彩色沥青路面施工技术在公路中的应用

　　摘要：文章主要结合某公路彩色沥青混凝土路面混合料施工技术实践，阐述了彩色沥青混凝土路面的性能特点、混合料的技术指标，原材料的选择与要求及热拌彩色沥青混凝土混合料的搅拌和运输特殊规定，针对了施工中的生产、摊铺与碾压成型等施工技术的要点进行分析，指出了施工中存在的问题，并提出解决的措施。
　　关键词：城市道路，彩色沥青混凝土，施工技术
　　彩色沥青是利用先进技术，将基质沥青脱色，形成颜色浅淡，接近透明无色的沥青，进而与不同色料、添加剂在特定温度下混合拌合，形成各种颜色的沥青。彩色沥青混凝土路面则是将彩色沥青和各种颜色的石料、色料和其他集料在特定的温度下混合拌合，配置成各种颜色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成的路面。彩色沥青混凝土路面不权能有效疏导交通，还与周围建筑浑然一体，赏心悦目，美化环境，充分反映出一个城市的个性和风格，具有广阔的发展前景。
　　1我国彩色沥青混凝土路面的特点及发展概况
　　1.1发展概况
　　对彩色沥青混凝土路面的研究始于上世纪50年代欧美等国家，前苏联于60年代也对此进行了研究，并在莫斯科和哈尔科夫等城市进行应用。我国对彩色沥青混凝土技术的研究相对较晚，始于上世纪80年代初，但经过近30年研发，我国彩色沥青混凝土路面技术性能已基本达到国际先进水平。到目前为止，彩色沥青混凝土路面已在北京、广州、厦门、宁波、桂林、烟台等20多个城市得到应用，从无到有，从初步到成熟。比如，色彩方面，从红、黄、蓝、绿、驼色到10多种系列色。此外，在混凝土材料里掺入玻璃珠等发光材料，使道路在夜间更醒目，提高了其实用性。将彩色沥青与稀浆封层技术结合无需对原有路面进行铣刨等处理，方便施工，降低成本，提高了其经济性。
　　1.2特点
　　(1)色泽度较好。在77℃至-23℃温度条件下，颜色鲜艳持久、不退色，维护方便。
　　（2）路用性能良好。在不同的天气及温度环境下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性良好，不易出现变形、沥青膜剥落等问题，与基层粘结较好。
　　（3）吸音功能较强，汽车高带行驶时，路面不仅不会因空气压缩产生强大噪音，还能吸收外部其它噪音。
　　（4）弹性、柔性、脚感较好。适合在步行。冬天也能防滑。
　　（5）环保性强。路面色彩主要来自石料自身颜色。
　　2彩色沥青混凝土路面施工的技术要求
　　2.1彩色沥青混合料技术标准
　　（1）彩色沥青的主要技术指针应达到GB50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用AH-90）。针入度（25℃）为40~60，延度（15℃）为80，软化点（环球法）为45~55。细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度7.5kN,流值为20~40。
　　（2）细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。
　　（3）集料、填料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求进行规定项目试验检测。
　　（4）色粉的主要物理性能指针如表1。
　　表1
　　
　　2.2施工前的备料
　　（1）原材料选用和配合比设计是基础。原材料质量涉及到彩色沥青混凝土面层施工质量，原材料进场必须经过取样试验，防止不合格原材料进入施工流程。
　　（2）拌和与碾压是关键。碾压时注意快捷，拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间．并做到：1）拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同；2）仔细清洗拌缸，另行设置胶结料输送管线，以防止原有黑色沥青污染；3）施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线资料时，可参照：彩色沥青胶结料加热温度155～165℃，石料加热温度165～175℃，出料温度145～165℃；4）严格控制拌和温度和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15S，差异小于3S。
　　（3）运输有其特殊规定。1）宜采用大吨位运料车、注意保温，运至施工现场的温度降低不超过10℃；2)运输车辆事先应擦洗干净，避免原料黑色沥青混合料的污染。不能喷涂乳化沥青隔离油，而应采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。
　　2.3施工工艺
　　混合料摊铺。摊铺工序与与普通沥青混合料摊铺工序基本相同，除满足普通沥青路面施工技术规范外，应做到：
　　（1）摊铺前将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染。同时，为提高接口粘结力和减少雨水渗到路面解决结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3-0.5kg/m2。
　　（2）彩色铺面的下承面应清洁平整，摊铺前洒布浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油。
　　（3）摊铺过程中如发生严重污染、离析，应清除色彩差异较大的混合料。
　　（4）摊铺温度为140～150℃，初压温度为135～145℃，终压温度不小于80℃。
　　（5）合理选择压路机的型号、功率和台数，不宜选择对路面产生污染的用轮胎压路机。采取轻重型压路机联合压实，在碾压前将压路机光轮擦洗干净，
　　（6）碾压时要注意，在压路机的水箱中加入0.15kg/m3洗衣粉对钢轮进行润滑，防止出现粘料现象。全幅摊铺要不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
　　（7）碾压结束待温度冷却至常温方能开放交通。
　　3彩色沥青混合料施工技术在公路中的应用
　　3.1施工实例
　　某公交车道应用进行了彩色沥青混凝土铺筑。经过2年使用，其色泽完好，路面未出现明显车辙、拥抱现象，效果不错。
　　3.2混合料拌和
　　（1）拌和前将拌和缸、沥青输送管道、运输车等机械设备清洗干净。
　　（2）尽力保证原材料性能稳定，以最大限度地接近设计配合比。
　　（3）在添加色粉时考虑其对环境的影响。
　　（4）拌和温度控制在160℃~170℃，时间比普通的多10s,出料后即检查粒料和颜色。
　　3.3混合料摊铺
　　（1）衣时检查基层是否坚实、平整、洁净，随时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态；
　　（2）清扫基层，喷洒乳化沥青。
　　（3）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保摊铺厚度满足要求；严控摊铺机的工作速度。
　　（4）全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。
　　3.4混合料压实成型
　　（1）按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压，并控制碾压温度。
　　（2）压实过程将钢轮进行适当润滑，避免钢轮压路机粘料现象，并采取取轻重型压路机联合压实，由轻型压路机碾压靠近路缘石15CM的区域。
　　3.5彩色沥青混合料施工控制指针
　　
　　3.6施工中发现的主要问题及措施
　　（1）目前我国尚无彩色沥青混合料的级配标准和技术规范。本项目只能配合比参照GB50092．96(沥青路面施工及验收规范》中的AC．10I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指针中的城市快速路、主干路的技术指针要求进行设计。
　　（2）没有专用铺筑设备，不得不借助铺黑色沥青混凝土的设备完成。
　　（3）粘层油均为黑色，施工中容易污染彩色沥青混凝土路面。
　　4结论
　　本公路彩色沥青混合料路面施工项目完成后，按国家现行规范要求进行了相关检测。检测结果显示，混合料生产达到施工要求，其性能指针能合格，可以保证质保期内路面正常使用。路面表面的局部泛黑现象主要是由刹车胎粉及车胎表面粉尘杂物污染造成的，经现场冲刷清洗后，基本复原原色。骨料上的彩色胶结料附着完好。由此，可看出：
　　（1）如路面污染严重，可采取冲洗保色处理，保证路面的彩色效果；
　　（2）两年后如出现彩色路面磨损严重，骨料表面彩色胶结料磨掉现象，可采取喷洒薄层彩色涂料保色处理。
　　参考文献
　　[1]《市政工程施工手册》第二卷专业施工技术[S].北京：中国工业出版社.
　　[2]《公路工程沥青路面施工规范》（JTJ032-94）[S].
　　[3]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）[S].北京：人民交通出版社.

《彩色沥青路面施工技术在公路中的应用》

本文由职称驿站首发，您身边的高端学术顾问

文章名称： 彩色沥青路面施工技术在公路中的应用

文章地址： https://m.zhichengyz.com/p-18881