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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2012-12-24浏览：139次
摘要：在旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层能够充分利用旧混凝土路面，有效地改善旧混凝土路面的使用性能，延长路面的使用寿命，且施工方便，对交通影响小，修复后能够提高车辆行驶的安全性和舒适性。
关键词：旧混凝土路面,沥青面层,延长,寿命
目前，在旧混凝土路面上加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层广泛应用于施工现场，本文结合工程实际说明在旧混凝土路面上加铺水稳及沥青砼施工工艺。
一、 工程概况
云南滇东能源有限责任公司升级运煤道路工程(一、二厂联络路及一厂厂外道路)原设计为普通道路，设计等级较低，不能满足运煤的重载道路要求，车流量也严重超过原设计。该路通车5年以来，公路超载运输严重，导致路面大面积发生了结构性破坏，目前该路已不能满足安全、快速通行要求。为保证电厂运煤的需要，我单位按照业主及施工图设计要求对原混凝土路面加铺了水泥稳定层及沥青混凝土面层。
本工程位于云南滇东电厂，包含一、二厂联络路及一厂厂外道路，总长35.67公里，由于是在电厂发电运煤的同时进行维修，施工中需要合理安排施工时间和各段施工顺序，确保工程质量。
二、 路面结构组合
2.1水泥混凝土面板较稳定，但混凝土板较多网裂，基层未破坏段：清洗原路面，干燥后洒布透层沥青，加铺自粘型玻璃纤维格栅，再加铺6cm AC-25沥青混和料+5cm AC-20(加入抗车辙添加剂)沥青混和料+3cm AC-13沥青混合料。各结构层连接要洒粘层沥青。
2.2水泥混凝土面板较稳定，但混凝土板较多网裂或断板，基层部分破坏，全部拆除已经松动的水泥混凝土板及挖除已经压碎的基层，用水泥稳定层(保证水泥稳定层厚度35cm)填补至原水泥混凝土板标高，洒透层沥青，加铺自粘型玻璃纤维格栅，再加铺6cm AC-25沥青混和料+5 cm AC-20(加入4‰抗车辙添加剂)沥青混和料+3cm AC-13沥青混和料。各结构层连接要洒粘层沥青。
三、施工工艺
3.1、水泥稳定层施工
3.1.1基层采用水泥稳定碎石，施工遵守下列规定：
(1)水泥稳定未筛分碎石满足所提供的颗粒组成范围，其级配曲线为平顺圆滑的曲线。
(2)水泥稳定层配合比设计，严格按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG051-2009)中的(T0805-1994)方法进行配合比设计。
(3)水泥和水：水泥采用终凝时间较长，标号较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可用于水泥稳定。
3.1.2工艺要求和必须遵守的规定：
(1)混合料的拌制：采用集中拌和再运输至摊铺段摊铺。
(2)严格按实验室提供的配比进行配料。水泥剂量的控制极为关键，有专人进行管理，发现集料级配有变化或水泥品种、标号与原室内试验不同时重做配比试验。
(3)严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。
(4)在混合料处于和略大于最佳含水量时进行碾压，直至压实到要求的压实度(98%)，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合(加适量的水泥)或用其它方法处理，使其达到质量要求。
(5)每段碾压完成，并经压实度检验合格后，立即进行保湿养生不使其表面干燥，也不能忽干忽湿。
(6)接缝处理：横向接缝必须垂直相接，严禁斜接。半幅施工时，施工纵缝垂直相接，先期施工的半幅应超宽15～20cm铺筑，铺后半幅时将前半幅未压实结板部分全部整齐挖除。
3.2、沥青混凝土面层施工技术要求
3.2.1施工准备
(1)沥青路面施工前，应对下层进行检查，当质量符合要求时，开始施工。
(2)施工前对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
(3)施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
(4)配备有充分的电源和备份设备，确保在施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。
3.2.2沥青混合料的施工
(1)沥青混合料配比和级配：
①沥青混合料的矿料级配符合目标配合比及生产配合比的要求;
②混合料沥青用量：控制在生产油石比±0.2%。
(2)沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：
①各种矿料分散堆放，不得混杂;
②集料(尤其是细集料)、矿粉不得受潮，设置防雨顶棚储存。
③沥青混合料采用间隙式拌和机拌和，拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。
(3)沥青混合料的运输
①混合料采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板涂隔离剂，无余液积聚在车厢底部。
②为了保证摊铺温度，运输时采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车到现场均测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
③运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。
④为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不少于5辆。
⑤在卸料时，运输车辆有效控制撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。
(4)沥青混合料的摊铺
①摊铺前将工作面清扫干净，如用水冲，晒干后才能进行摊铺作业。
②混合料采用机械摊铺机，在摊铺前检查确认下层的质量，质量不合格时，不进行铺筑作业。
③进行作业的摊铺机具有自动调节厚度及找平的装置，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
④摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
⑤当路表温度低于10℃时，不摊铺沥青混合料。
(5)沥青路面的压实及成型
①沥青混合料在摊铺后立即压实。
②混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机以≯5km/小时的速度进行均匀的碾压。
③注意碾压温度和碾压程序，避免将集料颗粒压碎。
④为了防止混合料粘轮，在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料。
⑤压路机静压时相邻辗压带应重叠15～20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不超过15～20cm。
⑥现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～6%之间，采用钻孔法或密度仪检测密度。
(6)接缝
①横向施工缝应用平接缝，切缝时间在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
②特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m直尺测量确定。
③在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
(7)开放交通及其他
①热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，洒水冷却降低混合料温度。
②当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料(已摊铺)全部清除更换新料。
③铺筑好的沥青层严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
四 结束语
通过在旧水泥混凝土路面上加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，整个路段在改造完毕后我单位对路面情况进行了长期观察。截至2012年初，该段道路路况良好，路面平整度达到规范要求。
参考文献
1、公路沥青路面施工技术规范JTG F4O一2004
2、公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTJ F30—2003
3、公路沥青路面养护技术规范 JTJ 073.2—2001
《旧混凝土路面加铺水泥稳定层及沥青混凝土面层施工工艺》
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