浅谈路桥工程中的地基施工方法

　　摘要：本文结合作者实际工作经验，介绍了路桥工程中软土地基的施工方法，仅供大家参考借鉴。
　　关键词：路桥工程；地基；施工方法
　　软土地基是一种不良地基，具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施进行地基处理。针对软土地基的不同构成有很多不同的处理方法，我们可以总结出以下结论:软土地基的处理方案，应当结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、综合处理的原则进行充分论证，使施工方案达到技术上先进、经济上合理。
　　1在勘察、设计和施工各方面把好质量关
　　1.1首先要弄清楚软土地区的地质情况，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区。在勘察设计时地质工作做得不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
　　1.2设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
　　1.3所用材料数量要够、质量要保证;施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
　　1.4施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其他意外事情。
　　1.5监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录。
　　2表层处理的各种方法
　　这种方法通常用于地表面极软弱的情况。西北地区，土壤中天然含水率较小，一般为3%左右，而土壤的最佳含水率为13%－18%，对地基处理主要采取强夯、冲击碾压、换填等方法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
　　2.1换填法
　　将基础底面以下不太深的处理范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬，强度较高，性能稳定好，具有抗侵蚀性的砂，卵石，素土等去分层换填，同时用人工或机械方法进行表层压，夯，振动等处理土工合成材料至满足工程要求的全过程。此种方法可提高地基承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，调整不均匀地基的刚度，防止冻胀。
　　2.2强夯法
　　强夯法又称为动力固结法或动力压密法。具体是指为降低地基压缩性，提高地基强度，达到改善土的振动液化条件的目的，利用100～400kN的重锤以6～40m的落距落下给地基以冲击和振动。强夯法可适用人工填土、黄土、粉土、砂性土等各类土层，可充分应用于路桥工程的地基加固。适用强夯法可减少孔隙比，降低压缩系数，提高地基承载力、压缩模量，消除湿陷性，防止振动液化情况出现。
　　2.3敷垫材料法
　　对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。
　　2.4添加剂法
　　对于表层为黏性土时，在表层黏性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使黏土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
　　2.5冲击碾压
　　冲击碾压前先用推土机对软土地基进行清理、整平，清表深度30cm，应该清除掉树根、杂草等物。然后采用25KJ三边双轮冲击压路机，对软土地基连续冲压10遍，15遍，20遍后，重新进行高程检测。当最后5遍沉降量小于总沉降的15%时，停止冲压。冲击碾压方法可有效减小路堤的工后沉降率，提高路基整体强度与均匀性。
　　3粉喷桩加固处理法
　　3.1粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料:施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。
　　3.2场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填黏性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。
　　3.3施工机具准备，进行机械组装和试运转。
　　3.4粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。
　　3.5粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。
　　4竖向排水固结法
　　在黏性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。砂井排水法砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的黏土地质最为有效；对泥炭质地基效果稍差。地基处理范围:为了稳定，以填土坡面下为处理对象;为防止沉降，主要以路基顶面宽度下作为处理对象。设计排水砂井时，首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围。然后进行稳定及沉降计算，若不能满足时，修正假定数据，再进行计算。
　　5桥涵通道处的处理
　　5.1涵洞、通道处与路堤一样同时填筑施工，后期再开槽做基础;在桥台处最好前后都填土，或在桥台后背填以渗水性好的砂砾材料。
　　5.2在这些人工构造物处采用超载预压，桥头两侧引道80～100m范围也宜如此，以加速固结，减小通车后过大的沉降，减少桥台跳车现象。
　　5.3路堤如过高，下部软土层厚、沉降量过大，沉降期过长、如处理地基费用过高，且效果不一定好时就不如改用桥梁跨过，大广高速公路软土地区，路堤如超过6.0m，就用桥跨通过。
　　5.4桥台处路堤处理:采用灰土挤密桩法，其原理是生石灰吸水消解经化学反应后膨胀，桩间土脱水，桩周围的土被挤压后土壤密实度逐渐增强，使地基强度提高，从而达到满足工程要求的地基承载力。永固高速公路桥台处路堤处理就用灰土挤密桩法。
　　5.5涵洞和通道可采用钢筋砼箱形整体式结构，并同时扩大基础，它施工简便造价比桩基础可省些。
　　5.6真空预压:这个方法，在港工方面采用较多，主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以采用时，要权衡这些边界条件。
　　6处理方案的评价
　　6.1处理软土地基常用的方法在公路方面是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井(直径7～10cm)或塑料排水板(宽10nm，厚4.5～6.0)与砂垫层(厚30～80cm)相结合，虽然这些方法是一般的，但却是有效的经济的。为了加快固结而且可提高地基承载力，也可用直径30～50cm或更小一些的砂桩或碎石桩，但造价比上述常用方法要增加至少3～5倍。
　　6.2轻质路堤:我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤路堤有三种类型，即单一的、土和粉煤灰互层的和土砂及粉煤灰等混合的。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小或加速软土沉降提高土体抗剪强度，同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。
　　6.3其他辅助方法:土工布(分有纺和无纺的两种，一般多用编织的，个别的也有两种类型组合的，可以达到优点互补)还有一材料是塑料加劲格栅，实际上类似“柴排压枝”的作用，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。此处还有浅层拌和和换填优质材料及抛石排淤等处理浅层软土。
　　7结束语
　　软土地基的处理与施工方法一直是困扰工程设计与施工的难题。软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或不均匀沉降，对道路造成不同程度的损害。本文认为，在施工过程中，应根据现场的具体土质情况进行优化设具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。
　　参考文献：
　　［1］龚晓南．地基处理新技术［M］．陕西科学技术出版社，2000
　　［2］殷宗泽，龚晓南．地基处理工程实例［M］．中国水利水电出版社，2000
　　［3］麦伟全．试析软土地基处理与施工途径［J］．科技资讯，2007（12）

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