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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-11-27浏览：49次
【摘要】因城市发展需要和合理使用年限的要求，各种建筑物需要以各种方式被拆除。其中公跨铁立交桥因铁路行车的影响，安全管理要求更高，无形中提升了拆除施工的难度，对施工组织方案提出了更高的要求。本文结合工程实际情况，利用架桥机反安装法拆除既有桥梁，在公跨铁立交桥拆除施工方面做了有益的尝试。
【主题词】架桥机,反安装,立交桥,拆除
1.工程概况
沪青平公路跨沪杭铁路立交桥位于上海市西郊，桥梁与铁路斜交38°，桥梁全长622m，桥宽为27.6m，其中跨沪杭铁路主跨为27m预应力混凝土槽形梁(共12片)。工程现场平面及桥梁横断面如下图。
2.施工方案
2.1桥梁拆除方法
常用的桥梁拆除方法有爆破拆除法、机械凿除法、起重机反安装法、架桥机反安装法等。爆破拆除法具有投资少、工期短等优点，但需要利用桥下空间，且施工中产生的飞石对周边安全影响较大;机械凿除法可多台设备同时作业，施工方法简单，施工周期较长，但需要利用桥下空间，且施工中产生的噪音较大;起重机反安装法投资较大，相对周期较长，也需要利用桥下空间作为起重机作业场地。
因本桥主跨跨越的沪杭铁路为双线电气化铁路，行车密度大，且必须利用天窗进行作业，为了确保既有沪杭铁路运营的安全，桥梁主跨槽型梁采用架桥机反安装法拆除。
考虑桥面结构特点，桥面铺装、中央隔离带缘石、人行道栏杆基础等不单独拆除，采用混凝土蝶式切割机切割，与梁片整体拆除。
2.2总体施工顺序
架桥机反安装法拆除桥梁，其施工顺序完全按照架桥施工的逆顺序进行。即：首先拆除桥梁栏杆和中央分隔带盖板，然后按“先边梁，后中梁”的顺序依次拆除各梁板。本桥跨各梁的拆除顺序为：6#→1#→2#→3#→4#→5#→7#→12#→8#→9#→10#→11#。
3.施工
3.1施工前准备工作
施工前应完成以下准备工作：
(1)架桥机在桥上预拼装并起重验收，运梁车及梁片卸车用起重机械完成保养与验收。
(2)梁片的存放(破拆)场地租用及运梁车的走行路线;需要交通配合的，应取得交通管理部门的同意。
(3)向铁路管理部门提交施工计划并得到批准。
3.2施工工艺流程
根据实际情况，拟定本桥跨拆除工艺流程如下：施工准备→拆除桥面栏杆等附属物→架桥机拼装、验收→切割桥面、分离梁体→封锁铁路线路、吊除梁体→架桥机退孔。
3.3施工要求
3.3.1架桥机拼装
(1)架桥机前中支腿横移轨道应平行盖梁。
(2)架桥机拼装前，先在墩顶处桥面上画出斜交38°的平行墨线标志，以利安装横移轨道。
(3)架桥机应在主跨外桥面上拼装，且在铁路封锁计划实施前，导梁不得伸入主跨上空，以利铁路行车安全。
3.3.2桥面切割
(1)切割前，应在桥面上用墨线弹出切割线，以利切割。
(2)梁端起吊点附近，应采用混凝土取芯钻孔机和混凝土蝶式切割机将两槽形梁间桥面铺装及其下部空心板全部凿除，直至槽形梁体，以利捆绑钢丝绳。
(3)桥面可分步骤切割，以减少铁路封锁时间内的切割工作量。首先，在铁路封锁时间外，可先进行预切割：不影响桥下铁路接触网安全的可以一步切割完成，可能影响桥下铁路接触网安全的可以先切割上部现浇部分桥面;最后在铁路封锁时间内，切割其余部分。
(4)梁板切割后，切割部位应适当覆盖，以确保桥面杂物不致落入桥下。
(5)每片梁板切割全部完成前，应事先用钢丝绳将梁片捆好，并使钢丝绳略为受力，以策安全。
3.3.3梁板吊装
(1)架桥机吊装时需满足架桥机横向移动范围内无障碍物，要求范围内桥梁栏杆分隔带全部拆除完毕。
(2)必须按拟定的顺序拆除梁片，以保证安全。
3.3.4 梁板运输
(1)梁板移送使用专用的运梁小车，运梁小车设有转向机构。
(2)由桥机将梁倒装至喂梁平车上，运输前，梁端两侧用梢头直径大于15cm的圆木斜撑稳固，防止梁在运输过程中受到震动而影响其稳定性。
(3)架桥机用千斤绳捆梁时在翼板处要用硬木支垫或麻袋等垫衬。使用支垫物后要有防坠落措施，以免架梁松懈千斤绳时掉入铁路跨内而危及人身或行车安全。
(4)吊装捆梁钢丝绳选用时，有断丝数量超出规范要求、变形、锈蚀严重等缺陷的严禁使用。
3.35 架桥机退孔
(1)架桥机退机过孔前的准备工作
过孔前要复查架桥机两根导梁是否完全落实在摇滚轮踏面上,横移轨底枕木抄垫平整密实情况,导梁在纵横方向的水平状态等工况(纵向可略呈前翘状,以利退孔)。
清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。
根据两桥墩标高差值调整支腿高度。架桥机过孔时, 起吊天车设置于主梁尾部，后部略低头呈0.8%上坡状态，严防天车滑移而诱发架桥机倾覆事故。
禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头、钢轨头、鱼尾夹板和散装工具等其他零散易坠物件跨越铁路。
按《铁路技术管理规程》要求设置防护。架梁指挥人员、防护人员、驻站联络员、操作司机及重要岗位人员都需配备对讲机。
(2)架桥机退孔顺序及时间分解
架桥机初始状态(见图2)。
图2：初始状态
架桥机退机前状态。根据过孔作业需要，布置好前支腿(1#),中支腿(2#)及后支腿(3#)安放距离位置。
过孔第一阶段(第一次封锁)。将0#号支腿支在前方桥墩上并稳固，将1#支腿带横移轨脱离桥面后退至2#支腿附近，支撑在桥面上。
过孔第二阶段(第二次封锁点)。第二次封锁铁路前应重新布置好架桥机各支腿位置，用1#和2#支腿构成简支梁结构，收回0#支腿至1#支退附近，完成架桥机的退孔作业项目。
4.效果
因桥跨拆除前，充分预想了拆除过程中存在的各种困难与安全风险，施工较为顺利，用7天时间完成了桥跨结构的拆除，取得了良好效果。
5.结语
(1)采用架桥机反安装法拆除既有跨线桥梁，与其他方法比较，在施工安全保障方面有较大的优势，具有较高的推广价值。
(2)架桥机反安装法并结合桥面切割施工技术，可以有效缩短施工周期，有效减少对桥下线路的影响，从而较大程度节约社会成本;且桥面及梁板不在现场破碎，工程废渣少，对环境影响小。
(3)架桥机反安装法施工，要充分利用铁路线路封锁以外的施工时间，为最大限度利用施工天窗做好准备，同时应尽量缩短铁路线路封锁的时间间隔，以提高架桥机的使用效率，确保安全。
【参考文献】
1.上海市《建筑物、构筑物拆除技术规程》(DGJ08-70-2006);
2.《铁路架桥机架梁规程》(TB10213-99);
3. 曹美俊，跨既有高速公路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工技术，中华建设，2008年12期;
4. 闵方权，浅谈切割法在桥梁拆除上的应用，华东公路，2009年01期。
《架桥机反安装法在既有公跨铁立交桥拆除施工中的应用》
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文章名称： 架桥机反安装法在既有公跨铁立交桥拆除施工中的应用
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