论文发表指导,期刊推荐,国际出版
论文发表指导,期刊推荐,国际出版
学术出版，国际教著，国际期刊，SCI，SSCI，EI，SCOPUS，A&HCI等高端学术咨询
来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-07-27浏览：46次
摘要：中国是一个拥有五千年文明的国家，从公元前1122年商末周初时期就有了关于桥梁的记载。本文从桥梁设计的角度，浅谈了我国的桥梁发展及一些标志性桥梁的设计。
关键字：桥梁；设计；发展；类型
架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁是由于道路线路通过江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（公路或铁路）等障碍时，为了保证道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力而修建的结构物，因此可以说桥梁是跨越障碍物的结构。桥梁是路线的“延续”，主要功能是起着跨越、承载、传力的作用。
一、桥梁设计的基本原则
桥梁设计必须按照“安全、实用、经济、美观和有利环保”的原则进行，同时也要考虑技术的先进性以及可持续发展的要求。首先，在使用上，要有足够的承载能力和泄洪能力，保证行人和车辆的通行；在经济上，应遵循因地制宜，就地取材，方便施工的原则，通过详细周密的施工组织设计方案，使总造价和材料的消耗为最小；在设计上，尽量采用新的设计理念和方法，使用新的桥梁结构形式，采用新设备、新工艺、新材料，以及各种构件，有足够的强度、刚度和稳定性、耐久性；在美观上，应具有优美的外形，从美学角度看应是一件建筑艺术品，无论色彩还是构形，能给人以美的感受。
二、我国古代桥梁设计的特点
世界公认的罗马人和中国人是古代最伟大的桥梁工程师。中国是一个拥有五千年文明的国家。我国幅员辽阔，地形东南低，西北高，河道纵横交错，我国人民建造了数以千万计的桥梁，成为了华夏文化的重要组成部分。
宋代多以石墩、石梁桥。两百年间，泉州一地，古籍中有记载的桥梁就有一百一十座之多。中国现存最好的，并且是保存最好的是隋代的赵州安济桥，又称赵州桥。它是世界上第一座敞肩式石拱桥。其跨度之大，构思之巧，设计之精细，均领先于欧洲同时期的石拱桥。
中国石拱桥因南北河道性质及陆上运输的不同，所以构造设计也不相同。北方多以平桥为主，实腹厚墩厚拱；南方则以驼峰式薄墩薄拱。例如始建于金大定二十八年（公元1188年）的卢沟桥，卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
三、近现代桥梁设计的特点及创新
现代桥梁的设计理念为创新，精细，稳定。大跨度桥梁，悬索桥，斜拉桥已逐渐成为主流。
1934年，钱塘江大桥开始兴建，是我国著名桥梁专家茅以升主持设计建造的第一座铁路、公路两用双层大桥。桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽6.1米，两侧人行道各一点五米。它也是我国第一座现代化大桥。
二战以后，相对稳定的大环境使得这一时期技术和经济的快速发展，当代桥梁的发展也获得了比历史上任何时期都要快的发展。新中国成立以后，特别是改革开放以来，我国各项事业取得了很大的成就，大跨径桥梁的建设也进入了一个辉煌的时期。新的设计理念不断涌出，一大批结构新颖，设计和施工难度大，品味和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续钢构桥等等，都标志着我国桥梁建设水平跻身于世界先进行列。以下列举几种标志性设计的桥梁工程：
1、20世纪50年代，我国已建成大量小跨径钢筋混凝土桥梁。并于1956年建成了第一座跨境为20m的预应力混凝土简支梁桥。
2、1957年建成通车的武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。两列火车可同时对开，桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，毛主席评其“一桥飞架南北，天堑变通途”。该桥也由茅以升设计，且这种基础的建成，为特大桥梁的深水基础创造了有效的新形式。
3、1969年建成的南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。
四、其它设计类型的桥梁简述
当代大型桥梁是多种学科知识和科技综合运用的产物。设计和建造一座现代大型桥梁工程，需要规划、结构、计算、制图、建筑、机械等诸多专业工程师的集体参与与合作。桥梁总设计师和总工程师的职责是综合运用以上知识，在桥梁的设计、建造工程中，指定设计、施工方案的基本思路，主持决策与担负组织工作，进行全面指导。
1991年开工的上海杨浦大桥，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首，现名列第三。它是中国大跨度桥梁的又一里程碑，标志着中国正在走向世界桥梁强国之列。
2001年建成的芜湖长江大桥为连续钢绗梁低塔斜拉索加劲的组合体系，全长6080m。2005年1月8日，重庆市巫山长江大桥竣工通车。巫山长江大桥位于长江三峡的巫峡口，为世界第一大跨径的中承式钢管混凝土拱桥，全长612.2m，其缆索吊装系统路径、吊装重量、起吊高度、泵送混凝土难度均处于世界之最。
我国斜拉桥建设起步较晚，但发展很快。1975年我国建成的第一座斜拉桥是跨径76m的四川云阳桥。首座跨海大桥—东海大桥于2002年开始建设，历时35个月实现结构贯通。悬索桥是特大跨径的桥型之一，被称为“桥梁皇后”。跨径大于800m时，悬索桥方案有很强的竞争力。1997年完工的香港青马大桥和1999年完工的江阴长江大桥，在当时已跃居世界大跨度悬索桥前列。
中国桥梁的设计水平在古代是保持在领先，近代则远远落后于发达国家。新中国成立后，我国用五十年的时间追赶上世界先进水平。随着全球经济的不断发展，新型的桥梁设计层出不穷；从国际大环境来说，目前用轮渡联络众多岛屿的交通也都将逐渐被跨海工程所代替。桥梁发挥着越来越重要的功能，只要我们坚持自主设计和建设的原则，我们一定会成为拥有更新的设计理念，更好的建造水平，重现东方辉煌。
参考文献：
【1】桥梁工程，李自林，2007年03月第一版，机械工业出版社
【2】桥梁漫笔，万明坤，1997年09月出版，中国铁道出版社
【3】城市桥空间，戴志中等，2003年9月出版，东南大学出版社
【4】道路与桥梁工程美学，张先勇，2008年01月，华中科技大学出版社
《浅谈我国桥梁设计与发展》
本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问
文章名称： 浅谈我国桥梁设计与发展
下一篇：关于公路工程施工质量控制的分析
扫码关注公众号
微信扫码加好友
职称驿站 www.zhichengyz.com 版权所有 仿冒必究 冀ICP备16002873号-3
