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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-08-28浏览：29次
摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，对公路交通的质量要求越来越高，交通量的不断加大也给公路与桥梁的连接处带来的更高的要求。公路是社会发展的交通大动脉，对国民经济的发展具有至关重要的作用。因此妥善解决好公路与桥梁连接处的问题，对提高公路交通的安全性显得非常关键。本文将以桥头跳车现象为例，来说明加强公路与桥梁连接处质量管理的重要性和迫切性。
关键词：公路；桥梁；连接处；质量管理
随着国民经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，公路建设的里程越来越长，交通量也越来越大，人民生活水平不断提高的同时也对公路交通的安全性与舒适性提出了更高的要求。在构建社会主义和谐社会的今天，加强公路与桥梁连接处的质量管理显得非常必要。
一、公路与桥梁连接处最常出现的问题
据调查显示，目前公路与桥梁连接处存在着很多的问题，处理明显的破损病害外，最常见的就是桥头跳车问题。所谓桥头跳车，主要是指车辆正常运行时，行驶到桥头的位置车的前头就会向上“跳跃”，因此称为桥头跳车。造成桥头跳车的原因很多，细究之，主要表现在以下几个方面：
第一，公路与桥梁的下沉量不同引发的桥头跳车现象。一般而言，在公路与桥梁连接处的建设过程中，都会考虑到沉降因素，因此，刚开始对公路与桥梁天然地基和填土都做过加同处理。由于二者的受力存在着差异性，随着使用时间的不断推移，二者的地基和填土也出现了差异，最终产生了一定的距离差。这种距离差时造成公路与桥梁结构相脱离的主要原因，表现出来的现象是公路与桥梁连接处的路面不平整，车辆行驶时来不及减速就会出现桥头跳车现象。
第二，公路排水不及时或填土流失造成的桥头跳车现象。在通常情况下，公路上都装有排水设施，如果在雨天该设施运转不灵，将会对公路、桥梁以及公路与桥梁的连接处造成很大的影响。一般而言，公路与桥梁的连接处都会有一定的缝隙，当雨水沿着这条缝隙往下渗透时，就会使填土软化，再加上路面上部的负重作用，桥头的路基必然会错位或者下沉。
第三，施工不合理造成的桥头跳车现象。在具体的施工过程中，由于没有严格按照施工工艺的要求进行施工，对桥头路基下沉因素缺乏充分的考虑，只顾着赶工期，很难保证路基的密实度。在这种施工条件下，公路与桥梁连接处的施工质量很难保证，尤其是桥头路基的质量更难控制，出现桥头跳车现象也不稀奇。
以上分析了导致桥头跳车问题的主要原因，通过这些原因我们可以看出公路与桥梁连接处的质量控制是解决问题的关键。
二、加强公路与桥梁连接处质量的措施
通过以上对桥头跳车问题的深入分析，笔者认为，要从根本上解决此类问题、保证公路交通安全，应当对整个施工过程加强质量控制。
（一）公路与桥梁连接处的设计
在对公路与桥梁的连接处进行设计时，应注意以下几个方面的事项：第一，桥台后所选用的填料一般要具有摩擦角大、可压缩性小、强度高、透水性好等特性，比如砾石和砂砾等；第二，由于台背回填处位于路基与桥台连接位置，因此也是碾压工程中的弱点，压路机很难碾压到这一位置。如果距离太近，就会对桥台产生影响，因此台背回填松铺的厚度应小于二十厘米，压实度要达到百分之九十五，回填材料的最大粒径也要小于五厘米。最好选用小型的压实机械分层压实，碾压不到的地方应采用人工手段及时补充夯实；第三，可采用“填筑路堤预压”的方法，使路基排水、固结，等到路堤沉降完成后再挖涵洞，之后再施工桥涵；第四，工程设计初期，应详细勘察路堤的情况，再针对该情况设计公路排水方案，这样有利于减少填土的流失、减少路堤的沉降。同时，可以使用搭板将柔性路堤上的沉降逐渐过渡到刚性桥台之上，从而降低车辆通行时的跳跃感，对避免桥头跳车现象具有较大的帮助。
（二）公路与桥梁连接处的施工
对于公路与桥梁连接处的质量控制，最关键的就是施工环节。具体而言，施工过程中应注意四个方面的问题：第一，要科学合理地设置桥涵构造物。在设置挢涵构造物时，应充分考虑填方的高度、路堤的长度、填料的来源以及路堤沉降等各项台背填方路基地质情况，选择合适的桥涵位置、跨径以及桥台后部的防护工程，应尽可能地避免不合理的桥涵（如大河面小跨径等）；第二，要对台背填筑前的地基做加固处理。如果能处理好台背软地基，就能有效地控制桥头跳车现象的发生。对软地基的处理，目前国内有很多的处理方法，比如排水固结法、换土法以及振动碎石桩法，从使用效果来看都挺不错。在具体施工过程中，要根据实际需要，选择合适的方法来减少沉降、缩小桥台和路堤的沉降差，以免错台；第三，要严格控制填料的质量。桥台后最好填筑摩檫角比较大、透水性比较好的材料，这样有利于保证压实质量，减少路基的沉降；同时，选用内摩檫角比较大的填料，也有利于将台背缝隙中的雨水排到路基之外；第四，处理好桥头路面及连接处的问题。事实上，桥台和台背路面无论是结构、材料，还是刚柔性与胀缩性都存在着一定的差异性，为了使其实现全面的平顺过渡，笔者建议，可设置枕梁和搭板来满足这一要求。一般而言，防治桥头跳车现象是一项复杂而长期的工作，它不但需要各个单位的共同努力，而且还需要建立一套科学完善的施工质量管理体系，才能加强施工过程中的质量控制。
（三）公路与桥梁连接处的养护
在对公路与桥梁连接处进行养护时，最重要的养护对象就是伸缩缝，它是公路与桥梁连接构造中重要的部分。由于气温的变化、混凝土的收缩以及负载作用下的桥梁墩台沉降等原因，桥跨结构就会产生严重的变形，进而使梁端产生位移，（会对公路与桥梁连接处造成结构性破坏）。为了保持桥上通行车辆的平顺性和安全性，就必须在桥梁端与桥台背之间设置一条横向的伸缩缝。如果桥梁伸缩缝遭到了损坏，就会出现桥头跳车、漏水等不良现象，影响交通安全并缩短桥梁的使用寿命。因此，当出现这类问题时，要选用合适的维修材料和维护工艺对公路与桥梁连接处进行养护，这对交通安全和公路桥梁的使用寿命都有非常重大的意义。比如，可以使用无缝伸缩缝密封胶对公路与桥梁连接处进行养护，这类密封胶的主要成份一般都是高分子聚合体改性沥青，在充分的加热后会表现出很好的流动性、强粘接性以及温度适应性，可与沥青混凝土的垂直面牢固的粘结在一起；同时，其密封性比较好，又有防水何防尘之功效，不断有效地解决了公路与桥梁连接处存在的问题，而且可以有效地避免桥头跳车及噪音问题的产生、提高行车的安全性与舒适度。
结语：总而言之，公路桥梁的质量关系到人民的生命和财产安全，社会经济的发展不但增加了交通流量，而且对公路与桥梁连接处的质量提出了更高的要求。在构建社会主义和谐社会的今天，我们只有不断的总结经验、不断的创新，才能制定出一套行之有效的质量控制体系，才能实现国民经济持续、快速、健康的发展。
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《公路与桥梁连接处的问题探讨》
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文章名称： 公路与桥梁连接处的问题探讨
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