小议路桥软土地基施工处理方案

　　摘要：近年来，南通的城市建设正如火如荼的进行，作为城市建设的重要交通枢纽，市政道路的发展已成为必需，加强市政道路工程施工技术就变得尤为重要。根据多年工作经验，就施工技术的几个具体要点做简要阐述。
　　关键词：市政道路，施工技术，排水，防护
　　市政道路路基施工是整个市政道路施工的关键，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。因此，路基施工应根据施工现场地形、地质状况、道路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择合适的施工方法。
　　一、技术管理的基础要点
　　在市政道路施工前,应根据施工的实际情况及通常开展的技术活动,制定出技术基础管理工作系统,把整个施工过程中的技术管理工作科学地组织起来,使技术活动在施工现场中,有具体的内容和明确的目标,从而增强技术活动的可操作性和可检查性,保证管理工作有章可循。市政道路施工技术管理的基础工作包括以下几种:
　　1、搞好图纸会审,坚持按图施工。搞好图纸会审,应检查设计是否符合有关技术规范的要求,图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚,图中尺寸、坐标、高程等是否准确。图纸前后描述是否一致;相互关联的设计图纸是否有矛盾;主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题;主要部位的结构构造是否合理;应结合施工单位自身条件,施工装备是否能满足设计施工要求;道路、桥梁和涵洞等图纸之间是否有矛盾;在相互交叉施工时是否有问题;我们在采购时,设计所选用的各种材料,其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要,如果施工单位对图纸有疑问,应及时与设计单位沟通。以城山路工程为例，该工程有22m+36m+22m三跨现浇预应力桥梁一座，设计时，该桥与河道走向正交，但现场放样定位后发现，河道呈东南走向。于是，我们跟设计、业主等单位进行了沟通洽商，将桥变更为左斜5°，海港河桥终于完美地展现在大众面前。
　　2、编制并优化施工方案或施工措施。编制施工方案前,应考虑到市场、材料、技术、施工工艺和经济效益等因素;在编制施工方案后,还应对所编制的方案进行经济技术比较和质量、安全、进度与成本相结合的综合评估,确定最佳的施工方案。
　　3、做好技术交底工作,严格按照施工组织设计和施工方案施工。通过技术交底,使每一个参与施工的技术人员和工人都明确所担负的工程任务的特点、技术要求和施工工艺等,做到心中有数,为施工有计划、有组织的开展奠定基础。
　　4、落实并完善与工程施工相关的各种技术标准、规范、规程和文件要求,建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。实行技术责任制的目的是保证各技术岗位都有技术负责人,防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象,只要工程在继续，我们时刻都不能放松警惕。2008年夏，港闸区某重点工程即将验收，工程处为做好验收前准备，提前让工人对整个道路及排水进行全面检查。工人检查后发现有个别检查井内有杂物，就独自去清理，由于没戴防护设备，上面也没人呼应，结果出了安全事故。教训是惨痛的，我们必须时刻警惕，杜绝类似惨剧的发生。
　　5、认真做好施工测量、试验和工程变更管理。测量工作就是施工的起点,其要求必须实行双效核、交叉检查,同时还要和施工附近参照物进行比较。试验工作关系施工质量也关系着施工效益,其主要包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验,所有试验原始记录均应作为重要技术管理记录进行保管。工程变更作为施工中不可或缺的一部分,其后果也直接影响甚至左右着施工效益的高低。工程变更与否主要应参考是否对工程进展有利,是否可以节约成本,是否可以增加施工利润,是否损害其他方利益,是否会使工程受阻等因素。
　　6、认真做好施工质量管理。应加强对施工现场的质量管理,对于在施工中容易出现的质量问题,则应重点加强过程中的监控,做到随时发现随时纠正,真正做到把质量问题消灭在施工过程中,直至工程交工为止。
　　二、市政道路施工具体技术要点详解
　　1、路基填料
　　为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、冻土、有机土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基的土。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。如今我们南通地区的道路路基设计基本采用二层20cm6%的石灰土路基处理层，为路基的强度和稳定性提供了保证。
　　2、路基压实
　　土层填土厚度以不超过25cm为宜，分层铺筑。在碾压过程中，先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1.5～2.5km/h,碾压遍数控制在4～6遍。碾压好的路基要注意及时保养，过干过湿的条件都不利于路基发展。
　　3、路基排水
　　水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，水的侵蚀会造成许多路基病害。同时，从环境保护和不损害当地农田水利设施考虑，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
　　市政道路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响；二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。
　　地下水排水设计可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟，及时排除施工期地表水并降低地下水。路表排水设计，一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。如今南通道路的绿化带设计基本都采用这种模式。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
　　4、路基防护
　　路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
　　4.1坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，道路的边坡，多采用种草防护边坡，既美化了环境，又阻止了雨水对边坡的冲刷。建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
　　4.2冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。如如东的纬三路河道工程，因为工程在海边，潮汐影响较大，土质状况也不是很好，河道两侧护坡采用C30混凝土六角预制块铺砌。
　　4.3支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。像站前横路工程，该工程战线较长，沿线河塘较多，设计时为保护当地水系，在道路两侧设计了173m的石砌挡墙。钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙由于其受力比较合理，墙身圬工体积小，适用于高填方地段，也已广泛应用于市政道路路基的防护。以城山路工程为例，海港河两侧填土高达5.5m,所以设置了钢筋混凝土扶壁式挡土墙，对桥梁两侧填土起到很好的支护作用。
　　三、总结
　　随着我国经济的发展，我国的市政道路建设速度越来越快，因此我们在市政道路的建设施工中要严格按照规章制度进行施工，加强施工的管理工作，抓好施工技术，做到科学施工，合理作业，充分利用机械进行市政道路建设。保证我国市政事业的顺利发展。

《小议路桥软土地基施工处理方案》

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