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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-08-11浏览：17次
摘要:国家实行村村通公路后，高速公路工程建设突飞猛进。高速公路增加了施工难度。此文结合施工实践,对高速公路的墩梁施工技术作阐述。
关键词:公路墩台；盖梁；施工技术
一、概况
本工程桥长163.68m,大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁,下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。本工程桥梁主要工程量为:Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米;Ф1.2m钻孔桩6根90延米;16m预应力空心板梁11片;30m预应力空心板梁70片。
二、施工特点及难点
该桥梁所处地形复杂,交通运输不便,而且大部分桥墩身高。工程量大,工期短,因此本标段墩柱较高,基础处理、支架搭设将是施工重点。筑岛围堰,确保基础桩孔成形,施工放样、柱梁模板安装为施工难点。本文就墩梁及模板的安装施工作论述。
三、主要施工方法及技术措施
3.1墩台施工
岸上承台、系梁基坑采用挖机开挖,人工清理余土;一般水中墩采用草袋围堰施工系梁。用风镐凿除桩头砼,修复桩基变形钢筋,并焊接立柱钢筋,按设计铺设垫层,绑扎承台、系梁钢筋,模板采用组合钢模。圆柱式墩,根据其截面尺寸制作相应的定型钢模板,柱高小于10m的采用一模到顶,大于10m的采用两节整体钢模,模板拼好后三个方向用Ф8钢筋借助手拉葫芦定于地锚上,以便调整模板中心及垂直度,在审批后一次浇筑成型。对桥台台身采用涂塑竹胶板,内置Ф14拉模钢筋,砼一次浇注成型。盖梁支架双柱盖梁拟采用托架式,即在立柱内预留孔洞,插入Ф32精轧螺纹钢筋作支承,上置I36a工字钢,铺设方木和底模;对独柱盖梁,拟采用满堂支架,盖梁底模采用涂塑竹胶板,侧模采用大块钢模,上、下设Ф20体外拉模钢筋。
3.2盖梁及台帽施工
采用门式支架来进行盖梁和墩台帽的施工。门架搭设密度纵向间距1.0m,横向间距为1.5m,贝雷梁钢支墩设置于承台上,在贝雷梁与钢支墩间设砂板,以便脱模、落架。(1)施工准备。在立柱砼达到一定强度后,凿去立柱顶层松散的砼,并用水枪冲干净。(2)盖梁定位。根据各立柱的中心坐标,利用控制点定出每墩各立柱的中心,从而放出横桥向轴线。然后以夹角定出纵轴线。以纵、横轴线和两立柱中心位置,准确地定出盖梁底模平面位置。根据立柱顶设计标高定出每墩立柱相对应的盖梁底标高。经复核,合格后进入下道工序的施工。(3)钢筋绑扎。钢筋绑扎前认真检查图纸,核对钢筋品种、规格、数量尺寸等。在钢筋加工区加工单片钢筋骨架。严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。在加工区运至立柱旁后,由汽车吊吊装就位,在底模上进行钢筋骨架绑扎成型。(4)模板加工及安装。在立柱施工结束后,在距每个立柱距柱顶47cm处夹一个钢套箍,钢套箍内径与立柱直径相同,便于两侧固定宽度为40cm牛腿,牛腿上搁置28#工字钢,其上纵向均布10#槽钢格栅,间距30cm左右。上铺设7cm厚木板,其上铺设2cm竹胶板作为底模。由于是按照立柱嵌入底模板进行定制的,所以它既能承受盖梁(或台帽)自重和施工垂直荷载,又能承受一定的侧向作用力,不需另外加以加固。侧模板采用大面积框架式定型钢模,每侧面无一接缝,两侧封头均为整块钢模板,严格要求表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。在每次安装前均要除锈并刷脱模油,脱模油不能用一般机油,用抹布蘸色拉油轻微抹一下即可。在支立侧模前,把与盖梁(或台帽)同宽的砼预制杆预先设放在模板接缝等上下相应部位的钢筋骨架内,模板拼接结束后,各相邻模板均用栓接,并用封头板形成框架。在侧模板两侧夹以加强杆(贝雷用),侧模外上下用对栓螺丝固定。拼装侧模时在相邻模板间夹一条5cm厚的海绵条,此海绵条稍窄以接缝面宽度而不外露,底模板与立柱之间的缝隙用水泥砂浆密封。防止砼浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑砂现象而影响砼外观质量。(5)砼浇筑。砼浇筑前,先检查模板内钢筋保护层厚度及模板的稳定性等,并清理模板杂物。砼由拌和站根据施工配合比集中拌制,用砼运输车运至现场,再用固定泵车泵送入模。泵管出口尽可能接近盖梁(或台帽)钢筋面,避免砼因落差较大而产生离析。因盖梁(或台帽)钢筋较密,操作工人要认真操作,仔细振捣。砼浇筑分层进行,每层厚度控制在30cm左右,在振捣棒上也作好标记,以便振捣时控制振捣厚度,振捣时应做到不漏振,不过振。砼浇筑到位后,应排除砼顶部积水,在砼初凝前对顶部砼(约40cm厚)进行复振,确保顶部砼密实及减少气泡。在砼复振后及时用土工布覆盖住并定时洒水保持砼经常湿润,防止模板温度过高造成砼脱水现象。(6)砼养护及拆模。在砼终凝后,及时对覆盖土工布洒水进行养护。养护时以砼经常保持湿润为标准,养护时间不少于7天。在砼达到一定强度后(一般在砼浇筑后的第2天)拆去模板。经外观尺寸、中心偏位检测、顶面高程复测等均达到设计要求后填写检查资料。
3.3后张法预应力板梁施工
(1)制梁台座。预制厂底座沿线路纵向设置成一排,两台座间距为4m。首先对地基进行压实,整平,浇筑10cm厚C25素砼垫层,在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼,在砼表面铺设δ=8mm钢板,并与两侧预埋的角钢焊结,形成制梁台座,由于板梁在施加预应力时会产生上拱度,形成两端为支点的简支梁,在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理,厚度由15cm加厚到30cm,增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片,同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。(2)钢筋加工及绑扎。钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料,加工成型。在底板上先绑扎腹板和底板钢筋,支立两端端模,按图纸设计的坐标准确安放波纹管,波纹管定位筋在直线段100cm一道,曲线段50cm一道,以保证预应力孔道的标准度,波纹管接头处用塑料胶带裹紧,以防水泥浆堵塞,顶板钢筋待底板砼浇筑完成,放入内模后再绑扎成型。(3)立模。为保证砼外观质量,外模采用定型钢模板,内模采用伞状支撑抽拉式木模,钢模支立由龙门吊配合人工进行。模板加固采用设上、下体外拉模钢筋,侧面为方木作支撑。(4)砼浇筑。砼采用预制厂设置的JS500型强制式拌合机拌合,机动翻斗车运输龙门吊起吊入模,浇筑时先浇底板砼,捣固密实,整平收光后迅速安装内模,绑扎顶板钢筋,再浇筑腹板及顶板,腹板采用一端自另一端连续浇注,两侧对称,斜向分段,水平分层进行。采用插入式振捣棒振捣,顶板人工收面拉毛。(5)预应力张拉。当板梁砼强度达到设计强度后,方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用两台YCK-2000型千斤顶和2台YBZ2×2/50型电动油泵,张拉前,对锚具有表面清洗干净,并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。预应力张拉按两端左右对称张拉,采用张拉力和伸长值双控。张拉时,两端千斤顶升降压,标以记号,测延伸量要保持一致,保证施工张拉时平稳均匀,且在张拉过程中,分阶段读出油表压力和延伸量的读数。
四、结束语
因此,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术,对高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证,同时也加快了工程进度,降低了工程成本。
《浅析高速公路墩梁施工技术》
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文章名称： 浅析高速公路墩梁施工技术
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