邹议柴油机燃料系统的维护与保养

来源：职称驿站所属分类：物理论文
发布时间：2013-04-15浏览：40次

　　内容摘要：柴油机燃料系统的工作好坏，将直影响柴油机的动力性和经济性。由于燃料系统的主要机件精度较高，在工作中易发生故障，因此做好维护、保养工作是延长燃料系统主要机件的使用寿命，减少故障率的重要环节。

　　关键词：柴油机;滤清器;供油时间;喷油压力

　　Abstract: The diesel fuel system will directly affect the diesel power and economy. Because of failure has high mechanical precision of the fuel system, easy to work, so do maintenance, maintenance work is to extend the service life of fuel system parts, reducing the failure rate is an important link.

　　Key words: diesel engine; filter; injection time; injection pressure

　　中图分类号：U262.11 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

　　1、柴油机的使用要求和注意事项：

　　1.1启动前的准备工作：（1）检查柴油机各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常的现象。（2）检查是否有漏油现象，油压感应器是否齐全，如缺失或损坏应修好配齐。（3）必须检查机油是否充足，添加机油至规定的油面位置，底壳机油平面油面应达到油标尺上的两刻线标记之间，并且加足所需的燃油（应选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤）。（4）、检查启动系统电路接线是否正常。（5）蓄电池充电是否充足。

　　1.2柴油发动机常温时的起动：将调速器手柄推到适当位置，插入电钥匙，使柴油机起动。如在5秒内未能起动，应停车1分钟后再做第二次起动，如连续三次不能起动，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。起动成功后运转一段时间，应检查各部分运转是否正常，新机、大修后不久的柴油机一开始不宜全负荷工作，应以部分功率（不超过额定功率的80%）使用50小时左右，以改善柴油机运动件磨合情况。

　　1.3连杆螺栓是一次性使用螺栓，不能重复使用。

　　1.4禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤就入气缸。当工作环境恶劣时应加大空气滤清器滤芯的清洁或更换次数，以免造成柴油机早期磨损等故障。

　　2、柴油的使用

　　不管是何种发电机或消防泵用的柴油机，对柴油的使用要求除了要根据不同地区和季节选用不同号数的柴油之外，最重要的工作是柴油必须经过较长时间的沉淀以后（一般为72小时以上）才能加入柴油机的油箱中使用。因为柴油在加工运输等过程中，总会混进一些机械杂质，如在使用前不将杂质除掉，必将造成精密部件的磨损和早期损坏。因此，注意柴油清洁，坚持沉淀制度，是保证柴油机正常工作，并延长使用寿命的一项重要措施。因此，使用单位应当建立一套完整的柴油沉淀设备和制度。

　　经济简便而且效果较好的柴油沉淀方法是：先将柴油桶放倒，置于台阶或木架上（木架可以自制），使油桶的小孔位于正下方，在小孔处事先要装一个放油开关。经过72小时以上沉淀后，即可从开关处放出桶内上部干净的柴油，然后用专用的加油桶，注入柴油机油箱使用。

　　3.柴油滤清器的清洗

　　柴油机工作一段时间后，柴油滤清器会被过滤下来的杂质堵塞，使油路压力增加，造成供油量减少。因此应定期拆下滤清器清洗滤芯和外壳，清洗时应用毛刷（不能用手抹洗或者用棉纱头擦洗）在干净的煤油或柴油中刷洗。同时注意检查滤芯是否完好，（一般纸质滤芯的使用期约为500-900小时。）更换新滤芯时，应先用柴油浸泡，后用高压空气吹干，再安装使用。

　　纸质滤芯如发现滤纸破裂或沾污严重而难以清洗时应换新件，一般纸质芯的使用期约为500-900h.

　　4.空气滤清器的清洗

　　空气滤清器在柴油机工作100-150小时后必须进行清洗，以免积尘过多，增加进气阻力，影响进气效果，加剧气缸壁、活塞及活塞环等机件的摩损。由此可见，空气滤清器对于柴油机的使用寿命有着极其重要的影响。因此，在使用中不允许随意卸下空气滤清器。

　　135系列柴油机大多采用纸质滤芯，维护时切忌用油或水清洗，只需用手在滤芯的两端轻轻拍抖数次，然后用软毛刷或用气压不超过5Kg/cm2的压缩空气从滤芯内部向外吹，从而除掉滤芯上的灰尘。若发现滤芯有破损或尘污严重而又清除不干净时，应及时更换滤芯。

　　5、柴油发动机维护保养要点：

　　5.1根据柴油发动机的工作条件和使用经验，合理安排制定技术保养项目。

　　5.2有计划、有步骤的进行拆检和安装，并合理的使用工具。用力要适当、各种紧固件的拧紧、扭矩应按照规定说明进行。

　　5.3各表面应清洁，涂上防锈油或油脂防止生锈。注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装配间隙和调整方法。

　　5.4装配维修过程中，正确使用辅助材料。如乐泰不同系列规格的密封胶和粘结剂，不同颜色代表的意义及其作用。a、黑色：涂在平滑的金属表面防止咬合，如涂在气缸套外表面；b、红色：涂在螺纹外表面锁紧、密封和防止震动，如涂在气缸盖螺纹部；c、橙色：涂在光亮的金属表面起密封作用，如气缸体与内轴箱结合面处。

　　6.油路密封性的检查与排除空气

　　当油管破裂、接头漏油和油箱面过低时，会使油路中进入空气。空气进入油路后，会产生气阻，而影响供油的连续性和均匀性，使柴油机运行不稳定，严重时会自动停机。

　　（1）油路密封性的检验

　　首先看油路是否有漏油的地方，有漏油处就能进入空气。还可进一步用压缩空气检验，其方法是将油箱的出油管卸下，向油箱内输入5-8kgf/cm2的压缩空气，凡是漏气的地方就是不密封处，应进行修复。

　　（2）排除空气的方法

　　在柴油机不工作的情况下排除空气时，首先拧开柴油滤清器及喷油泵上的放气螺钉，然后用输油泵的手泵使输油泵泵油，直到从放气螺钉处流出的柴油中不带气泡时为止，这时应立即将放气螺钉拧紧。

　　在柴油机工作时，也可以先后拧开柴油滤清器及喷油泵上的放气螺钉进行放气，直到从放气螺钉处流出的柴油中不带气泡时为止。

　　7.供油时间的检查与调整

　　（1）供油时间的检查

　　将喷油泵第一分泵高压油管拆下，转动飞轮，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线，使第一缸处于压缩上止点。然后将飞轮反向转动约40度，再慢慢顺转飞轮，同时注意第一分泵出油阀紧座的油面情况，当油面刚刚发生波动瞬间，停止转动飞轮，这就是第一缸供油开始时间。观察飞轮壳监视孔上的指针是否指在飞轮的28～31度，如过早或过晚，则应将联轴器上的两个螺钉松开，转动油泵凸轮轴来调整（连接盘上刻有分度线，每格3度）。顺时针转，供油时间提前；反时针转，供油时间推迟。

　　（2）供油时间的调整

　　转动飞轮使第一缸处于压缩冲程，注意飞轮壳上的指针应对准飞轮上的30度，然后松开联轴器上的两个螺钉，按顺时转向转动油泵凸轮至第一缸出油阀紧座中油面刚刚发生波动的瞬时为止。将联轴器上的两个螺钉拧紧。再校验一遍供油提前角是否在28～31度范围内。

　　8.喷油器喷油压力的检查和调整

　　135系列柴油机采用轴针式喷油器。其正常喷油压力为170±5 Kg/cm2。当柴油机工作500小时后应检查喷油器的喷油质量和喷油压力，必要时要进行调整。

　　（1）喷油压力的检查

　　如有喷油压力试验器，可将喷油器安装在试验器上检查，以每分钟30-40次的速度压动手柄，使喷油器喷油，同时观察压力表指针读数是否在规定范围内。如没有这种试验器时，可用对比的方法进行检查。将一个标准的喷油器和一个被检查的喷油器用一根三通油管同时安装在喷油泵的出油阀紧座上端。然后转动曲轴（或用起子撬动喷油泵）。如果两个喷油器同时喷油，说明被检查的喷油器喷油压力符合标准。如果被校验的喷油器先喷油，则说明它的喷油压力过低，反之，喷油压力过高，均应进行调整。

　　（2）喷油压力的调整

　　拆下喷油器护帽，拧松调压螺母，然后用起子拧紧或拧出调整螺钉，直到喷油压力符合标准时为止。调好后，把固定螺母拧紧，再将护帽拧上。

　　9.结束语

　　柴油机的维护保养工作，是保证柴油机经常处于良好状态，预防事故和故障，建立严格的柴油沉淀制度、定期清洗和维护燃油路及部件，可大大减少燃料系统精密偶件的磨损，提高其工作可靠性，延长其使用寿命。

　　参考文献

　　【1】刘延等《内燃机维护与修理》1992.4

　　【2】张庆荣《现代柴油机修理新工艺》。天津科学技术出版社，1983.12

《邹议柴油机燃料系统的维护与保养》

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文章名称：邹议柴油机燃料系统的维护与保养

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