶数量，而对于一些填方高度较大的路段，可逐步进行挖掘施工，但需要注意施工期间的排水、安全问题。对于新老路基衔接区域的地基土体，应严格控制其压实度，可利用打夯机分薄层填筑压实，若压实效果不够理想，还可采用冲击碾压技术作进一步的碾压、密实，从而提高新老路基间的结合程度，避免出现不均匀变形、沉降。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射，土工格栅的宽度不应小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度应为其总宽度的1/3到1/2左右。
3结束语
综上所述，随着我国经济持续、健康和快速的发展，我国的公路建设取得了巨大成就，但对高等级公路加宽改建工程这一新课题，却在设计和施工中遇到了许多新的工程技术问题，主要是新旧路基的不均匀沉降与变形等问题。高速公路拓宽工程的病害的成因是多方面的，但新老路基之间的不良结合和不均匀变形是最根本的原因，也是路基拓宽工程中的主要控制因素。因此，在高速公路拓宽工程中必须采取切实有效的工程技术措施，减小地基的不均匀沉降，保证新老路基的强度、刚度和整体稳定性，加强新老路基结合部的处治措施，减少拓宽工程路基的病害发生。
参考文献
《浅谈拓宽高速公路新旧路基技术及存在的问题》
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文章名称： 浅谈拓宽高速公路新旧路基技术及存在的问题
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