公路路基施工技术的有关问题研究

来源：职称驿站所属分类：交通运输论文
发布时间：2012-12-07浏览：18次

　　摘要：近几年来，公路建设的步伐在不断加快，并且在设计和施工方面也取得了很大的进步。作为公路主体工程的路基，其施工和管理问题始终是工程建设者们一直探索和要解决的问题。文章将从路基施工质量要求、容易出现的问题及解决对策等方面进行分析。

　　关键词：公路路基,施工技术,施工质量

　　一、路基施工质量要求及控制

　　(一)路基施工质量要求

　　1、路基结构稳定性

　　为了防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳、变形或破坏等情况，就要采取相应的措施来保障路基结构的稳定性。

　　2、水温稳定性

　　路基在地面水和地下水的共同作用下，强度必然会显著降低。在季节性冰冻地区，由于水温的变化将会导致周期性冻融作用，也使路基强度急剧下降。应该能够保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。

　　(二)路基施工的质量控制

　　1、合理选择施工方法

　　从当前的情况看，路基施工主要采用的是机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、降低工程造价、有效的提高工程质量。总之，所采用的机械必须满足路基工程施工的要求，尤其是压实设备合理配备，这才是关键所在。

　　2、要有严格的施工程序

　　工程的相关人员必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，以避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。此外，施工技术人员应该严格的按照施工设计和监理工程师的指令工作，精心地开展各项监理工作。

　　二、公路路基施工容易出现的问题及应对措施

　　(一)保证达到压实标准

　　如果路基的压实度达不到设计要求，就会使路面产生病害，因此，要选择正确的施工方法。一旦路面发生病害，防治的办法就是不同的土质不能混填，先对不同的土质进行标准试验，最后通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工。在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，并坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

　　(二)严格控制不合格的土填入路基

　　路基填土不经过慎重选择，就把表层土、腐植土等不合格的土填入到路基中，最终会导致路堤出现强度不均匀的情况，甚至还会出现路基沉陷等质量问题。

　　(三)软土区域内应该注意路基的稳定性

　　对于原水塘、水田地区的路基，一直是处于季节性过湿的状态，易产生路面危害。根据具体的情况采用排水疏干、抛石挤淤等处理措施，目的是保证路基具有足够的稳定性。

　　三、路基填土及压实

　　(一)路基填料

　　规范规定了对路基填料应有条件的选用，并对路基的填料最小强度及最大粒径给出了量化的标准。对于上路的填料要提出相应的限制条件，高速公路及一级公路路面底以下0——30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。一旦路基填料达不到规定的最小强度，就可以采取粗粒料、换填、用石灰等稳定材料处理，对其它不规定等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

　　(二)路基压实

　　从当前的路基施工情况看，普遍采用的是大吨位的压路机，在改善路基压实度方面起到了很好的作用。路基施工规范中规定高速公路及一级公路路面底面以下80——150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

　　(三)黄土路基填筑及压实

　　1、黄土含水量过小，应该在加水后再进行辗压。如果含水量过大，就可以翻松晾晒至需要含水量再进行碾压。同时还可以掺入适量石灰处理，掺入后将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。

　　2、黄土路堤施工时，清除坡面杂草，并做好填挖界面的结合。如结合面陡立，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，便可以考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。

　　3、老黄土透水性差，大块土料不易粉碎，在使用前必须通过试验决定措施。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。

　　四、软土地基处理

　　对于软土地基，主要是在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面均取得了比较显著的成果。对处理的软土地基可用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法来控制，保证软土地基上一次建成高级路面的关键技术问题能得到解决。

　　(一)灰土挤密桩

　　当软土地层含水量过大或过小时，可以采取灰土挤密桩。含水率过大时，可以往孔内填干土粉或石灰粉，去吸收出部分水分，或者加速成孔浇灌或边成孔边下套管;当含水率过小时，应该预先浸湿加固范围内的土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行;为了避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔。孔填料前要先夯打孔底3-4锤，并严格地控制下料速度和夯击次数;每个孔填料用量应与计算用量基本符合;回填料应拌合均匀，并控制其含水量;锤型以梨型或枣核型较合适。对于那些已经出现疏松、断裂或夹层，要用洛阳铲全部取出来，并按照规定重新填夯灰上，最后能达到设计的要求。灰土要按照配合比称量，干湿要适度;每次下灰厚度、数量、夯击次数要按试验规定做到前后一致。

　　(二)土工合成材料加固

　　浅层的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，土工布能够起到分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。也可以在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，并利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，主要是为了配合超载予压，促使地基迅速固结。采用网箱席垫处理软土地基，主要所起到的作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，从而减少局部的荷载。

　　五、结束语

　　通过对上述的分析，要做好路基施工工作需要多个方面的因素，因此在进行路基施工时应严格按照规范要求来进行。针对不同的路基项目应采取不同的具体措施，在施工中会遇到各种各样的不同的环境条件的制约，要始终坚持技术标准。只有这样才能提高路基路面的耐久性。

　　六、参考文献

　　【1】林枫、朱丹《论公路路基施工的几种方法》，《民营科技》2010年06期第139页。

　　【2】张晓、李艳丽《浅谈我国公路路基施工技术》，《科技信息》2008年06期第97页。

　　【3】李萍《浅谈我国公路路基施工的技术要点》，《四川建材》2008年10期第63页。

《公路路基施工技术的有关问题研究》

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文章名称：公路路基施工技术的有关问题研究

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