浅谈如何加强机械设备在铁路线路大修施工中的运用配合

　　铁路既有线施工安全是一项长期而又艰巨的任务，必须始终将其摆在特别突出的位置予以高度重视。按照铁路目前的发展战略部署，运输能力的快速扩充是建立在大量的基建和技改基础之上的，决定了既有线施工任务将更为繁重，施工的进度、质量和如何保证施工安全的矛盾将更加突出，施工安全面临的压力将进一步加大，确保施工安全将是长期的艰巨任务。
　　营业线施工，工程量巨大，工序繁杂，参与施工配合的单位众多，段与段之间的施工配合，段属各车间之间的施工配合等等。造成了施工配合的中间作业环节较多，每个环节的施工质量及各项安全工作是否落实到位，是否存在中间断档、脱控的环节以及施工配合的质量高低，直接决定了整个大修施工局面的进度、质量及安全是否可控。所以，如何搞好施工之间的协调、配合工作，便是摆在线路大修施工面前的一个难点，具有决定性的战略意义。
　　一、利用轨道车等养路机械的施工作业特点
　　利用轨道车等设备进行机械化施工配合施工作业，在很大程度上减少了线路施工的工作量，延长了线路的修理周期，也减少了施工工期。为实现干线的提速创造了有利条件，机械化配合施工，有着较为显著的特点：
　　1、利用轨道车、大机等各种养路机械配合线路大修施工作业，是一项系统工程，需要多部门的协调配合才能进行开展。各部门间相互配合协调的效果直接决定养路机械施工作业的质量、效率及安全。
　　2、目前的铁路线路大修施工，同时参加作业的各类机械设备种类繁多（轨道车、轨道平车、大型养路机械及各类小机设备），实际作业前的准备工作量大，时间长，运行区间长（跨长大区间行车作业），施工作业的程序繁多。
　　3、利用轨道车等自轮运转设备配合线路施工，从出发前的准备工作到施工完返回停靠车站，期间可能要经历较为繁琐的调车、编组和解体等作业。每一个施工衔接环节的安全管理脱控都可能会造成灾难性的后果。
　　二、轨道车等设备在线路施工组织配合中存在及亟需解决的关键性问题
　　1、安全压力问题
　　目前，我段轨道车辆及各类大型养路机械在配和施工作业时，非正常情况接发列车多，同一区间同一方向要同时进入进入多列路用列车。进入区间后各自进行解体作业，作业区域可达数公里，同时参加施工的人员多时达到数百人，作业现场狭窄。复线施工时，邻线还不断有列车高速通过，作业要求高，配合协调及安全防护难度较大，给行车和人身安全带来了双重压力。
　　2、因地制宜问题。
　　施工地点不同则作业方式也不同。在区间内、接近车站区域、跨站内站外、车站内、道岔区等关键地点作业时，影响范围、施工条件以及轨道车辆的运行组织方式亦不相同，必须因地制宜。线路施工相互配合车间应共同商定、制定周密而详细的施工组织方案。方案要针对于轨道车辆等施工设备有详尽的配合作业内容并加以细化，分解到每一个环节，并对每个环节制定预想及安全卡椌，严格加以落实到位。
　　3、运用轨道车辆等养路机械作业时的问题
　　利用养路机械作业施工中，有时由于施工准备工作不充分，调度命令的发布、抄写、转交时间过长，车务部门未及时开出路用列车，或施工列车（轨道车辆、大机等作业编组形式）运行秩序不正常等，都会对整个机械施工造成影响，从而使轨道车辆等养路机械施工的纯作业时间不足。这个时候可能就会出现因赶点而违章蛮干，成为极大的施工安全隐患。
　　三、要针对施工的具体实际情况，加强施工组织配合。
　　为保证轨道车辆等施工机械的配合质量，较好的发挥机械化作业的效率和效益，应加强对施工衔接的作业过程环节进行全力配合，确保安全控制能渗透到施工配合中的每一个环节。
　　1、配合施工的个单位应层层把关，共同确保施工安全。
　　必须严格按照施工的要求，及时制定对应的配合方案。对存在配合的施工衔接环节，要进行重点细化、分解施工流程。对施工中配合的重点施工注意事项，轨道车辆运用的行车路径，特别是车辆的编组作业方式，要在配合的方案中重点把关，措施要包含轨道车车辆的使用配置，配合单位安全控制的负责人员组成，以及各项作业的具体标准和要求，作业前的重点检查事项，封锁作业中的过程控制，车列的编组、解体、联挂、行车运行速度控制，车列封锁完返回的过程安全控制事项，停留股道以及转线调车作业的安全防范措施等内容。
　　配合施工中应加强相互理解、协调困难、相互支持。施工车间要做到科学、合理使用施工设备，设备运用出现诸如设备故障（尤其会发展到影响安全行车的设备故障）时，施工单位应积极配合，给轨道车辆等设备故障进行彻底的检修、保养处理留出时间。共同保障好设备的使用状态，消除可能会造成的行车安全隐患。决不能以牺牲安全换取暂时的施工进度。
　　2、严格非正常作业安全控制。
　　施工期间，施工单位要结合每日的施工作业计划，对计划中涉及到轨道车辆等设备的作业项目，现场要安排有专人盯控。装卸工、料具时，施工车间工序负责任要加强责任心，与轨道车司乘人员一道，坚持装卸作业标准，杜绝违章作业，共同做好监装监卸控制，并经双方共同仔细确认达到标准、要求后才允许动车。负责接送施工车间人员上下班的轨道车辆，施工车间要制定专人（正式职工）负责，与执乘的轨道车司机严格监控，严格执行呼唤应答，作业人员上、下车，必须由施工车间责任人确认是否上、下车完毕，并呼叫司机确认后方可动车。行车过程中，施工车间责任人要与劳务工共同乘坐装有防护栏的平板，并时刻盯控好车上的情况，遇有突发时间，立即呼叫司机采取紧急停车。确保各项安全措施能落实到位。
　　3、不断完善、细化每日施工方案。
　　（1）、施工单位每日要根据当日的施工进度情况，确定路用列车、轨道车辆的施工计划和具体运行区段，明确作业里程范围和地点，在当日施工中绘制明示图，书面将轨道车辆、大机的施工作业具体内容送报每一台轨道车辆（大型养路机械），司机要熟悉掌握当日的作业内容，相互控制做好行车过程的安全预想及卡椌，配合好施工车间做好调车机、大机及轨道车辆等自轮运转设备的调车及编组工作。
　　（2）、对于特殊地段的施工作业，施工车间要根据地形和线路实际情况，在日施工计划中明确详尽的施工方式和施工组织。在桥、涵洞及道岔处收卸旧轨料等施工作业，这时轨道车司机瞭望不佳，监控容易出现盲区、死角的情况。施工车间要根据客观困难情况，多加派监督工序负责任，对轨道车列两侧及各处装卸作业的劳务工进行全程盯控，并做好与轨道车司机的呼唤应答，指挥好轨道车辆的推送距离。防止意外将卸下的料具碰伤线路信号等设备，保证作业安全可控。
　　总之，线路大修施工是一项长期、内容及工序繁杂的巨大工程，涉及到的配合单位众多，各类机械设备运用频繁，安全管理工作量巨大。这需要配合的车间之间凝心凝智，群策群力，将各项安全防范及卡椌措施落实到位，未雨绸缪，方能保证大修施工作业顺利、平稳、安全的进行。

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