论文发表指导,期刊推荐,国际出版
论文发表指导,期刊推荐,国际出版
学术出版，国际教著，国际期刊，SCI，SSCI，EI，SCOPUS，A&HCI等高端学术咨询
来源：职称驿站所属分类：车辆论文 发布时间：2012-08-02浏览：30次
摘要：近年来，伴随着我国经济的快速发展，同时汽车行业也得到了迅猛发展。中国汽车保有量在经过连续数年的持续增长后，现已逐渐步入维修期，随之汽车检测服务市场得到迅速扩增。而现代汽车检测对科技水平的要求也越来越高，从汽车上电子产品的应用,到现代汽车故障诊断设备的使用，再到互联网在汽车检测资讯上的应用,以及汽车检测企业使用的检测管理软件等,都无不体现了现代汽车检测的高科技特征。本文将从现代汽车检测技术方面展开论述。
关键词：汽车检测；技术；故障；管理
1、汽车检测技术概述
汽车检测技术是指在整车解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析等方式,以确定汽车的整体技术状况,并查明故障出现原因以及故障部位的汽车应用技术。其包括汽车故障诊断技术和故障检测技术。汽车检测技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，也是促进维修技术发展的重要保证。同时还是提高汽车维修效率、监督维修质量的迫切需要，也是确保行车安全的一种重要手段。
2、汽车检测技术的目的
2.1安全环保检测
其目的是在车辆解体的情况下,建立公害和安全监控体系,确保汽车的外观和安全性能符合要求，污染物排放达标。保证汽车在高效、安全和低污染下运行。
2.2综合性能检测
其目的是在车辆解体的情况下,确保运输车辆具有良好的技术状况和工作能力,通过对检测车辆实行质量监督,确保运输车辆安全运行,提高车辆运输效能同时降低消耗,使运输车辆取得良好的社会效益。
2.3故障的检测诊断
其目的是在车辆解体的情况下,查明运行车辆发生故障的部位，并对故障原因进行测量、检查、判断和分析。故障诊断出来后,再通过修理和调整的方法排除,以保证车辆在良好的技术状况下运行。
2.4汽车维修时的检测
其目的是找出车辆技术状况与标准值之间的差值,以便视情况进行维修;确诊故障的原因和部位,以提高维修效率及维修质量。同时检测汽车的使用性能是否得到有效恢复,达到控制维修质量的目的。
3、汽车检测的方法及标准
3.1汽车检测的方法
(1)人工经验检测法:不需要专门的仪器设备,但是对检测人员的经验依赖性强。缺点是检测速度慢,准确性较差,不能进行定量分析。
(2)现代仪器设备检测法:其检测速度快、准确性高、且能定量分析。缺点是需占厂房,且投资过大。
(3)自检测法:是利用汽车电控单元的自检测功能,通过故障代码的输出来表征故障的部位的一种检测方法。
3.2汽车检测标准
(1)侧滑:机动车转向轮的横向侧滑量,。用侧滑仪检测时,其数值不得超过5m/km。
(2)车速表:车速表允许误差范围在-5%～+20%之间。即当实际车速为40h/km时，汽车车速表指示值应为38h/km～48h/km。若超出上述范围则车速表的指示为不合格。
(3)转向:汽车方向盘应操纵方便、转动灵活、无阻滞现象。汽车在硬实、平坦、清洁、干燥的沥青或水泥路面上,应以10h/km速度在5s内由直线行驶过度到直径为24h/km的圆周行驶,且其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于或等于245N。
(4)发动机:应动力性能良好,带速稳定,运转平稳,机油压力正常，无异响。且发动机的功率不允许小于标牌或产品使用说明书所标明的发动机功率的75%。
(5)噪声:车内最大允许噪声级应不大于82dB。汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB。机动车喇叭声级在距车前2dB、离地高1.2dB处测量时,其数值应为90dB～115dB。
4、汽车检测的主要内容
4.1安全性
(1)制动力检测程序:应用汽车制动试验台,当电脑确定汽车已进入制动试验台后,会采集汽车左右车轮最大制动力的数据。然后将采集到的数据进行系统计算,并自动与国家标准进行比较,以此来判断汽车制动是否合格。
(2)转向检测:做转向试验,并进行转向沉重故障确诊。以检查轮胎气压是否充足，检查转向器和转向节衬套、轴承以及横、纵拉杆连接处的润滑情况。应检查转向器是否有故障，检查转向节和主销;。检查前轮的定位参数可用四轮定位仪吗，如果动力转向系统发生转向沉重的故障,应当先检查油泵传动皮带的松紧度及供油量,必要时可拆检或者更换动力转向油泵。
(3)侧滑检测:汽车以3h/km～5h/km的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板，前轮完全通过滑动板后,可以从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印相应的最大侧滑量。
(4)前照灯检测:可采用前照灯检验仪对前左灯和前右灯进行光速照射方向和发光强度的检测。从检测仪显示屏上分别测量左、右远近光束的垂直和水平照射方位的偏移差值。
4.2动力性
(1)检测汽车车速。把汽车开上车速表试验台,等汽车的驱动动轮稳定在滚筒上后,挂上高档,同时松开驻车制动器,并踩加速踏板，使驱动轮拉动滚筒平稳加速运转。当车速表的指示值达到规定的检测车速即40h/km时,读出速度指示仪表上的指示值。或者当速度指示仪表的指示值达到检测车速时,读取车速表的指示值。
(2)检测汽车加速能力。
(3)检测汽车底盘输出功率。
(4)检测汽车发动机功率。发动机的技术状况变化的主要外观症状包括：发动机动力性下降,润滑油与燃料消耗量增加,并且起动困难,漏油、漏水、漏电、漏气以及运转过程中有异常响声等。
(5)检测汽车点火系状况。汽车点火系的主要故障包括缺火、无火、火弱、点火正时失准等情况。检测时,主要是对点火控制器和点火系线路进行检测。对汽车的点火系线路检测时可以使用万用表,通过逐点搭铁检测的方法就可检测出断路部位,再采用依次拆断检测法即可检测出短路搭铁部位。检测程序既可以从前向后,也可以从后向前。或者从中间向后、向前依次在各个节点进行检测。可以重点检测汽车低压线路,主要包括汽车的霍尔信号发生器以及点火控制器的检测。在检测汽车高压线路时,可以用万用表检测高压线的阻值、通断和连接接头状况。
4.3可靠性
汽车可靠性的检测主要包括检测汽车的变形、异响、磨损、裂纹等。
4.4经济性
主要指发动机的燃油消耗,经常通过使用燃油消耗检测仪来测定燃油消耗量的质量或容积,并据此来判断汽车状况以及维修质量。
4.5噪声和废气排放状况
(1)对汽车噪声的检测通常采用声级计进行检测。
(2)检测汽车排放的废气。对汽油车排气污染物的测量,通常采用双带速法或带速法。规定各排气管均应采用分光共外线吸收型(NDIR)监测仪进行。对柴油车的自由加速烟度测量,通常采用滤纸烟度法,采用滤纸式烟度计进行检测。
5、汽车检测诊断技术的发展方向
5.1汽车检测技术基础规范化
随着交通业和汽车业的发展,汽车检测技术的不断完善,将来我们应注重汽车检测技术的基础规范化。即进一步完善与硬件配套的检测技术软件,例如制定和完善汽车检测项目的限值标准和检测方法。制定营运汽车的技术状况检测评定细则,并统一规范全国各地的操作技术和检测要求。同时制定并完善用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则,以此来保证综合性能检测站切实履行其职责。
5.2要加快高新技术在汽车检测方面的应用步伐
（1）汽车检测设备智能化
目前，国外的一些检测设备已具有了智能化功能和专家系统,而我国的汽车检测设备在这方面与国外相比还有较大差距。例如电喷发动机综合检测仪和位检测系统等。因此,今后我们更要在汽车检测智能化方面下大力。
（2）汽车检测向综合化方向发展
为节省汽车检测的场地、费用、人员和提高检测的效率,当前汽车检测设备功能正在从单机单功能朝着单机多功能的综合测试台方向发展。
（3）汽车检测管理化
目前我国的汽车综合性能检测站已基本实现了计算机管理系统检测。但是由于各监测站的计算机测控方法不同,尤其是数据接口的不统一,这不符合全国检测行业网络化的要求。因此,随着技术的不断进步,汽车检测要充分利用好信息高速平台,以真正实现检测网络化。从而真正实现硬件资源共享、信息资源共享和软件资源共享,切实提高检测网络化管理效率。
参考文献：
[1]陈良清.浅析汽车检测诊断技术的应用和发展方向[J].实用汽车技术,2008(1)
[2]顾国瑞.汽车检测诊断技术的应用和发展[J].云南交通科技,2000.16(1)
《加强技术支撑，提高汽车检测质量》
本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问
文章名称： 加强技术支撑，提高汽车检测质量
下一篇：无人机导航系统综述
扫码关注公众号
微信扫码加好友
职称驿站 www.zhichengyz.com 版权所有 仿冒必究 冀ICP备16002873号-3
