探讨市政道路与桥梁施工中常见的质量问题与规避措施

　　摘要：随着我国社会经济的高速发展，道路交通拥堵的现象日益严重，市政道路建设与桥梁施工的需求在不断扩大，同时社会公众对道路质量和行车舒适度等方面的需求和关注也在不断增加，而市政道路与桥梁施工中的质量问题还是屡见不鲜，在很大程度上限制了我国交通运输质量的提高。对此，本文将从市政道路沥青路面与桥梁施工桥头跳车两个角度对相关质量问题及其规避措施进行相关分析和探讨，希望对提高我国交通运输网络的运行质量能够有所帮助。
　　关键词：市政道路；桥梁施工；质量措施；规避措施
　　
　　一、市政道路沥青路面施工中的常见质量问题、原因及规避措施
　　众所周知，沥青公路是我国市政道路的最主要的形式之一，其施工质量的好坏在很多程度上反映了我国整体交通网络的运行质量，然而在沥青道路施工中经常出现路基下降、裂缝、泛油等质量问题，严重影响了行车的舒适感和车辆及乘客的安全。因此，我们将对裂缝和泛油这两种沥青路面施工中最常见的质量问题进行分析。
　　（一）沥青路面裂缝病害的形式及产生原因
　　沥青路面出现的裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝两种形式，其中横向裂缝基本上与行车的方向保持垂直状态，裂缝的长度和宽度表现的长短不一，最长的会贯穿整个路幅；而纵向裂缝与路面的中心线基本是保持平行的，其裂缝的长度和宽度也表现的不尽相同。
　　（1）导致市政道路沥青路面产生裂缝的主要原因
　　①原材料存在质量问题，无法满足施工的基本要求和标准。例如，有的施工单位盲目追求经济利润，为了节约开支，使用性能不达标的沥青或者缩减质量控制人员，为沥青路面裂缝病害的出现埋下了隐患；②运输车辆的超限、超载，会对路基和路面造成非常大的破坏，如果不对超限车辆进行及时管制或对受损路面进行及时修复，裂缝病害还有可能演变成路面的大面积破坏；③施工过程不规范，如在铺筑半刚性基层时水分不足或者后期对路面养护不到位，都有可能导致裂缝病害的出现；④施工技术处理不当，如在施工过程中，对接缝进行处理时，如果对市政道路路面基层混合料的碾压技术应用不当，也很容易导致裂缝病害的出现；⑤沥青本身就是一种感温材料，容易受到天气变化及其温度的影响，即沥青的抗拉强度必须大于路面所能承受的热胀冷缩的强度，否则沥青路面也会出现变形或裂缝的现象。
　　（2）裂缝病害的规避措施
　　首先，要确保沥青道路原材料的采购质量，做好施工前的准备工作，如施工机械的准备、原材料的检验等；其次，要严格控制相关施工标准和施工规范，选择最佳施工技术，如严格控制混合料的含水量，准确把握混合料的配比要求，确保压实度等；再次，要加强对市政道路交通状况的监管，尽量减少或避免车辆超限、超载现象的出现，减少对道路路面的不必要的破坏。此外，要加强监管措施，构建完善的工程质量保证措施。
　　（二）沥青路面泛油病害的形式及产生原因
　　（1）沥青路面的泛油病害的形成及危害
　　泛油是指路面由于受到温度变化等因素的影响，使得沥青泛至市政道路的表面，进而导致沥青路面泛油病害的出现。泛油病害的危害性是巨大的，例如使路面的摩擦力、抗压强度或路面负压能力下降等，必然会影响到道路的正常使用或行车的安全，其中，导致泛油病害出现的原因主要有：①为按相应的施工要求和标准确定沥青的使用量；②压实度不够或技术应用不当；③市政道路路面基层没有达到相应的施工标准，如果过于松散也会导致泛油现象。
　　（2）泛油病害的规避措施
　　首先，要合理控制矿料的选择，保证颗粒不能过细，对沥青的使用量和粘稠度进行严格控制，保证各项指标能够满足施工的基本要求；②要对施工的关键环节进行监督，如要充分保证冷接头的施工质量，确保基层的夯实程度达到相关施工标准；③提高施工人员的综合素质，树立严格的责任意识和质量意识。
　　
　　二、市政桥梁工程施工中桥头跳车问题的原因分析与规避措施
　　桥梁工程在实施过程中经常出现地基下沉、混凝土桩塌孔或松散、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车就会对道路运输的顺畅和行车的安全造成不利影响，对此将对其产生的原因和规避措施进行分析：
　　（一）桥梁工程产生桥头跳车的原因
　　导致桥梁工程出现桥头跳车的主要原因是由于刚性构造物（桥台）与其两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下产生了较大的沉降差，而在现有的技术条件下，又很难从根本上完全消除这种沉降差。具体说来，导致桥头跳车的原因主要因素有：
　　（1）台背地基情况的分析桥梁往往建于沟壑地段，土质不良地下水位较高，且多属于软土。在软土上填筑路基，便极易产生沉降。同时，桥头路基填筑高度较其它地段大，产生基底应力相对较大，更容易引起地基沉降，特别是工后沉降较大。
　　（2）在进行施工设计前，未能对当地的地质条件进行充分的调研，并采取有针对性的应对措施，设计上的不足也很容易引起桥梁受荷后的变形差异，从而导致跳车质量问题的出现。
　　（3）对桥梁工程的施工过程未能进行严格的控制，例如：桥头路堤及锥坡范围内的地基填筑前，处理不彻底；基底没按设计要求做承载力试验，压实度达不到要求；台后填料不当或填土含水量过大等
　　（二）市政桥梁施工中桥头跳车问题的规避与防治措施
　　针对市政工程桥头跳车出现的主要原因，为最大限度降低桥头跳车所造成的危害，相关技术人员和质量管理人员一定要结合桥梁工程施工的实际情况，着眼于桥梁工程的长期使用，采取有针对性的质量加强策略和规避措施，具体说来主要有软基处理、路基处理和路面处理三个环节。
　　（1）软基处理
　　据相关调查显示，由于软基下降导致桥头跳车的比例占到了60%以上，因此对软基进行科学处理是规避桥头跳车病害的关键措施之一。针对软基的具体实际，可以灵活选用合地基法、密实法、深层搅拌法、灌浆法和置换法等软基处理方法。
　　（2）路基处理
　　路基处理主要是通过减少路基土自重和增大路基土的密实度，达到降低桥台背路基沉降的目的。目前常用的处理方式如下：采用轻质材料作路堤和台背回填处的压实等
　　（3）路面处理
　　对路面的处理主要是通过设备台后搭板的方式进行处理的，搭板设置可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上，使车辆通过时的跳跃现象大为减少。桥头搭板的长度应根据路基的容许工后沉降值计算确定，一般为5—10m之间。
　　
　　三、总结
　　综上所述，市政道路与桥梁在施工过程中，由于受到施工环境、原材料质量、人员素质和施工技术等因素的限制，无论是在市政工程的设计环节、监督环节，还是在施工阶段与竣工验收等阶段，都还存在着很多问题和缺陷，在一定程度上限制了市政工程整体质量的提高。对此，相关部门和人员要积极总结市政道路与桥梁施工中存在的各种问题，及时采取有针对性的解决对策和规避措施，以保证市政工程的施工质量，确保市政工程经济效益与社会效益的最大化，为我国的社会主义现代化建设做出最大的贡献。
　　
　　参考文献：
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　　[3]张霞,刘英.液态水泥粉煤灰在台背回填中的应用——改善桥头跳车的有效方法[J].交通世界(建养.机械),2009,(04).
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　　[5]柳春法,张利英.浅谈日兰高速公路路面车辙及桥头跳车的处理[J].中国科技信息,2009,(03).

《探讨市政道路与桥梁施工中常见的质量问题与规避措施》

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