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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-08-01浏览：38次
摘要：桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，广泛应用于各种形式的桥梁结构中，一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。本文以省道211线固百段公路工程中铁匠沟大桥更换橡胶支座为实例，通过对支座损害原因分析，提出用千斤顶整体顶升的方法更换支座的施工工艺，既科学又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
关键词：桥梁；橡胶支座；更换；方法
一、前言
铁匠沟大桥位于省道211线公路固百段K7+468处，该桥为5孔20m简支连续梁桥，上部结构为预应力混凝土箱型连续梁，下部结构为钻孔灌注桩基础及柱式墩、肋式桥台。该桥全长107.5米。本工程经检查发现，箱梁（右幅）桥台（两端）0#台与5#台个别支座安装不正则产生了对支座的偏心受压或及个别支座脱空，致使单个支座受力不均衡、变形不协调，影响了梁在支座上的滑动，造成支座损坏严重。为了确保桥梁使用安全和确保工程质量符合设计要求。决定实行整体顶升的方法，对该桥梁支座进行全部更换，使之达到施工规范要求。
二、更换支座方案
（一）、更换支座施工工艺
对箱梁（右幅）同步顶升、同步更换。新更换的支座必须具有复检合格报告。其性能必须符合《公路桥梁板式支座》（JT/T4-2004）的要求，各千斤顶的规格型号应相同，同时具备出厂合格证。具体施工步骤如下：
1、搭设简易脚手架
2、清理安放千斤顶位置
3、将准备好的钢垫板放在支撑位置
4、准确量取盖梁至梁底高度
5、安放百分表监控梁体顶升和落梁情况
6、安放千斤顶
7、整体顶升（精度控制在0.5mm内）
8、顶升至原支座取出，整修支座垫石
9、同步回落（精度控制在0.5mm内）
10、拆除千斤顶
实施中计划用100T液压千斤顶，每片梁下安装2只千斤顶，半幅共需8只千斤顶，具体布置见下图
（二）、更换支座施工方案
1、采用原设计的板式橡胶支座相同规格尺寸的橡胶支座进行更换。
2、首先更换5#台上全部支座，其次更换0#台支座，抬升高度控制在恢复梁板安装前初始高度即能取出支座为准。
3、 取下原支座更换前对原支座垫石彻底整修，并采用环氧树脂砂浆进行找平处
理，对支座垫石外观进行修整。并将处理后表面清理干净。
4、采用同步起顶顶升、更换支座，以顶举高程和油压两项指标进行双控。
在专业人员的统一指挥下，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当调节(高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5MPa，但边梁除外)，逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即将结果报告给项目总工及监理工程师审核。
5、落梁采用与提升相逆的工艺法，技术指标的控制完全相同。在指挥员的统一指挥下，各操作手同时放松千斤顶使梁体慢慢落下；并检查各支座的位置是否移动及受力后的牢固情况。
为了保证各千斤顶均衡抬升要统一指挥，各别调整达到千斤顶在统一抬升前均能消除由于垫板缝隙和钢板弹性变形影响，确保整体抬升一致。回落时统一回落，保持回落的高度和受力均衡。
（三）、操作方法及注意事项
1、在顶升更换支座前应详细检查各支座情况，包括支座位置，梁底距支座底面高度等，保持墩台垫石顶面清洁，此时应对原高差较大的垫石表面进行处理，可以用水泥砂浆进行调整，以确保更换完成后梁体位置保证不变。
（1）支座垫石修整，首先用2个100T柱形千斤顶在梁底两侧即腹板底部安放好千斤顶，（最好是联动）同时顶起箱梁，至能轻松取下为准，此时箱梁底距帽梁顶约16—16.5cm,支座垫石表面距梁底亦应7cm左右。在此操作前应在支座垫石外侧（即与帽梁平行面）按设计要求标高弹一墨线(注意按规范要求垫石表面对角标高误差不得大于2mm)并用角磨机或手砂轮按墨线切一直缝。此后即可安放千斤顶做抬升操作过程中应密切观察关联部位的变化如相邻梁及桥面等。
具体操作如图
（2）按照已切割的标高（水平线）用人工凿铲剔出凸出部分使之符合设计高度要求，将表面冲洗干净后晾干然后配制环氧树脂砂浆，其一般比例为环氧树脂：丙酮：乙二胺：水泥：砂=100：15：8：200：500
配制工艺一般现场只要把握环氧树脂温度便可，如能达到40℃以上便可进行掺和，步骤为掺入丙酮拌匀再掺入乙二胺拌匀此时温度应达到20℃以上。配合基液后与水泥、砂浆拌匀即可使用，将已配制好的环氧树脂砂浆用刮平尺刮在已处理过的支架垫石平面上，刮平压光→工序完成，在一般温度、湿度条件下7天强度可达68.6MP以上。
（3）在施工中需注意的问题是每次配制不要过多，一般一次配制在40分钟内用完。据现场检查的现状，建议以每次处理一个支座垫石为宜。
2、对帽梁顶面清洁打扫，必要时要打磨平整，以保证放置千斤顶时千斤顶平整垂直。
3、 注意千斤顶不得偏心受压，否则会引起“咬死”导致下落梁时同步性差，同
时也能有效防止梁底局部受压偏差过大。为保证安全，千斤顶必须具有良好的自锁装置。
4、 顶升前精确量出梁底距支座底面高度，安装百分表以在顶升过程中监控顶升
高度，并更好的控制同步顶升。
5、 顶升前应进行试顶，以消除支撑钢垫或支撑体非弹性变形的影响。
6、 为了保证整体顶升时梁体安全，应严格控制顶升高度即（设计高度H1+
支座受压后弹性变形H2+支座垫板之间缝隙H3+抬升高度H4）H1+H2+H3+H4=顶升高度
该条件已在实际检查和量测中确定，支座变形下降3mm支座垫板间及钢板变形约2mm+计划顶高10mm=15mm即恢复原高程后抬升15mm。
7、 整体顶升避免了原后浇桥面纵向被破坏的可能，本次只考虑梁体在抬升过程
中的应力变化（弯距）大小和对梁体本身的影响便可，即抬升高度和梁长之比为10cm/2000cm=0.05cm考虑预应力梁抵抗压应力的工作状态，在活荷载其挠度变化达到5-15mm，故顶升工艺对梁体不会产生破坏。
8、 操作时每个千斤顶做好准备，注意将千斤顶上下所垫钢板（10-20mm厚）
与支撑体和梁底密贴，以免破坏原结构。
9、 顶升过程中由经验丰富的技术人员指挥统一行动，共分三步达到顶升高度，
每一步均应静停2分钟以便观察梁体和各相关部位的变化，然后再进行下一步直至顶升完成。
10、顶升箱梁时，必须注意顶升部位，严格控制梁体的顶升高度，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体造成损坏。
三、结束语
在公路桥梁维修加固中，根据桥型的不同及实际现状，采用合理的施工方案，对施工安全、工期、经济效益有着重要的影响；该法施工方便，不受河床地质、水深和桥梁高度的限制，使用范围较广，同时，施工现场集中，便于管理；该方法成本低廉、经济实用，不需要任何动力，对桥梁各部位无任何损伤，且支架可以多次使用；技术上便于操作，该桥的顺利施工，也表明了我们的施工方法和施工控制技术的可行性。为今后的施工能够带来重要的参考价值。
【参考文献】
[1]《公路桥涵施工技术规范》.（JTG/TF50-2011）
[2]《公路工程质量检验评定标准》.(JTGF80-2004)。
[3]《桥梁支座损害原因及处理》.王东兴2006北方交通
[4]《桥梁橡胶支座病害原因分析及处置措施》.[J];公路交通科技(应用技术版);2007年05期[5]周明华张蓓.
[5]《不断交通更换桥梁橡胶支座技术探讨》.中国公路2011年第2期
《浅谈桥梁工程橡胶支座病害原因及更换方法》
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文章名称： 浅谈桥梁工程橡胶支座病害原因及更换方法
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