东沙大桥主塔液压爬模施工

　　摘要：爬模施工具有施工速度快、质量保证、节约成本、操作简单等特点，结合东沙大桥主塔液压爬模施工实践，详细介绍了爬模结构设计、爬模施工、关键工序控制及安全注意事项，可为类似工程提供参考。

　　关键词：液压爬模,主塔,设计,施工控制

　　1 工程概况

　　东沙大桥位于南通市通州区沿江高等级公路与五接镇兴武大道交叉处，主桥采用(41.6+78.4+270+78.4+41.6)m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔总高为90.538m，下横梁以上塔高约71.94m，主塔由上塔柱(斜拉索锚固区)、中塔柱、下塔柱及横梁组成的钻石型空间结构，上塔柱为斜拉索锚固区段，顺桥向宽6m，横桥向宽3.6 m，斜拉索锚固侧壁厚140cm，其余两侧壁厚80cm，塔顶设有约3m的装饰段。上塔柱施工采用爬模施工工艺，内模及外模均采用整体大块面组合模板，高塔吊及电梯配合施工，塔柱内设劲性骨架，用型钢焊接组成。

　　2 爬模结构设计

　　自动爬升模板体系主要包括两部分：大面积墙模和液压自动爬升设备。为满足设计又便于施工，爬模系统要求自重轻、承载能力大且具有可靠的安全度，要求塔柱砼表面的修整养护、模板的收分改制、塔柱钢筋劲性骨架的绑扎安装能平行作业互不干扰，要求模板合模、脱模施工简捷,模板精确定位容易，操作方便。

　　爬模装置工作平台最小承载能力： ，模板侧向荷载： ，提升荷载：100KN，浇筑层高：3.0～6.0m，爬升速度：0.2m/min，单支架承载范围：7.0m，倾斜度：±15度，动力装置：液压驱动。

　　2.1 大面积墙模板设计

　　大面积墙模由胶合板、木工字梁、背部钢围檩三部分组成，面板与木工字梁通过铁钉或木螺丝固定，钢围檩与木工字梁之间通过卡环相连接，相邻大板间隙设计尺寸为0.5mm，木胶合面板具有吸水性，不但可防止砼浇注面气泡的产生，亦可缩小板缝，从而保证砼外观质量。

　　每块大墙模上对称安排两个锚固吊点，以方便起重设备的吊装就位及立、拆模过程中的位置调整，大墙模重量约为，在第二步浇筑工作前，采用起重机械进行吊装，当整个爬升结构全部安装到位后，利用其自身的液压传动装备就可自动完成模板的上升、下降。

　　2.2 液压自动爬升设备

　　提升系统由轻型油缸驱动，液压上升装备依靠多个液压油缸与相关的控制部件，包括远距离电子控制系统，在索塔施工过程中，整个一圈的爬升体系均同步爬升，带动大面板模板共同均匀上升。单个油缸通过控制调节器相互协调同步工作，另外，液压油缸还配备防止油管破裂的安全装置。

　　3 爬模施工及关键工序控制

　　3.1 爬模施工

　　(1)在浇筑的塔柱节段上安装完成悬挂梁和悬挂靴，清洁油泵主控制柜，检查电线路、油管路、油压表、控制开关,确认后起动油泵,检查有无异常并确认，将爬升导轨与爬升靴之间杂质、垃圾清除干净，爬升导轨涂抹润滑油(机油)。

　　(2)检查与爬升导轨相接触部件及其周边有无影响爬升导轨提升的障碍物。

　　(3)将提升装置的控制手柄向上搬起，打开千斤顶的进油阀门,起动油泵将爬升导轨爬升到位,安装好插板，回油，关闭千斤顶的进油阀门。

　　(4)检查-2～+2各层平台的每个面有无阻碍爬架爬升的障碍物并予以清除(因主塔四面均收坡，爬架的收坡段设置在0#平台，0#平台的回收量要预先考虑设置)，检查各层平台上的施工荷载是否摆放在指定位置,并将各层平上不急需的临时荷载予以清除,以减轻爬架爬升的重量。

　　(5)回旋爬架支撑机构螺杆，拔起爬架支撑机构控制器插上控制销，使爬架支撑机构脱离塔柱砼面，顶起爬架导轨支撑靴，将提升装置的控制手柄向下搬起。

　　(6)抽出安全销、打开千斤顶的进油阀门，起动油泵进行爬架的爬升，爬架爬升到位后，插上安全销、关闭千斤顶的进油阀门和油泵。

　　3.2 牛腿和索道管安装

　　牛腿和索道管安装定位是上塔柱施工的关键工作，为控制好牛腿和索道管位置，索道管采用三维坐标定位，牛腿严格按设计标高和设计位置安放。施工时主要依靠牛腿和索道管的定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。

　　牛腿和索道管的安装时，一般选在无日照无温变影响的夜间或日出前进行，利用高精度的仪器编绘测量网络图，进行科学的测量，当牛腿和索道管经反复测量调整合乎设计精度后，立即焊接固定，不允许碰撞，更不允许在牛腿和索道管上牵拉导链。灌混凝土时索道管附近要特别注意震捣。

　　索道管加工需满足以下要求：

　　(1)索道管中心线与锚垫板中心线不能有偏角。

　　(2)钢管切割后两端必须磨光，出口端的内侧须磨成圆弧倒角。

　　(3)钢管与锚垫板焊接时，锚垫板圆孔边缘不得露出钢管内壁，否则必须打磨齐平。

　　(4)钢管焊接时必须用同材质的焊条，且须保证内表面光滑。

　　4 注意事项

　　(1)及时清理面板，面板上应涂刷脱膜剂，保证使用周期期间面板的平整度、面板间缝隙的紧密度。特别是模板下端口应紧靠砼以防漏浆。

　　(2)锚固件应正确埋设，预埋锚筋不能粘上油类东西，尤其注意不能粘上脱模剂，按设计要求拼装好各种构配件并牢固连接。

　　(3)严格限制爬模上荷载，不得超过设计荷载。爬升时操作人员不得站在爬升件上爬升。

　　(4)吊装模板等物件应有专人指挥，物件应垂直坐落于操作平台上，不得碰撞模板以及防护栏杆。

　　(5)顶升或提升到新的悬挂点后，必须安装好悬挑托架前端的安全插销。

　　(6)爬模系统附墙螺栓预埋件在埋设时必须位置准确并且在同一标高上，猪尾巴筋为高强预应力筋，在安装时严禁过电流或氧气切割。

　　(7)爬架四周要挂设密孔安全网，以防高空坠物，并且预留测量观测视线通道，爬架上配置足够的消防设施。

　　(8)每个单元的爬升应在一个工作台班内完成，不宜中途交接班。如遇六级以上大风应停止作业。

　　(9)对于液压爬升模板收坡面的控制，由于内模是组合钢模板，当模板内收量达到30cm时，即可拆除一块模板，达到收坡目的。

　　5 结语

　　爬模施工属无支架施工工艺，保留了滑模自身不用脚手架的优点，但又不像滑模那样须连续作业及需要大型专用起重设备，从而使施工更安全、快速，墩身线形也容易控制。采用大面积模板具有混凝土结构尺寸精准、表面光滑、施工高度不受限制、专用设备少等优点。从而既保证了施工安全与质量，又加快了施工进度，因此在强调工期、质量的高等级公路桥梁建设中具有明显优势。

　　参考文献：

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　　本文选自《油气田地面工程》。 《油气田地面工程》创刊于1978年，国际、国内连续出版物号分别为ISSN1006-6896、CN23-1395/TE。《油气田地面工程》由中国石油天然气集团公司主管，大庆油田有限责任公司主办，大庆油田工程有限公司(大庆油田设计院)承办，是经国家科学技术部和国家新闻出版总署批准出版的国内外公开发行的技术类石油科技期刊。

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