公路工程试验检测要点问题分析

来源：职称驿站所属分类：交通运输论文
发布时间：2013-02-21浏览：30次

　　摘要：随着城市人口和车辆的增加以及经济的发展，城市化水平的速度提高，城市道路交通通向现代化迅猛发展。工程质量管理的力度也随之变大。而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，其重要性不容忽视。

　　关键词：公路,试验检测,必要性

　　前言：试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，推广应用新材料、新技术和新工艺;能定量科学地评定各种材料和构件的质量，并能合理地控制和科学地评定工程质量。因此试验检测工作对于提高工程质量、降低工程造价、推动公路工程技术进步，加快工程进度将起到极为重要的作用。为使人力、物力、财力能收到最好的社会效益和经济效益，认真做好公路工程施工中的试验检测工作，对于工程质量的控制就显得尤为重要。

　　一、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

　　道路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节、一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方而:

　　1、通过试验检测,能充分利用当地的材料。譬如建设地点的砂石、填料等等,可借助试验检测手段,以确定上述材料是否满足施工技术的要求。便于就地取材,降低工程造价。

　　2、通过试验检测,有利于推动新技术、新工艺和新材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这还对于推动施工技术进步,提高工程进度,质量等将起到积极的作用。

　　3、通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。采用有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品是否合格。这有利于合理地应用材料,提高工程质量。

　　4、通过试验检测能合理地控制并科学地评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程的质量控制、竣工后的评定验收,试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

　　综上所述,可见试验检测利于提高工程质量,加快工程进度,降低造价,推动施工技术进步。

　　二、进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识

　　实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

　　三、做好现场施工过程质量控制

　　在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位的自检，监理单位的抽检，政府监督(质量监督站的过程检测如对原材料的抽样检测)等环节。对于施工方而言，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度;对于监理方而言，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决，在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段来严把质量关，从而达到控制施工质量的目的;对于监督方而言，要真正发挥作为政府监督职能的作用，要及时抽检、及时验收评定，如发现工程质量问题要及时解决，抓典型、树典范、维护政府部门对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

　　四、做好分部分项工程质量验收

　　加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。公路工程质量评定方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。工程质量情况依据得分情况按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定，工程质量等级评定分为合格、不合格两个等级(具体评分参加公路工程现行标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)规定)。分部工程完成后及时汇总各工序质量评定表，填写部位质量评定表，计算部位合格率，签字手续完备。所属各分项工程全部合格，则该分部工程评定为合格;所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。单位工程完成后及时汇总各部位质量评定表，填写单位工程质量评定表，由施工主要技术负责人签字，加盖单位印章作为竣工验收和质量监督部门核定质量等级的依据之一。单位工程所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格;所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。对于验收不合格项目，坚决给予返工处理。

　　五、对试验检测人员实行岗位责任制

　　试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。

　　1、试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还要密切的掌握本专业国内外的发展趋势和现状，及时的根据施工需要提出新检测方案，对本室的各个检测人员要实现严格的纪律管理和业务素质管理。

　　2、试验检测人员岗位职责:对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。

　　六、现场密度检测所注意的一些问题

　　1、灌砂法适用于土基、基层、垫层，要注意砂的粒径，要干净、均匀，坑深为整层厚(层为碾压层)砂子要刮平，坑壁应垂直。

　　2、环刀法取样深度要超过1/2层厚。

　　3、核子密度仪使用时要进行标定且每次土质变化前都要重新标定，因其受土质变化影响大，精度不高，只能作为质量控制参考，不能作为质量评定依据。

　　4、填石路堤压实度：尽量利用每两遍之间的相对变形进行控制，没有其他更好的检测方法。

　　5、土石混填路基的压实度：目前没有很好的解决方法。建议利用每两遍之间的相对变形进行控制。

　　6、压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。

《公路工程试验检测要点问题分析》

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