长沙最牛违章公车遭曝光，特权阶层何时被打破

 　　近日，长沙市交警支队分两批曝光了大批“最牛违章公车”。从湖南省直部门到长沙市属部门，长沙市交警支队既打“老虎”又拍“苍蝇”的做法引起广泛关注。一些市民在拍手称快之余，也担心这种曝光行为会沦为“一阵风”，交通违章“罚民不罚官”的不正常现象依然难以打破。专家建议，治理公车特权，交警部门必须严格执法，强化公众监督，同时公权机关也应该加强自律。

　　公车就是公家的车，党政机关以及全额拨款事业单位用车 。机关事业单位的汽车被私人使用。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。

　　长期以来，公车接送子女上下学的现象时有发生，每到上下学时公车常常在校门口聚集，严重影响了道路畅通，公车接送子女上下学，不仅败坏社会风气，损害党政机关和干部的自身形象，而且不利于孩子的健康成长。给国家造成了损失，在群众中造成了不良影响。

　　公务用车不仅造成庞大的财政支出，还可能带来公车私用等“车轮腐败”。为从源头上解决这些问题，作为广西第一个推行公车改革的试点县区柳州市柳南区在第一批车改中减少公务用车309辆，每年将节约财政资金500多万元。

　　关于公车私用、公车滥用的问题，公众诟病已久。曾经，公车私用被视为腐败的象征，老百姓戏称：公车私用，不用白不用。个别官员也在享乐、攀比中迷失了自我，他们眼中的“官本位”思想肆意横行，好面子、讲排场、比阔气，用公车甚至豪车来装点门楣、证明实力。他们已经忘记了为民服务的初衷，廉政意识淡薄，难怪会被群众所不耻，所责骂。

　　八项规定出台之后，公车改革领域不断出现新气象。据悉，党政机关公务用车问题专项治理工作开展一年来，各地区各部门按照中央的部署和要求，扎实有序推进公务用车登记自查、审查核实、纠正处理、建章立制等各个步骤和环节的工作，专项治理工作不断取得阶段性成效。这些动真格的公车改革举措受到媒体和群众的一致好评。此次，柳南区减少了公务用车309辆的车改行动，不仅可以转变干部作风，还有利于提高机关效能，切实让群众看到了当地政府的车改决心和力度。在大家拍手叫好的同时，笔者却认为：遏制“车轮腐败”不能止步于“减少数量”。

　　“车轮腐败”不仅仅是体现在用车数量上，公车私用是一种表现，更是一个为官的态度。如果简单的削减公车数量，表面上看的确在短时间内减少了公车的费用，但是各种名目的补贴购车、金额不菲的交通补助其实是变相腐败，而且如果一刀切，将现有公车直接变卖，这其中的交易腐败如何控制?变卖车辆的价格是否符合其价值?遏制车轮腐败是否会滋生出另外一种交易腐败?当然，公车改革并非一蹴而就，各地政府积极做出的尝试都是值得肯定的，但是我们不能因为车辆的数量少了就开始沾沾自喜，盲目乐观。要坚持清理与规范并重，抓好公务用车全面编制管理、执法执勤用车规范管理、建立健全长效机制等工作，统筹安排，协调推进，确保实现“总量减少、费用下降、管理规范”的专项治理工作目标。在遏制车轮腐败的道路上，笔者认为各级各地政府宜将剩勇追穷寇，不给腐败留退路。

　　期刊推荐：《法律与生活》

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《长沙最牛违章公车遭曝光，特权阶层何时被打破》

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