邢--左线七里河大桥T梁加固施工技术措施

来源：职称驿站所属分类：交通运输论文
发布时间：2013-01-23浏览：24次

　　摘要:随着我国公路事业的发展和时间的推移，大量钢筋混凝土桥梁将步入老化期，并且会随着经济的发展使得运输量增大，重载车也越来越多，从而造成桥梁老龄化超载运行，对桥梁造成不同程度的损害，同时也埋下了安全隐患。为了减少工程投资、缩短工期，优先通过维修加固桥梁提高设计标准，来满足现有和未来的通行条件。

　　邢-左线七里河大桥T梁加固就是通过对该桥梁板刚度和剪力破坏的加固，实现了该桥由公路--Ⅱ级标准提高到公路-Ⅰ级标准，为类似工程的施工积累了经验。

　　关键词:邢-左线七里河大桥,维修加固,技术措施

　　1、概况

　　邢-左公路七里河桥位于邢台县南石门乡西南500m处，跨径20m，共13孔。下部结构为钻孔灌注桩基础，上部结构为钢筋混凝土T型梁，每孔8片主梁5片横隔梁。该桥始建于1992年，原设计荷载为-20，挂-100级，13年后结构明显不适应目前日益增长的交通量和重载车辆的通行，需把汽车荷载等级提高到公路--Ⅰ级。

　　2、存在问题

　　(1) 该桥原设计荷载为汽-20级，即标准车重为200KN，加重车为300KN,其跨中截面的极限承载力为Mj=2200KN.m，本桥提高到公路Ⅰ级标准后，其跨中截面的极限承载力应为Mj=3160KN.m。

　　(2) 在实验荷载作用下，主梁挠度实测值与理论值相近，如在双偏300KN荷载作用下次边梁挠度(最大)实测值为7.63mm，而理论计算值为7.24mm;单偏300KN荷载作用下边梁(最大)实测值为6.82mm，而理论计算值为6.44mm，因此该桥主梁抗弯刚度明显不足。若在公路Ⅰ级荷载下边梁挠度将会达到11.97mm，主梁刚度将更显不足，这也说明重车在桥上行驶时，主梁有明显的下沉和振动的原因。

　　(3)由于长时间的超载运行，T梁的两头(同橡胶支座相接位置)受到不同程度的剪力破坏，造成宽窄、深度不一的剪力破坏裂缝，给桥梁的运行埋下了很大的安全隐患。

　　3、施工工艺

　　(1)对主梁进行加大截面和增加配筋来提高主梁的抗弯能力，在主梁肋下端加设C40的下马蹄，马蹄高度36cm，宽度34cm，梁肋增高16cm，并配5根Φ28钢筋，加固后截面进行计算其抗弯能力提高30%，边梁抗弯极限承载力达Mj=3200KN.m,满足公路Ⅰ级荷载标准。

　　(2)对于T梁两端的剪应力破坏，采用粘贴碳纤维布来补强T梁的受力荷载。

　　4、施工方法及质量控制

　　(1)T梁加设下马蹄时，需对以下几点加强质量控制，否则加设的下马蹄达不到预期的效果或根本没有效果。

　　① 新旧混凝土结合面必须密纹凿毛，深度不小于5mm。对旧混凝土的开裂、松散部分必须凿除，露出坚硬的砼和旧梁的底层主筋。

　　② 马蹄的配筋必须同旧梁凿出来的主筋焊接，使得新配钢筋同旧梁钢筋形成一个结实的钢筋骨架。

　　③ 浇筑前必须对旧砼面进行有效的除尘和湿润处理，施工时可用高压水枪来除尘和湿润，间隔2小时配撒一次，至少配撒3次，使得旧砼充分湿润。

　　④ 由于浇筑仓面狭窄、钢筋较多，所以砼骨料使用1.5cm以下碎石，必要时添加砼掺加剂以增加砼的流动性，砼振捣时间要加长，来避免蜂窝狗洞的产生。

　　⑤ 砼拌合用料(水泥、砂、碎石、水)必须符合砼拌合的质量标准。

　　⑥ 拆模后要加强砼养护，采用包裹土工布，高压水枪配水的养护法，养护时间不少于7天。

　　(2)碳纤维布补强T梁剪应力破坏施工时应进行下列质量控制。

　　① 砼基底处理：先将砼构件表面的浮浆、油污、残缺、腐蚀破损等劣质砼凿除，清除干净达到结构密实。对经过剔凿、清理的残缺部分，用高于原砼强度的环氧砂浆进行修补、复原。然后用角磨机将T梁基底打磨平整，用吹风机将表面吹干净，转角处用角磨机打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm,粘贴保持干燥。

　　② 裂缝处理：小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂胶进行表面涂抹密闭，大于或等于0.2mm的裂缝，用环氧树脂灌缝。

　　③ 底层树脂配制：在一洁净容器内，严格按照配合比进行配制，搅拌时沿同一方向搅拌均匀至色泽一致，避免搅拌时混入空气形成气泡。拌好的树脂胶要严格控制使用时间。

　　④ 涂刷底层树脂：树脂胶配制好后，用滚筒刷或硬毛刷将胶均匀涂抹于砼表面，胶量必须充足饱满，等胶固化后，再进行下一道工序。

　　⑤ 粘贴碳布：碳布粘贴前先配制完成面胶，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴部位和碳布上(75%面胶涂抹在碳布的粘贴面，25%面胶涂抹于碳布外表面)，在搭接、拐角处适当多涂抹一些。用特制光滑滚子顺纤维方向多次滚压，挤出气泡，促使碳布平整延展，使面胶充分浸透碳布，滚压时不得损伤碳布。施工时碳布接头，必须搭接10cm以上。第一层碳布表面面胶干燥后，立即进行第二层碳布粘贴。

　　⑥ 表面防护：粘贴完碳纤维布后，在其表面均匀涂抹一层浸渍树脂，待其表面充分风干结合后，涂抹罩面胶以保证其耐久性。现场气温低于5℃及雨天时，应停止施工。

　　5、施工安全

　　(1)由于桥梁加固均在河道施工，所以施工时要制定防汛预案，注意防汛安全。

　　(2)施工时要搭设脚手架，施工时必须使用安全带并佩戴安全帽，防止高空坠物。

　　(3)在脚手架上施工时，要注意用电的安全，所有电器设备、开关箱均应安装防护罩和漏电保护器，对电线要进行全面检查，使其保持良好的绝缘效果。

　　(4)施工现场，要做好防火安全措施，配备消防设施。

　　(5)各种树脂胶若粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，当进入眼时，要立即用清水冲洗，并送往医院进行诊治。

　　6、结论

　　由于施工方案科学，技术、质量措施落实到位，邢-左线七里河大桥维修工程节约了工程资金，缩短了工期，从2006年维修加固后一直到现在已运行了6年，未发生过任何质量、安全事故，运行良好，达到了预期的目的。

　　参考文献

　　《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

　　《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)