高速公路绿化及景观建设论文发表范文

 

　　关键词：高速公路；绿化；养护。

 

　　Abstract: This paper analyzes the expressway construction, to reach the scientific management and standardization, and highway green to make their own.

 

　　Key words: highway; green; conservation

 

　　中图分类号 :U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

 

　　当前我国高速公路建设正处于高速发展时期，由于高速公路路线长，占地面积大，并且对周围的自然环境会造成负面影响，因而需要通过高速公路的绿化建设尽量予以弥补。本文从高速公路绿化带的建设及养护两方面进行探讨：

 

　　1.道路绿化建设的必要性及其作用

 

　　高速公路绿化对保持生态平衡，保护、美化环境等都有重要的意义和作用。对公路交通安全而言，道路绿化既能稳固路基，美化环境，诱导视线，增加乘客的舒适感，减少司机的疲劳。在三北地区，还可以起到防风沙、防雪的作用。

 

　　1.1美化环境：这是高速公路绿化建设最直接的效益。高速公路绿化同时也是国家绿化工程建设中的重要组成部分；在增加绿化率的同时也为司机的安全驾驶提供保障。

 

　　1.2减弱噪声：汽车在行驶过程中不可避免的要产生噪声，会对周围村庄及野生动物的生存产生很大影响，高速公路绿化植物可以减弱噪声，减少噪声对附近环境的影响。

 

　　1.3净化空气：高速公路上行驶的汽车数量非常多，汽车排放的尾气会污染空气，周围的绿化植物能吸收一部分有毒气体，净化空气。同时也吸附尘埃及有害病菌，防止传播。

 

　　1.4保护管线设施：高速公路中央分隔带下面埋有各种管线设施，在出现故障需要维修时，可以减少甚至不对路面造成破坏，同时也保障高速公路的畅通。

 

　　因此，在进行高速公路的设计与建设时，也必须重视绿化设计，根据各地的气候、环境、人文、风俗等因素，因地制宜，选用合适的绿化形式、草树品种，尽可能地增加绿化面积，优化设计，改善环境，减少对自然植被的破坏，防止水土流失。

 

　　2.高速公路绿化形式

 

　　高速公路具有线形长、沿线地形、地貌各不相同的特点，因此绿化形式要结合实际地形，选用相适应的绿化树种进行种植设计。以下对各种高速公路不同绿化带的景观设计进行具体分析：

 

　　2.1中央分隔带、分离式路基等中间绿化带：这些绿化带具有防眩、诱导视线和景观作用的功能，以创造舒适、安全的行车环境为主要目的。中央分隔带绿化是高速公路绿化建设中最重要，也是难度最大的，由于高速公路本身所具有的特点，中央分隔带具有长度长、宽度窄，土壤环境极差，温湿度变化大，雨季易积涝，旱季缺水严重等特点，对植物生长极为不利。

 

　　2.2边坡防护：边坡防护对稳定路基、保障安全、防止冲刷、保持水土具有重要功能作用。路堑边坡：主要是防止斜坡上的土壤剥落，影响景观，防碍交通。路堤边坡：防止路基被雨水冲刷，保障路基安全。绿化形式主要以草本植物为主，形式较单一，可因地制宜，乔、灌、草相搭配，形成美丽景致。

 

　　2.3隔离带、防护林带：主要是高速公路两边，用地界范围内的绿化，因占地较大，限制小，可根据所处位置的人文、地理环境，结合景观要求而设计，内容较丰富。

 

　　2.4隧道出入口绿化：此处多为石质边坡，可采用种植攀缘植物的方式来进行绿化。

 

　　2.5立体交叉区、互通区绿化：主要以提高立交、互通路口的识别性，在不防碍正常交通安全的情况下，采用模纹花坛的形式，密植低矮乔灌木，突出某一主题。

 

　　2.6服务区、生活居住区绿化：这些地方因面积较大，可依据建筑设施的服务功能特点进行绿化功能分区，按园林景观进行绿化，重点体现地方特色，是艺术性与生态性的完美结合。

 

　　2.7取、弃土场绿化：可用原地表耕植土进行覆盖再绿化，重点以还原原地表状况为设计依据，适当种植大乔木，形成密闭景观。

 

　　3.高速公路绿化现状分析

 

　　虽然高速公路的绿化已越来越受到社会各界人士的重视,它的景观效益、生态效益、社会效益越来越明显，但同时也存在不少缺点.

 

　　3.1绿化品种单一、缺少乔灌草的结合：高速公路绿化呈窄长线形，极大地限制了绿化设计，为了提高成活率，减少成本，可选用的植物品种很少，造成绿化品种单一，应采用科学合理的方式改变这一状况。种植的树种宜按路段变化，不可千篇一律，以减少病虫害的传播和蔓延。

 

　　3.2未受到足够的重视：高速公路可以快速带活地方经济，给各地人民的生活带来极大的方便，因此各级政府都很重视高速公路主体的建设及进度，希望能尽快开通高速公路，而对绿化建设却没有足够的重视，导致绿化建设工作滞后，生态效益、景观效益差。

 

　　3.3大部分都是简单的设计,只有少数重要的地方才有专门设计。

 

　　3.4养护管理不到位：由于养护车辆行驶速度慢，以及养护工作本身的特点等，在高速公路开通后，车流量非常大，一般情况下，养护工作很难及时到位，造成某些地区的乔灌草枯死，应在高速公路开通前加强绿化管理，选用本地树种或有成功应用案例的品种，保证成活率，形成美丽景观。

 

　　4.展望高速公路的景观生态设计

 

　　现代社会越来越讲究生态功能建设，道路绿化是道路景观生态工程的基本，在提倡高速公路绿化建设的同时，也要注重体现其景观效益及生态效益。高速公路在不同的地段，所处的地质地貌、水文、气候条件等各不相同，需因地制宜，在满足高速公路使用功能的情况下进行生物种群的选择，建立合理的生态系统，形成美丽的自然景观。

 

　　此外，随着人与自然关系的进一步协调以及社会环境伦理的进步，将来的高速公路建设中，需要进一步重视高速公路影响野生动物迁徙、使自然生物栖息地破碎化等生态负效应。这就要求将来高速公路的景观设计中，采取环境友好型设计，通过在道路上方设置覆土天桥、或者道路下方预留涵洞等措施，避免高速公路阻断两侧自然环境中动物的迁徙。

 

　　参考文献：

 

　　[1]赵博洋.高等级公路养护体系的建立与实施[J].中国公路，2009，7.

 

　　[2]刘立伟.现代公路养护企业各项管理工作整合与优化[J].中国交通科技，2009，5.