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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2013-03-05浏览：60次
摘 要：近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国公路运输业显现出突飞猛进的态势，而沥青混凝土路面则是目前我国高速公路面层普遍采用的结构形式。由于科技的不断发展，许多新技术、新材料都实际应用到了道路施工的过程中，各种规范、标准也比较齐全，然而从实际施工来看，还有许多问题值得探讨。本文从沥青混凝土路面施工的全过程出发，探析了沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等工序中的问题，为提高道路沥青施工的质量提出一些建议。
关键词：沥青施工,施工工序,问题探析
沥青路面是由以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量的耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。科技的不断发展，使得许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准也比较齐全，然而从实际施工来看，还有许多问题值得探讨以使道路的沥青施工更科学化、提高经济效益和社会效益。
一、沥青混合料的拌合的要点
1.沥青混合料必须在沥青拌和站采用拌和机械拌制，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
2.为使沥青混合料拌和均匀，拌制时必须控制矿料的加热温度与拌和温度。经拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重的粗、细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
3.出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，检测沥青混合料的温度，记录出厂时间。
二、沥青混合料在运输中应注意的事项
(一)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车(且车况良好)，运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
(二)施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。
(三)装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。
(四)为防止防止受到风吹、日晒、雨淋、污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，运送料的汽车应覆盖等。
(五)连续摊铺过程中，运料汽车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进
(六)摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。
(七)当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点(路外)。
(八)除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。
三、沥青混合料的摊铺
对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。摊铺中常出现厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等问题。为了防止和消除在摊铺中可能发生的各种质量问题，应注意以下几点：
(一)一个核心和两个不要
沥青混合料摊铺的一个核心是：摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变更速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。为了提高铺筑时的平整度，要做到摊铺时的两个不要：不要停下摊铺机，不要碰撞摊铺机。
(二)浪形基层的摊铺。不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多。在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层混合料，并予以压实。
(三)摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。为了保持恒定的摊铺厚度。当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。当速度减慢时，则稍微向左转动。其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。
(四)沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。
四、提高碾压质量的关键技术
(一)碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量
混合料温度较高时，碾压遍数可减少，这样压实的效果和密实度较好;温度低时，碾压比较困难，易产生很难消除的轮迹，道路就不平整。因此，在施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。一般沥青混合料的最佳压实温度为110-1200c,最高不超过1600c，碾压最佳温度是指在材料允许的温度范围内，沥青混合料能够制成压路机不产生水平推移且压力、阻力较小的温度。
(二)合理选用压实遍数与速度
合理的压实速度，可以减少碾压时间，提高作业效率。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。一般速度控制在2km/h,轮胎压路机可提高但不能超过5km/h，速度太低，使摊铺与压实间断，影响压实质量，需要增加压实遍数提高压实度;碾压速度过低，会产生推移、横向裂缝。
(三)选择合理的振频和振幅
振频主要影响沥青面层的表面压实质量，压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，可获得较好的压实效果。振幅主要影响沥青面层的压实深度。碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅;碾压层较厚时，在低振频下，选用较大的振幅就可以达到压实的目的。通常振幅可在0.4-0.8mm选择。
(四)混合料特性
混合料特性对压实质量也有较大的影响。碾压时应结合混合料的材料构成特性，合理选用压路机。
五、施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm 范围以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。
处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层 面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向 碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
六、试验检测及质量评定
试验检测贯穿于路面工程的全过程。混合料抽提试验，得出其矿料级配，沥青用量，油石比的实际指标，以监测和指导混合料的拌制。在拌和厂的施工现场取样，按规定数量两面各击实75次，抗滑表层两面各击实50次做成试件，做马歇尔试验，得出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度等技术数值，如不符合标准要求，路面工程必须返工。测定压实度的标准密度也由此得到。压实度的检测以钻孔取芯为准，采用单点评定的方法，以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时，建立用钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。工作实践中感到，在全过程控制良好，质量比较稳定的情况下，尽可能减少取芯钻孔，而以核子法为主要手段，是保持整体性，减少人为破坏，防止水害的有利措施，但也不可少于1km一个断面三点，核子法可适当加大频率。每层厚度在摊铺中加强实测，现场监理加强抽检。平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标，根据设计文件及有关规范要求来检测、评定。如综合技术指标达不到质量标准的要求，监理应报请建设部门予以返工处理，但返工段应大于50m，以利于总体质量的保证。压实度要用数理统计的方法，以每公里为评定路段，计算平均压实度，压实度代表值，标准差，变异系数来进行总体评定，确定质量水平。
六、结语
从施工过程看，影响沥青道路施工质量提高的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
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【2】《公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程》.JTJ052-2000.人民交通出版社
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【4】1邓学均.路基路面工程.北京:人民教育出版社.1998
【5】2姚祖康.道路路基和路面工程上海：同济大学出版社.2003
【6】3杨春风沥青道路施工技术沥青道路施工技术.北京：中国建材工业出版社.2000
本文选自《制造业自动化》。 《制造业自动化》杂志是自动化行业综合性技术刊物。于1979年创刊，是制造业自动化领域具有广泛影响力的刊物，是机械行业优秀期刊。
《制造业自动化》杂志及时反映自动化领域新技术发展的趋势和动向。主要刊载制造业自动化领域所取得的新技术、新成果、新产品、新方法以及自动化技术应用成果、科技动态与信息等。
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