发动机高温的主要原因及预防措施

来源：职称驿站所属分类：机械论文
发布时间：2013-02-20浏览：68次

　　摘要：随着天气的逐渐变热，发动机高温成为汽车的常见故障。根据个人遇见的高温案例现介绍几种常见高温现象的主要原因及预防措施。

　　关键词：发动机,高温,预防,措施

　　在汽车工作中能引起高温的原因很多：发动机冷却系的故障引起的高温，发动机燃烧状况不良引起的高温，发动机机械故障引起的高温，液压方面引起的高温等等。

　　发动机冷却系故障引起的高温包括以下几个方面：

　　1、冷却液液面过低。

　　冷却液加满以后，从膨胀水箱往外反水，或者管接头、密封垫片处漏水致使冷却液液面过低，从而导致发动机高温。如果在正常液面的范围内，发动机膨胀箱出现反水的情况，说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差，应该仔细查找原因，而不能有意的减少冷却液，对于漏水处要给予修复。

　　2、节温器故障(节温器式汽车)。

　　虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度，但是由于节温器内石蜡的泄漏，弹簧会使阀门不再开启，故而冷却液不能进行大循环从而引起发动机高温。对于节温器的故障检修应将节温器拆下后放入75度以上的热水中，然后观察节温器的打开情况。

　　3、水泵叶轮过度磨损或者皮带过松。

　　对于常年使用日用水作为冷却液的用户，水泵的叶轮片被腐蚀的短小或者由于机械外力使叶片发生变形，使翻水能力大大的降低，水循环不好，造成发动机水温过高。这种故障可以通过观察循环水的波动情况来发现。皮带过松在发动机运转时会伴随着吱吱的响声，熄火后用拇指按皮带能按下10毫米为正常。

　　4、电磁风扇、继电器、线路、温控开关故障。

　　在汽车长期使用过程中会使线路老化、温控开关插接松动、继电器烧蚀等故障。导致发动机温度达到80度以上时，风扇不转而出现高温。

　　5、冷却水循环线路堵塞或者散热器表面被污泥覆盖。

　　如果汽车在使用过程中不使用标准防冻液或者说直接用自来水，就会在循环路线中出现水垢。又或者由于橡胶管件老化脱落物，致使循环线路被堵造成冷却水循环不良，使得发动机高温。散热器表面被污泥覆盖也会造成散热器散热不良，从而出现高温。

　　发动机燃烧也会引起高温：

　　喷油泵供油时刻不准确，点火时间过早时，会因燃烧不完全产生爆震及二次点火现象引起发动机高温，点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使发动机高温。

　　另外，机油品质过差，液压系统过载等等也会引起发动机高温。

　　总之在汽车使用过程中只要我们做到正确操纵汽车，定期保养、维护汽车就可以避免“开锅”的发生。

《发动机高温的主要原因及预防措施》

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