沈阳论文发表沈阳地铁一号线一期工程站点景观规划方

来源：职称驿站所属分类：城市规划论文
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　　摘要：本文以沈阳地铁一号线一期工程站点的景观规划方案为例，详细论述了地铁一号线的景观设计原则及设计构思。

　　关键词：沈阳论文发表,沈阳地铁;景观规划;设计原则;设计构思

　　前言

　　沈阳地铁的建设在市委市政府的决策指导下正顺利进行着。地铁的建成，对提升城市运转效率、改善城市环境、促进新区建设、优化用地布局等方面起到巨大作用。地铁站点

　　的景观形象，也是城市总体风貌特色的重要组成部分。

　　1、沈阳地铁一号线概况

　　地铁一号线一期工程西起张士经济开发区十三号街站，东至黎明文化宫站，长27.8公里，共设22个站点。横跨于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区五大区。(由西至东途径开发大路、沧海路、太湖街、建设大路、中华路、十一纬路、大西路、中街路、小东路、和睦路)

　　2、设计原则

　　2.1 整体统一，突出特色：整体上体现北方浑厚，大气的景观特征，特色站点结合周边环境突出景观特色。

　　2.2 强化导向性与可识别性：增强地铁出入口的识别性和标识性，通过地面铺装形式、植物的种植方式来疏导人流，通过统一的颜色和符号形成一套区别于其他路线的标识系统。

　　2.3 以人为本，突出细节：根据站点周边使用人群的生活特征进行环境的设计(比如，商业区、居民生活区、产业园区的人流对车站的使用时间、频率、客流量都有明显的差异)。

　　3、设计构思

　　3.1 分类设计：根据地铁一号线各站点区域300米服务半径内的用地性质和所服务人群类别的不同，将22个站点进行分类设计。

　　①产业类：十三号街站,中央大街站,七号街站,四号街站,张士站。

　　②居住类：沈新路站,黄海路站,洪湖北街站,云峰北街站, 重工街站,启工街站,南市站,滂江街站,黎明文化宫站。

　　③商务类：保工街站,铁西广场站，南京街站，沈阳站站,青年大街站，怀远门站, 小什字街站, 中街站。

　　3.2 人群特点

　　①产业类：多为从事技术产业的人群，在上、下班时段会形成人流量较大的高峰期，平常时段人流量较小。

　　②居住类：多为附近居民，人流量普遍分布在各个时段，且有很多居民可利用站点周边环境和设施进行休闲活动。

　　③商务类：多为从事商业或是商务活动的人群，人流量较大，流动速度较快，同时也有上下班高峰期人群。

　　3.3 分类设计构思

　　①产业类：景观要体现产业园区简洁疏朗的整体形象。突出绿化整体的线条或大尺度的块、面特点，减少硬覆盖。

　　②居住类：景观特征体现亲和性和休闲功能。绿化景观设计强调小尺度和细节的变化，为了给市民提供观赏、休闲与减缓生活节奏的空间，可适当增加一定的硬覆盖和休憩设施。

　　③商务类：景观设计充分体现快节奏，适于人群的快速通行。以硬覆盖为主。

　　4、景观设计

　　4.1 景观定位：总体景观以简约的设计手法为主，用现代的技术和地方材料以及地方特色植物进行设计，体现时代感。

　　4.2 景观特征

　　①铺装：全线地铁出入口处采用具有现代感和方向感的条带状铺装形式，体现都市的节奏感。

　　②植栽：强调绿化种植的线及线状的块、面，以此来呼应条带状的铺装形式。

　　③识别系统：用红色作为一号线全线识别系统。

　　④小品设施：均采用简约，现代的形式，体现沈阳现代工业城市的风貌。

　　5、结束语

　　地铁车站是城市交通系统中的节点，是城市发展中新的景观元素，是展示城市文化特色以及城市风貌的重要载体。车站的景观不仅要容入其周边的大环境当中，协调共生，还要为其大环境增景、增色。本次针对地铁一号线一期各站点的景观规划，既体现了其系统性、时代性、文化性，也结合不同的城市功能区特点，体现了不同站点的独特个性，并使其容入到整体城市环境当中，也为沈阳城市增添了新的景观点。