四川省成简快速路预应力箱梁施工工艺探讨

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　　摘要:本文针对四川省成(成都)简(简阳)快速公路的实践,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划建设、箱梁预制及其质量控制等方面进行了具体阐述,对今后同类工程有一定指导意义。

　　关键词:箱梁,施工,钢筋加工,真空压浆

　　1 工程概况

　　中国水利水电第十六工程局有限公司承建的成简快速公路第四标段路基全长为4.6km,大桥4座, 此预制场主要预制箱梁279片供回龙角大桥、黄家湾大桥、万家湾大桥、跨成渝大桥使用，其中生产20m箱梁163片，25m箱梁60片，30m箱梁56片，混凝土预制方量达6458.2方、钢筋2636757kg、钢绞线202372kg，。我们在箱梁预制有自己独到的之处，现将箱梁的施工技术介绍如下。

　　2 预应力箱梁预制

　　2.1 施工前的准备工作

　　影响箱梁施工质量的因素有非常的多, 所以在施工之前的准备工作显得特别的重要。现就主要控制施工质量及进度的准备工作叙述如下:

　　2.1.1 预制箱梁底座的设置

　　箱梁它主要是一类薄壁结构, 预制构件的大小要求非常的严厉, 每个部位尺寸的误差为±10mm。所以, 在设置箱梁底座的时候务必要严格执行下述要求, 以保证箱梁的制作质量, 为顺安装创造条件。

　　2.1.1.1认真处理好地基, 清除不均匀沉降。因箱梁自重由底座承担, 如地基处理不当, 产生不均匀沉降, 会导致大梁裂缝。处理地基时, 应视地基土壤的性质及地下水位的情况, 分别采取不同的措施。如换土、打入木( 砂) 桩、重锤夯实等措施, 使地基土壤的压实度达到90%以上。

　　2.1.1.2 搞好预制场地的排水设施, 尤其是底座的四周绝不能够容许有集水，底座周围地面采用混凝土硬化, 场地作成1%～2%的双向横坡, 便于迅速排掉雨水和养生水等地表水, 不使地表水浸泡底座, 以免引起底座的不均匀沉降。在以前类似工程施工中, 曾经由于忽视了底座地基土的夯实(冬天处理的地基)，加之预制场的排水不畅, 在雨季施工中,有6片大梁出现不同程度的裂缝, 并造成了一定的经济损失。因此, 底座的地基处理和排水工作, 在施工时应特别注意。

　　2.1.1.3 底座设置应牢固可靠, 整体性好, 以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座, 台面的尺寸与梁底尺寸相匹配, 台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角, 台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑, 以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力, 台座的基底端头2m范围类基础范围必须扩大, 并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力, 避免台座下沉、开裂。

　　2.2 箱梁砼施工程序

　　2.2.1 在台座上焊上5-8cm钢板的施工方法，优点是：周转次数多，平整度好;梁底无砂浆底模的反射裂缝;

　　2.2.2 钢筋加工及绑扎

　　箱梁钢筋的特点是钢筋密和弯曲以及预埋件多，施工要求较高，钢筋加工的尺寸规格严格依照图纸及规范要求进行。

　　在绑扎钢筋时，在台座上铺上小方木，钢筋绑扎全部完成后，拼装模板前清扫底模，这样底板较为干净无污染。

　　2.2.3 安装波纹管

　　波纹管位置采用坐标法控制，在台座上划线标好横坐标，纵坐标用划有刻度的竖尺量测控制固定方法采用箱梁钢筋上焊U型卡固定，保证钢绞线位置准确。

　　2.2.4 拼装模板

　　模板外模用5mm厚钢板，面板加劲肋及支架采用5×5角铁焊接，每块模板用长螺丝联结，平顺端模与内外模配合严密，为防止底模拼接处漏浆，施工在拼接处用海绵胶粘贴5mm厚海绵条，底部拉杆每1.0m一根，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。

　　内模用钢模，先在拼装场地按15m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后将内模分节吊入箱梁内组拼。为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋设置砼垫块作为支撑。为防止内模上浮，每隔2.0m设一道压杠。

　　2.2.5 砼浇筑

　　(1)砼搅拌及运输