探讨高速公路隧道渗漏水的有效治理

来源：职称驿站所属分类：交通运输论文
发布时间：2012-12-24浏览：23次

　　摘要：渗漏水是高速公路建设中的通病之一。本文将分析高速公路隧道渗水的原因、危害，并综合考虑公路隧道各方面因素，提出相应预防和防治措施。

　　关键词：高速公路,隧道,渗漏水,治理

　　一、高速公路渗漏水的原因及危害

　　高速公路隧道渗漏水的原因主要是公路隧道修建过程中破坏了原来地下水系统的平衡，隧道开挖和临空面形成地下水向隧道方向汇集、渗出，地下水重新分配，从而形成新的含水层，在隧道修建之后，积聚的地下水就从结构薄弱的地方发生渗漏，如施工缝、衬砌裂缝、变形缝等，从而产生隧道渗漏水。高速公路隧道渗漏水的具体原因如下：

　　地形地质构造复杂。高速公路隧道多修建在崇山峻岭中，地形地质构造复杂，隧道渗漏水地段多出现在上层滞水较为发育、埋深较浅、节理发育、围岩破碎、裂隙水丰富等含水丰富的地段。

　　设计方面。衬砌横截面厚度不够。衬砌的横截面厚度是抗渗防漏的决定性因素，在设计过程中，衬砌的横截面必须拥有足够的厚度，保证其具有较大的荷载。混凝土强度不够。混凝土是衬砌组成的主要材料，除了形变之外，混凝土有可能出现收缩、徐变、开裂等情况，设计中必须考虑混凝土的强度，保证其衬砌体密实、高强度、受力合理，拥有足够的抗形变能力。防排水结构设计不足。某些高速公路隧道项目会忽视防排水结构的设计，是否拥有防排水设置比衬砌渗漏水的后果更严重，设计中要考虑完善防排水设施。

　　施工方面。隧道开挖引起围岩应力的释放和重新分布、初期支护阶段初级支护与围岩面形成空隙、二衬喷设过程中防水板撕裂、混凝土浇筑造成混凝土内部疏松形成孔眼等等都是高速公路隧道发生渗漏水的隐患。

　　二、高速公路隧道渗漏水的防治

　　施工期间防排水措施是高速公路隧道渗漏水的预防的关键。因此施工期间各阶段都要保证达到检验评定标准的要求，对于防止隧道渗漏水至关重要。

　　开挖阶段，及时处理地表水。地表水是地下水的主要补给源，是处理渗漏水的第一环节。开挖前应对隧道上方和左右一定范围洞穴、凹坑、洼地、坍塌等可能引起地表水下渗的地方进行处理，截、排、赌相结合，减少地表水的渗透量。塌方地段是防水的薄弱点，要重点注意。

　　初级支护阶段，找准出水点，做好记录。初级支护阶段，如果出现大面积渗漏水，不能简单用堵来治理。要根据实际情况，找准出水点，通过钻孔将水引到排水系统，引水安装牢固，做好钻孔位置、数量、方向、孔深、渗水量等记录，便于后期观察再处理。

　　施作防排水系统阶段，做好基础处理，根据记录布置防排水系统，形成完善的防治排体系。检查隧道底有无出水点、如有出水，查明情况，根据出水量采取引排、注浆等合适方法进行基础处理。

　　防水措施。渗漏水的防水措施，分为地表水防治和地下水防治。地表水防治应该根据地形地势设置防水措施，填平夯实地面，将钻探孔堵死，防止地表水渗入衬砌中。地下水的防治相对比较麻烦，首先应该探明地下水的来源和形势，针对裂隙水和地下水的具体情况采取相应措施，坍塌地段先采用围岩内压浆的方法，然后采取隔离措施。衬砌完成后，可以采用注浆的方式进行处理。

　　防排材料的设计、选择和保存。排水板(多用于涌水、突水处)、防水板(铺设喷射混凝土和衬砌之间，起隔离和润滑作用)、排水盲管(一般铺设在在电缆沟下10公分)、止水带或止水条(高弹性和压缩变形的特性)等防排材料应该按照设计要求，选用信誉较好、质量可靠、价格合理的厂家订货，并进行抽检，确保产品合格。产品存放要注意避免风吹日晒雨淋、尖锐物体损伤和酸碱化学物品，防水板要直立存放。防排材料的形状、尺寸、位置和埋设深度都有严格的要求，不得随意更改。防排材料铺设过程中要根据施工记录的出水点位置和出水量大小进行铺设，只能增加铺设不得减少铺设量。

　　砼面处理。缝是隧道防水的最薄弱环节。缝处理不当则会造成衬砌侵蚀、电器设备锈蚀、冻害等危险交通等后果。二次衬砌是渗漏水防治的最后一道防线，应该予以高度重视。隧道施工过程中，通常为了开挖、衬砌同时施工，混凝土衬砌多采用半施工，这样在路面与电缆沟之间、拱脚与电缆沟、仰拱和边墙之间、拱圈与拱圈之间就出现了不少施工缝，加上停电或机械故障引起施工停顿缝等其他裂缝，都会造成混凝土裂缝。砼面需要根据方向、坡度、深浅进行凿毛。

　　具体的封堵措施有凿槽封堵和注浆封堵。

　　凿槽封堵。沿裂缝造出凹形槽，或者以渗漏点为圆心进行凿洞。一般糟宽直径为30~50mm，槽深为50~80mm，槽尽量里大外小。然后用高压水冲洗槽洞，清理残渣。取堵漏材料加水搅拌成泥状，搓成锥形，注入槽中，用力压实。堵漏材料可以选择厂家配好的材料，也可以现场配置水泥、砂、粉煤灰、防水剂、膨胀剂、速凝剂等混合物。最后抹面对混凝土进行修补。水泥、粉煤灰、滑石粉、膨胀剂采用1：0.23：0.25：0.01的比例进行。

　　注浆封堵。首先将基层表面擦干，撒一层干水泥，测试漏水孔缝的位置。以渗漏点为中心凿孔埋管(注意防止凿穿防水板)，安装阀门，管口用快凝材料进行封堵。以同样的方式在拱顶凿孔埋管、封堵、安装阀门，作为检测孔。注浆封堵一般采用纯水泥浆进行压注。注浆时，按照先下后上的顺序进行，注浆开始后，逐渐升压。待高处注浆管阀门流出浆液后立即封闭管口，继续压浆，注浆泵开泵到规定值之后，停止注浆，当表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到规定压力值，反复进行知道压力值稳定在规定值不再下降位置。此时注浆完毕。注浆完成后，将注浆管割除，清洁孔口，封堵孔底。

　　结语：

　　渗漏水病害是高速公路隧道施工最广泛的病害，如何得到有效防治是工程施工亟需解决的问题。渗漏水的治理需要根据渗漏水出现的原因、地形地质状况进行合理设计和施工。除了施工技术之外，加强高速公路隧道建设管理也是一个重要因素。施工与后期管理维护相结合，才能有效提高高速公路隧道渗漏水的治理绩效，获得良好的社会效益和经济效益。

　　参考文献：

　　[1]肖江.高速公路隧道渗漏水的原因及防治[J].民营科技，2010,11.

　　[2]刘良权.对隧道渗漏成因分析及治理措施[J].经营管理者，2010，11.

　　[3]朱昭海.高速公路隧道渗漏水病害与防排水设施探讨[J].中国新技术新产品，2010，4.

《探讨高速公路隧道渗漏水的有效治理》

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