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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-26浏览：20次
【摘要:】本文针对我国沥青混凝土路面中常见的几种病害现象进行了论述，常见的病害现象有裂缝、松散、水损坏、推移、泛油、波浪、壅包以及车辙等众多问题,这些常见病害基本上构成了公路工程质量的通病,本文就以上几种常见的病害的相关成因进行了具体分析，并且结合实际工程状况提出了具体的处理意见和措施。
【关键词】沥青路面;病害;措施
１．前言
沥青路面的特点有，表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、施工周期短、噪声低和易于维修等众多优点，因此在于我国高等级公路和城市道路建设中得到了广泛的应用。在沥青混凝土路面施工过程中会遇到很多不可忽视的问题，各种因素的相互作用和影响，因此会带来众多的病害，在“白改黑”以及公路交叉口等交通密集处出现的病害尤为严重。
2病害类型及病害产生的原因
沥青路面在竣工后通车不久，或是在几年内都会出现多处或大面积的水损坏、车辙、裂缝、沉陷、推移、坑槽、波浪、泛油、拥包和松散剥落等公路危害现象。下文针对这些在沥青混凝土路面最常见几项危害的产生的原因进行了具体的分析。
2.1裂缝
裂缝的主要类型包括纵向裂缝和横向裂缝两种。其中纵向裂缝的产生主要原因是，地基和填土在横向的不均匀性，尤其在旧路基拓宽的相关地段，在这些地段，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度以及压实度控制不够严格，在有表面水渗入的情况下，这些地段往往很容易成为纵向裂缝危害的高发区。横向裂缝的产生原因是公路在温度应力的作用下，产生较为严重的疲劳裂缝，疲劳裂缝随着时间的增长进而造成了沥青的老化现象，而且沥青面层的抗裂缝能力随着时间的推移而逐渐降低，温度裂缝也随着时间的推移而逐渐增加。
2.2水损坏
造成水损害危害常见的主要内在原因有下面几项：a路面的排水系统建设不健全；b路面施工压实度不足；c路面产生离析现象；d集料表面粉尘太多。此外产生危害的主要外在原因有，交通量、降雨量以及路面排水系统等众多因素的相互作用。在最近十年来，我国公路上行驶的重载车辆以及部分超载车辆的数量呈现日益增加的趋势。水损害所能造成的危害是，使路面裂缝的产生，并且呈现扩展的趋势，此外路面在开裂破损后，雨水很容易因此下渗，进而产生冻涨、翻浆等水破坏现象，此时如果不能及时进行养护和维修，公路的破损面积会在此基础上呈现逐年增大的趋势。
2.3路面推移
路面推移现象的产生原因主要有下面几项：基层施工质量、超载车辆比重加大、透油层洒布质量以及沥青混合料性能不良等。
2.4泛油和油斑
泛油和油斑病害主要是由于混合料离析原因产生。当混合料发生离析现象时，粗集料和细集料会被集中分布在铺筑层的某些位置，从而造成沥青混凝土分布不均、混凝土配合比级配偏离设计的实际水平，因此混合料没有达到应有的设计粘接力水平，路面推移现象因此产生，与此同时，混合料的不均匀还会引起集料和沥青分离的现象，于是沥青在公路某个部位集中进而形成泛油和油斑现象。
2.5车辙
公路受到长期荷载的作用，公路基层与沥青面层之间的粘结力会一定程度上降低，从而导致路面推移现象，路面推移现象严重时会造成壅包和波浪等破坏现象。此外，大型化车辆的行驶和严重超载也是车辙现象形成的主要原因之一。
3公路病害相应的预防措施
3.1裂缝
①要在产品生产前，对工程过程中所使用的原材料尤其是沥青做相应的试验，并且严格按照《沥青路面施工及验收规范》的具体要求，并且依据工程当地的具体气候条件以及道路的具体等级选择合适的沥青类型。②选择合理的施工组织方式，避免冷接缝。在进行冷接缝的处理时，严格控制沥青路面铺垫的相应的松铺系数，在路面压实后，要充分保证接缝结合位置保持相对的紧密性和平整性。③在进行沥青路面的摊铺之前，要认真做好卧层的检查工作，同时还要积极做好对软弱层相应的处理工作，进而能够使下卧层结构充分保证稳定性。要在进行旧路面的加铺沥青的路面结构层工作之前，要充分做好对原路面结构的铣削工作。通过这样的加铺工作，能有效延缓反射裂缝的形成。④相关人员要在沥青路面出现微小裂缝的情况下，要及时对工程进行相关的整治和处理工作。路面结构如果出现细裂缝，这时候可以选择使用改性乳化沥青等材料进行结构层的灌缝工作。而对于裂缝宽度大于5mm的情况，可以选择使用改性沥青材料来进行结构层的灌缝工作。对于路面裂缝很大的情况，工程中则要求必须采用先开后挖的处理方式，并且选择水稳定性好和收缩性小的半刚性材料作为基层材料。
3.2水破坏
①路基路面排水。施工中影响路基强度和稳定性的另一重要因素就是水因素。统计显示，现实工程中有大量的路基危害都是由于水的侵蚀作用所引起的，因此在施工过程中必须充分做好相关的路基排水工作，进而构建形成良好的路面排水系统。
②选择合适工程实际状况的混凝土类型。在沥青面层各层的铺设过程中，施工方应该选择使用小于5%空隙率的密实型沥青混凝土。
③选择使用品质优良的沥青材料以及相应的抗剥落剂，进而达到增强沥青与碎石的粘附性的目的。
3.3路面推移现象
①加强对路面基层相关施工质量的管理工作，这是提高基层平整度，并且有效防治病害的重要条件。
②采取有效措施阻止超载车辆的行驶。在重荷载车辆的重复作用之下，特别是在一些车辆突然启动或刹车较为频繁的叉路口以及转弯处的沥青路面发生路面破坏的几率很大，而且在这些地区推移、裂缝现象也会十分严重。
3.4泛油和油斑
泛油现象的产生最主要的原因是施工过程中沥青用量过大，因此在进行沥青材料的配合比设计阶段要必须严格按照相关的试验规程确定并且选择最佳的油石比；同时，在公路施工过程中要严格按照工程师批准和要求的配合比进行公路的施工工作，任何人不能对生产中的配合比进行随意的改变。
3.5车辙
可以通过提高混合料的高温稳定性的措施解决这种状况。通过对近几年来，工程实例上采用改性沥青混合料的生产施工过程的研究，我们可以得出这样的结论，改性沥青混合料在公路路面铺设过程中的采用，是一种可以有效防止或延缓路面产生车辙的方法，此外防止路面车辙的产生还要严格控制车辆超载现象。
4改进施工工艺
4.1在路面基层铺筑完成后,要及时进行相关的透层油浇洒工作。从而起到防止水分下渗和加强基层与面层联结的目的,防止层间分离现象的产生;此外还要采取一定措施保持基层的含水量,进而加强基层强度的保持和产生,同时在施工过程中,要严格选择符合规范要求的相关品种以及标量的乳化沥青。要在浇洒后的沥青后喷洒一定量的细粒料,这样能够有效避免车辆在公路上通行时将沥青表面的油层粘起，进而引起环境的污染。
4.2施工温度是影响沥青路面施工质量的关键因素。温度是贯穿沥青公路施工的全过程。在施工过程中，要安排专人进行温度的量测记录。施工温度过低、沥青路面很难成型,进而影响沥青路面的平整度,然而如果油温过高,铺设的沥青就会出现老化现象,粘结性进而大幅度降低。沥青温度在104℃到106℃时较为适宜。在油路面施工时，室外气温不应低于+5℃。
4.3在工程开工之前，相关人员要精心编制相关的施工组织计划,并且根据具体施工任务的特点，编制相应的工程机械配套计划。充分衡量在运输、摊铺、拌和以及碾压各个工序对相关机械数量、能力以及品种的配套要求,最终形成合理的循环流水作业。
5后记
在沥青公路的铺设过程中，面临着例如裂缝、松散、水损坏、推移、泛油、波浪、壅包以及车辙等众多质量危害，要根据实际情况，从各个方面采取合适的预防措施，并且改进相应的施工工艺，进而能保证公路的质量的实现。
【参考资料】
[1]杨勋.7ERS在公路沥青路面施工质量控制中的应用.物流工程与管理，2009（7）.
[2]姚岢，黎侃，张肖宁，张建莉.基于大样本数据的沥青路面施工质量控制方法研究[J].广东交通职业技术学院学报，2008（3）.
《沥青路面的质量管理》
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