对35kV升压为110kV中送电线路的分析与探讨

　　摘要：随着我国经济的快速发展，工业用电不断增加，有些35kV变电所已不能满足要求。以前往往是新建一座110kV变电所及新架一条110kV送电线路或将35kV变电所升压为110kV变电所并新架一条110kV送电线路来解决变电所与用户之间的供求矛盾。文中介绍利用常规35kV线路，采用复合横担及加装避雷线支架改造升压为110kV线路的技术要点。

　　关键词：送电线路;变电所;升压;设施;

　　前 言

　　随着经济的发展，地区负荷的逐年增加。线路的安全性、可靠性、经济性、负荷输送能力也有越来越高的要求，原有输电线路已不能满足现有用户负荷增长的需求，为增强电网供电可靠性、降低网损，满足用电负荷发展的需求。线路电压等级将整体提高，原有部分35 kV线路将被110 kV线路替代。

　　在将35kV变电所升压为110kV变电所时能否不新架一条110kV送电线路而是将35kV送电线路升压为110kV送电线路呢?如果可行的话，从环保角度看减少了一条线路走廊，从而减少了对树木的砍伐，减少了施工时对农作物的破坏。从经济角度看，利用了35kV线路现有路径与设备，可减少征地、设备投入、及35kV线路的拆除费用，大大节约了资金。

　　一、35kV与110kV常规线路主要参数、指标比较

　　为便于说明现以张家界地区35kV线路为例进行论述，其上字型直线杆杆头导地线布置如图1、图2所示。

　表1　35kV与110kV常规线路主要参数、指标

       从表1可以看出35kV送电线路与110kV送电线路在“带电部分与杆塔构件、拉线、脚钉的最小间隙”一项中相差较大，35kV上横担长度仅有1m长，无法满足升为110kV间隙不小于1.00m的要求，理应更换。但由于35kV送电线路档距较小，一般只有160～180m，其直线杆上的荷载较小，经论证，将原横担缩短并在上面安装FSW-110/8型复合横担，可较好地解决导线对杆身间隙和上导线对下横担拉杆间隙均不小于1.00m的难题，由于导线直接挂在横担上，导线在杆身附近几乎没有风偏，所以改装后的杆头很易满足内过电压和运行电压这两气象条件下的间隙要求。

　　二、35kV送电线路升压为110kV送电线路的技术要点

　　由于110 kV线路绝缘子串比35 kV线路绝缘子串约长0.7 m，杆头空气间隙大，而35 kV线路杆塔头间隔相对较小。为确保升压后的线路对地距离和杆头空气间隙符合110～500 kV架空送电线路究，多方案比较，采用合成绝缘子，将导线横担及吊杆全绝缘，以保证从35kV线路改造升压为紧凑型110kV线路的对地距离和带电部分与杆件最小间隙符合《规程》的要求。

　　(一)、距离验算

　　从表1可以看出，35kV送电线路与110kV送电线路在对地距离及对所跨越的电力线路交跨距离上没有差别。在原35kV线路横担位置不再下移的基础上，由于升为110kV时没有用绝缘子，而是使用复合横担，没有了悬垂串长度(35kV悬垂串长在0.75m左右)，导线对地距离有所增加，为此，只要原线路满足对地距离的要求就无需验算升压后导线对地距离。但导线与建筑物间的最小垂直距离35kV送电线路比110kV送电线路小1，所以在原35kV送电线路跨越建筑物的部分，必须进行验算，如不满足要求，应采取加杆、升杆或移杆等方法使其满足规程要求。

　　由于升压时采用的是复合横担，在一定程度上减少了边导线的风偏，但由于边导线与建筑物间的最小距离35kV送电线路比110kV送电线路小1m，所以必须严格按电力行业标准DL/T5092-1999《110-500kV架空送电线路设计技术规程》里的规定，校核并严格满足边导线对建筑物的水平距离要求，以保证人身安全。如不满足，也应采取加杆、升高或移位等必要的措施予以保证。

　　转角杆、门型耐张双杆、跳引线对杆身等接地部件的间隙值、导线对拉线的间隙值，均可采用加吊引串或V型串，增加耐张串瓷瓶数量从而增加耐张串长度，改变拉线位置等方式进行改造，使各带电部位与接地部件间隙值满足升压110kV不小于1.00m的要求。

　　(二)、导线线间距离

　　为保证升压为110 kV线路后正常运行情况下导线间水平距离，根据《规程》规定，对1 000 m以下档距、导线水平线间距离按下式计算：

　　(1)

　　式中：D——导线水平线间距离(m);

　　Lk——悬垂绝缘子串长度(m);

　　U——线路额定电压(kV);

　　fc——导线最大弧垂(m)。

　　采用复合横担升压为110kV线路，悬垂绝缘子串长度Lk为0m，按式(1)计算结果的一半即D/2减去复合横担的长度(一般为1.26m)即为原35kV横担的保留长度，可适当加长，并使在同一侧的上下导线有一定的水平距离，形成上字形排列。

　　(三)、导、地线间距离

　　按照“设计规程”第9.0.10条和第9.0.9条“110kV送电线路宜沿全线架设避雷线;杆塔上避雷线对边导线的保护角一般采用20°左右”的要求，需对原35kV不带地线直线杆杆头加装避雷线支架，支架高度为：

　　(2)

　　式中：H1——加装支架高度(m);

　　D上——上导线挂点与杆中心距离(m);

　　D地——地线挂点与杆中心距离(m);

　　由于原35kV带地线直线杆地线对边导线的保护角是按30°设计的，所以杆头也需加装的避雷线支架，加装高度为：

　　(3)

　　式中：H2——加装支架高度(m)。

　　沿全线架设避雷线，并按下式校验档距中央导线与避雷线的距离：

　　S≥0.012L+1 (4)

　　式中：S——导线与避雷线间的距离(m);

　　L——档距(m);

　　(四)、电杆强度

　　需增加地线的ZM3-2、ZM4-5杆原设计水平档距分别为250 m、350 m，垂直档距是300 m和500 m，按实际档距使用情况：ZM3-2杆水平档距为235 m，垂直档距300 m;ZM4-5杆水平档距300 m、垂直档距400 m，经验算电杆强度安全系数k=2.5>1.7，满足《规程》要求。

　　三、结束语

　　充分利用现有35kV送电线路设施及路径改造升压为110kV送电线路，既可避免35kV送电线路拆除实现原有资产保值增值，又可避免土地征用、砍伐树木提高环保意识，并节省大量资金，一般情况下改造升压费用仅为新建线路的1/4左右，经济效益相当可观，是加速地区性110kV电网建设与完善的有效途径。

《对35kV升压为110kV中送电线路的分析与探讨》

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