简析钢筋混凝土桥面施工技术难点与安全管理

　　摘要：随着经济实力的增强，为了满足人们对交通运输的越来越大需求，桥梁建设工程成为国家经济建设的一个重要部分。随着钢筋混凝土技术的不断提高，在土木工程建设中的使用越来越多，桥面钢筋混凝土是与车辆直接接触、受自然环境直接影响的结构，是行车舒适性、安全性、稳定性的重要指标。桥面钢筋混凝土施工技术在桥梁工程中是十分重要的，在施工过程中要克服技术难点，改进施工方法，完善施工工艺，以确保桥面的舒适性、安全性和稳定性，促进交通运输安全运行。
　　
　　关键字：钢筋混凝土；桥面；施工技术；安全管理
　　
　　1.钢筋混凝土桥面发展概述
　　交通运输是国家经济发展、国民生活必不可少的，经济发展促进交通运输的发展，交通运输的发展带动经济的快速、稳定发展。随着经济发展，人们对交通运输的需求越来越大，现有的公路运输已不能满足人们的需求，作为公路建设中重要组成部分之一的桥梁工程已日益受到重视，其工程质量显得极为重要。钢筋混凝土是在19世纪后期才开始被应用于建筑中，随后在土木工程中得到广泛应用，常用作工程的承重结构、防水结构等，钢筋混凝图结构施工质量对主体工程的质量有着关键性影响。由于钢筋混凝土制作工艺、施工技术的发展，桥梁建设技术也有了质的飞跃，桥梁建设工程呈现日新月异的变化。钢筋混凝土桥面是直接承受车辆轮压的承重结构，受外界环境直接影响，如日晒、雨淋、腐蚀、碰撞等，是行车舒适性、安全性、稳定性的重要指标。由于钢筋混凝土桥面损坏后，修补起来比较困难，而且还会给交通运输带来很大不便，所以进行桥面设计的时候，需要充分考虑桥面的安全、稳定、耐腐蚀、防滑、抗震等方面，在施工过程中要克服施工技术难点，改进施工方法，完善施工工艺，控制施工质量，以确保桥面具有较大承载力、较长使用寿命，保证其舒适性、安全性、稳定性、耐久性等，促进交通运输安全运行。
　　
　　2.钢筋混凝土桥面施工中常见病害原因分析
　　2.1桥面裂缝
　　裂缝是桥面最常见的病害，造成裂缝的施工原因主要有：①混凝土配合比试验不准确，达不到工程所需的水灰比；②混凝土振捣不当，插入方式不正确，只是混凝土不够密实、均匀；③过早拆模或者拆模方式不当；④张拉力计算不准，张拉力过大，致使混凝土开裂。
　　2.2桥面不平整，出现蜂窝、麻面
　　桥面蜂窝是指混凝土结构局部出现的酥松、砂浆少、石子多、石子之间的空隙形成蜂窝状孔洞的现象。出现蜂窝的原因是①混凝土配合比不符合要求，水料比计算不准；②不严格执行均匀搅拌的原则，混凝土搅拌不均匀，浇灌混凝土的时候出现石子、泥浆分离的情况；③混凝土没有分层下料，振捣配合不上，导致混凝土不密实；④没有封好模板的缝隙，在振捣的时候，发生漏浆。麻面是混凝土局部出现的小凹坑、麻点，出现麻面的原因是①模板表面粗糙或没有清洗干净，致使混凝土结构留有凹坑；②模板上的脱模剂没有涂抹均匀，拆模时模板上粘附有混凝土，造成麻面；③模板连接不严，出现缝隙，灌浆、振捣时漏浆；④进行混凝土振捣的时候，没有严格进行，混凝土内部的气泡没有排出，混凝土不密实，出现麻点。
　　2.3混凝土内部出现孔洞
　　混凝土内部出现孔洞的原因主要有①在钢筋密集或预埋构件处，混凝土灌注被挡住或振捣不密实；②混凝土不均匀，下料时出现砂浆分离，石子密集或跑浆；③下料不合理，过多、过厚、过高，振捣不到位；④混凝土中掺有木块等体积较大的物品等。
　　2.4混凝土内的钢筋暴露出来
　　混凝土内的主筋、副筋或箍筋没有被混凝土完全掩埋，有部分暴露在混凝土结构表面，造成露筋的原因有①灌注、振捣混凝土的时候，钢筋垫块移动或少放、漏放垫块，导致钢筋贴着模板；②混凝土结构截面较小，钢筋分布过密，水泥浆不能充满钢筋周围；③混凝土配合比不合理、搅拌不均匀，导致离析，靠近模板的混凝土不充实或发生流失；④振捣或过程中，出现钢筋移位；⑤拆模导致的裂缝、蜂窝尺寸较大，导致露筋
　　由以上病害分析情况来看，混凝土的配合比、均匀度、模板的连接、混凝土的振捣是造成病害的主要方面，在混凝土结构施工过程中注意这几个方面，严格按照设计、施工要求进行就可以很大程度地保证混凝土结构的质量。
　　
　　3.钢筋混凝土桥面施工技术难点
　　钢筋混凝土桥面施工技术要求较高，因为，桥面铺装层比较薄、铺装面积大、受力不均衡，在施工过程中容易形成表层浮浆过重、钢筋下沉、裂缝等破坏性缺陷，给桥面的工程质量埋下隐患，影响着桥梁的正常营运以及使用年限。同时，公路与桥涵连接处不连续，常有伸缩缝、桥头搭板等，如果设计、施工不好，在营运中会致使桥涵台背填土出现沉降变形，同时，由于这些伸缩缝等构造的存在，会造成桥面混凝土板块受力不均衡、容易变形等。钢筋混凝土桥面的受力状态比较复杂，不仅受正应力与层间剪应力的作用，还受扭转应力与疲劳应力的作用。由此可见，桥面和桥头的施工是比较容易出问题的，也是营运过程中最容易损坏的。
　　
　　4.钢筋混凝土桥面施工安全管理
　　4.1基本的施工安全管理项目
　　4.1.1对原料进行严格检查，加强原材料的检验和试验，选择合适的混凝土、钢筋；配合比试验做到准确，严格按照配合比进行混合，搅拌要充分、均匀。
　　4.1.2加强工作人员的技术管理，要求他们严格按照施工要求进行操作，在每一个环节的施工节点，都要进行技术交底，对施工中出现的问题进行分析、讨论、研究，尽快解决问题。
　　4.1.3合理安排工期，有秩序地对工作人员进行管理，明确工作人员的责任，确保各个工序能按时、高质、高效完成。
　　4.2钢筋混凝土桥面施工安全管理
　　4.2.1桥面铺装层的钢筋网需要进行焊接或预制冷轧带，不能只是简单的绑扎。在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装工作，避免后焊的钢板引起桥面混凝土在接缝处发生裂缝。钢筋混凝土搭板应该切缝防止混凝土结构裂缝，纵、横向分缝距离一般以6m左右为准。
　　4.2.2桥面混凝土浇筑前要清洗预制桥面板，然后按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，再开始浇筑。浇筑铺装层时，要严格按照要求进行，同时不能在钢筋上搁置重物或直接在钢筋网上运行运料小车，必须架设走道支架。浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；为防止铺装层出现收缩裂缝，应采用分仓浇筑，分仓原则应同伸缩缝一致；对于全宽桥面应一次浇筑到位，对留有施工缝的地方，应在面板表面一些进行凿毛，以防接缝不齐；接缝应平整密实。
　　4.2.3使用大型滑模摊铺机铺装桥面，保证桥头与公路的完好连接，有效防止跳车现象，而且还能提高桥面的平整度，以降低桥面的冲击和振动，保证桥面的舒适性和完整度。
　　4.2.4对混凝土进行振捣的时候，要根据钢筋的分布情况对振棒组进行疏密调节，确保振捣棒组不会扰动钢筋，同时要进行紧密振捣，保证混凝土的密实和均匀。
　　
　　结语
　　钢筋混凝土结构具有坚固、耐久性、防火性、防水性、耐腐蚀等优点，是当代土木工程建设的重要结构。钢筋混凝土结构塑性好、韧性强，对承重具有重要意义，普遍应用于桥梁建设中，是桥梁工程的重要组成部分。由于目前桥梁工程较多、工期短、资金投入有限，所以，很多桥梁施工质量较差，桥面常见裂缝、蜂窝，桥面舒适性、安全性和稳定性相对较差，常常导致交通事故的发生，这就违背了桥梁建设的初衷，这就要求相关人员重视桥面施工，强化安全意识，认真对待每一个工序，做好每一个步骤，克服施工过程中遇到的难题，改进施工技术，完善施工工艺，保证桥面的质量。
　　
　　参考文献
　　【1】张强.浅谈钢筋混凝土桥面的施工工艺.山西建筑.2007(34):159—160；
　　【2】喻波,傅智,钟梦武.钢筋混凝土路面和桥面施工技术.公路.2003(07):53—59；

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