论文发表指导,期刊推荐,国际出版
论文发表指导,期刊推荐,国际出版
学术出版，国际教著，国际期刊，SCI，SSCI，EI，SCOPUS，A&HCI等高端学术咨询
来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-08-02浏览：98次
摘要：我国的桥梁技术随着科技的发展不断取得新的进步，在桥身的大跨度上普遍应用预应力混凝土，以预应力的钢绞线的张拉施工为代表的后张预应力桥梁的施工建设已经成为了关键的技术.并且对于整个桥梁的质量起着重要的作用，本文主要对桥梁建设施工中的现浇梁预应力压浆和张拉的施工工艺进行了分析，旨在为了更好的保证我国桥梁在建设中的高质量。
关键字：现浇梁;预应力;压浆;张拉;施工工艺
随着我国的综合国力的提高和国民经济的快速发展，我国的交通也得到了前所未有的发展，我国不单单在铁路、公路上加大了建设的力度，对于桥梁的设计也较以前有了更大程度的发展。随着现代桥梁技术的不断突破和发展，我国各种大跨度桥梁纷纷开工建设，在大跨度的桥身建设中预应力混凝土梁得到了普遍的使用，在预应力混凝土使用的过程中现浇梁后张法压浆工艺和后张法预应力的张拉特点在现浇梁预应力施工中起着重要的作用。因为后张法预应力施工在现浇梁的施工中是一项十分复杂的技术，因此本文主要是通过对现浇梁预应力压浆和张拉的施工工艺进行分析，旨在为我国的大跨度的桥梁建设提供新的施工技术。
一、预应力混凝土的优缺点分析
在我国无论是在建筑施工还是桥梁的建设中，都会使用到混凝土，而我国目前常用的混凝土只有两种：一类是钢筋混凝土，另一类是预应力混凝土。随着社会的发展和人们的生活水平的提高，人们对于建筑物质量的要求不断的提高，并且我国桥梁的建设中对于质量的要求也特别的严格，因此容易出现裂缝的钢筋混凝土的使用在逐渐的减少。预应力混凝土得到了普遍的应用，并且成为工程师和建筑公司的“新宠”,以下是预应力混凝土和传统的钢筋混凝土相比较得出的预应力混凝土的优缺点：
1.刚度大，抗裂性好：预应力混凝土可以有效的减少在钢筋中循环的幅度，在桥梁的建筑中对建筑构件施加一定预应力，在使用负荷的作用下，构件就不容易出现裂缝或是大大的推迟裂缝的出现时间，因此就提高了构件的刚度，从而增强了桥梁结构的耐久性，增长了使用寿命，同时也不失美观。
2.可以提高受压构件的稳定性能：在桥梁的建设中一般会使用较长且很细的钢筋或是其他的构件用来构成桥体，一般情况下这样的构件在受到很强的压力后容易压弯变形，构件所组成的桥体容易失去稳定性，变得摇摇欲坠。因此在桥梁的施工建设中往往会在钢筋混凝土中加入预应力，这样就能加大受力钢筋的张力，不仅预应力钢筋本身不会被压弯，而且对于整个桥面施加的混凝土也提高了它们的抗压能力，不容易变形，保持整个桥体的稳定性。
3.减少自重，节省钢筋用料：因为预应力混凝土采用的是高强度的钢筋材料，所以它可以减少钢筋的使用量，节省材料，还能减少构件横截面的尺寸，也节省了大量的混凝土，降低了整个建筑结构的自重。所以对于大跨度和重量级的负荷结构有明显的优越性，
尽管预应力混凝土在桥梁的建设中有很多的优点，但是它的缺点也是很突出的：
1、作为一种新型的建筑技术，预应力在使用的过程中工艺比较复杂，而且对于施工的质量要求很高，因此在使用预应力混凝土的过程中需要一批业务和技术都很熟练的专业人员进行操作。
2、在混凝土中使用预应力，需要一定的比如张拉机等的专业设备，才能完成。
3、使用预应力混凝土，虽然它采用的是刚度强的材料，可以有效的节省混凝土和钢筋的使用率，但是这种情况只是存在于跨度大的建设中。对于桥梁的建设不仅有比较大的跨度桥梁建设，而且在桥梁的建设中还存在一些跨度小，构件数量也少的工程，所以这样在一些工程中无形提高了建筑成本。
二、现浇梁预应力张拉的施工工艺
以上对预应力混凝土在桥梁的施工建设中存在的主要优缺点进行了分析，以下就对现浇梁预应力张拉的施工工艺做出简要的探究。
1.实施预应力张拉的条件：在桥梁大跨度的建设中预应力的张拉是很重要的，它对混凝土的强度和梁体指标的要求是：梁体混凝土强度实测值应该满足设计强度的96%以上。并且对混凝土在施加预应力的过程中出现的变型，缩短等现象，要对厢室内的模板和支撑要全部的拆除，而对于张拉压浆的场地要保持平整。
2.对预应力筋的张拉：采用的主要的方法应该是同一束预应力筋两端同时张拉的方法，进行锚固时，先把一端锚固，另一端在补足张拉力后进行锚固。但是在安装的过程中要特别的注意：把残留在锚垫板里的混凝土清理干净，并且加大对锚垫板的注浆孔是否堵塞的检查；在每一个工具进行安装的过程中，必须要将千斤顶活塞伸出两到三厘米长的距离，目的是为了保证千斤顶在出现意外的情况下能够安全的退出。在钢束穿入到工作锚时，位置一定要和工作的每一个锚杆对应好，其中不能出现交叉和弯曲的现象等等。
3.在现浇梁预应力张拉的过程中是有一定顺序的，首先预应力张拉要遵循的就是对称的原则，在横向上先对中腹板束进行张拉，再对边腹板束进行张拉；在竖向上，首先进行张拉的是中束，然后是对次下束的张拉，最后张拉的是上束。
4.对张拉程序的控制要点的研究：对于张拉所使用的伸长量和理论的伸长量之间是存在一定的差距的，这个相差应该控制在正负6%以内，在张拉的过程中，对于桥梁两端的张拉的生产量要保持一致，并且油压的上升量也要保持一致。所以在这个过程中最好是有专人在两端对张拉进行监督；在张拉的过程中，对于油泵的安全阀一定要调到最大工作油压而油压阀不能自行的打开的程度，对于安全阀的要求是要灵活稳定可靠；在张拉完毕后的封锚过程中，要在锚具40毫米处用砂轮切割器对多余的钢绞线进行切割，并且对锚具的封锚采用的是掺加的107胶的砂浆，并且使用双层的塑料薄膜纸进行密封，对于管道的压降要在密封48小时之后进行。这主要是为了保证锚具良好的密封性。
三、现浇梁预应力压浆的施工工艺研究
本文主要介绍的是桥梁的建设施工中的孔道压浆，这是在后张预应力混凝土构件的施工中一项十分重要的技术，孔道压浆技术高度之间对预应力混凝土的结构的安全性、耐久性和实用性有很大的影响。而现浇梁预应力混凝土梁体一般梁体较长施工中常采用真空压降法，由于孔道压浆的隐秘性，所以我们无法直接观察到混凝土的变化，因此要将孔道压降的材料和施工工艺的质量进行有效的控制，这也是为了保证孔道压浆以及整个桥体的质量。以下主要对抽真空的灌浆施工进行探究。
在灌浆的步骤中需要注意的地方是：在打开灌浆阀后，把压浆泵打开，然后将测试合格的浆液倒入管道里，但是在灌浆的过程中，真空泵要始终保持工作；在压浆的过程中，每一个工作组留取的样本不得少于6组，并且平均分为同条件的和标准养生的，对抗压强度的标准是28d，而在对地底模进行拆除的过程中，水泥浆试块的强度要高于15mpa。在进行压浆施工过程中，对于锚头的灌浆要在密封了48小时之后才能进行；在灌浆的过程中，在灰浆流动的时间把握是在还没有下降到30到45分钟内，对于孔道灌浆要连续一次性完成；对于没有来得及使用而降低了流动性的浆体，一定不要企图通过加水的方式来增加灰浆的流动，对于放置时间长的浆，就不能在使用了；在灌浆完成以后，要对管子、阀门、灌浆泵等及时的清理，主要的目的是为了保证整个桥体的美观和质量，以及对工具的再利用。
四、总结
随着我国在桥梁建设上采用的新技术、新工艺不断的推陈出新，在大跨度、难度系数高的桥梁建设中也能保证很高的质量和建设的速度。本文主要是对现浇梁预应力在压浆和张拉过程中的施工工艺的探究，可以得出，对于后张法预应力在桥梁张拉和压浆的普遍应用，在施工的过程中只有正确采用科学合理的施工方法，并且严格的对质量进行控制，就一定能够建造出更好的现代化桥梁。
参考文献
[1]张树仁.钢筋混凝土与预应力混凝土结构的设计原理[M].北京;人民交通出版社,2003年
[2]卢树圣.现代预应力混凝土理论与应用[M].北京;中国铁道出版社,2004年
[3]徐月.预应力混凝土连续桥梁设计[M].北京;人民交通出版社,2005年
《现浇梁预应力压浆和张拉的施工工艺的分析》
本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问
文章名称： 现浇梁预应力压浆和张拉的施工工艺的分析
下一篇：桥梁加固方法与技术措施
扫码关注公众号
微信扫码加好友
职称驿站 www.zhichengyz.com 版权所有 仿冒必究 冀ICP备16002873号-3
