路桥施工中的病害常见类型及处理

来源：职称驿站所属分类：建筑施工论文
发布时间：2018-03-30浏览：28次

　　公路桥梁建设是一项基础性工程，本文分析了桥梁施工中病害的常见类型及原因，并针对性地提出了处理的对策。

公路工程

　　《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。

　　一、路桥施工中病害的常见类型及原因

　　路桥施工中常见的病害有两种类型。一种是结构病害，就是路面整体结构或组成病害，在正常情况下，对于路桥的正常使用并无多大的影响，只有当其积累到一定程度后，才会出现由整体结构或组成对车辆荷载的承受能力降低所造成的危害;另一种是功能病害，即在桥梁工程中由于路面不平整等因素使路桥的预期设计使用功能遭到破坏。大体来说，功能性病害主要有裂缝、钢筋锈蚀、坑槽、泛油等。这几种病害在施工中存在着普遍性和严重性，也是我们研究的重点。

　　(一)桥梁的裂缝问题

　　桥梁的裂缝在桥梁损害中比较常见，也是比较主要的病害。桥梁的裂缝问题不仅限制了桥梁的使用年限，而且还是影响我国道路、桥梁施工质量与安全的重要因素之一。裂缝对桥梁的梁板损害极大，桥梁一旦出现裂缝会造成水的大量侵入，这样就会使构成桥梁主体的钢筋和钢绞线发生腐蚀现象，大大降低了桥梁的使用寿命，严重的甚至会导致桥梁坍塌，直接对于道路桥梁的行车安全和广大群众的人身安全造成威胁。

　　桥梁裂缝产生的原因有很多，如：桥梁行驶车辆超载;桥梁施工过程中混凝土的制作和搅拌问题;桥梁施工后期混凝土浇筑过程不完善等等。在当前我国桥梁施工中裂缝的出现混凝土问题占有主要作用和普遍性。这其中除了混凝土的质量问题外还有人为的因素如：施工中对混凝土材料配比不合理，原材料的质量不过关等。

　　(二)钢筋锈蚀严重

　　钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。钢筋锈蚀是导致桥梁混凝土结构破坏的重要原因，氯化物的侵入、碳化、保护层厚度较薄等因素，都会引起混凝土中钢筋锈蚀，钢筋开始锈蚀的时间和锈蚀程度与混凝土保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。

　　(三)局部网裂沉陷

　　高速公路出现局部网裂沉陷，特点是行车道轮迹下路面局部网裂严重、沉陷较深、对行车安全威胁极大、其形成主要原因为路面出现裂缝未及时封堵、雨水下渗后在轮胎的强力“泵吸”作用下半刚性基层的灰浆被吸出，导致基层破碎松散、沥青面层破坏而下陷;基层局部成型不好、强度不足，在行车荷载反复作用下路面发生网裂，雨水下渗后在浆被吸出而下降，这种病害主要发生在行车道，严重之处基层完全破坏。

　　(四)沥青路面松散、坑槽

　　沥青路面松散、坑槽给车辆的安全行驶带来较大的影响。产生的主要原因：

　　1、沥青混合料在施工时拌和不均匀，沥青含量相对较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出，导致局部松散坑槽;

　　2、由于施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆、粘结力下降;

　　3、施工温度太低，混合料温度下降快，压实不充分，导致密室度不足;

　　4、路面下面层施工时标高控制不好，导致沥青上面层太薄，没有形成结构厚度。

　　(五)梁端头局部破损

　　在进行设计时没有慎重对待梁端，伸缩量计算不准确，在过往车辆的反复作用下，梁端破损并导致伸缩装置失灵。在施工过程中对伸缩缝重视不足。养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。

　　二、路桥施工中病害的处理措施

　　(一)裂缝的处理措施

　　路桥施工中出现的裂缝样式多样，处理时要具体问题具体分析。裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：

　　1、表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。

　　2、注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。

　　3、充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料。

　　4、表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。

　　5、粘结钢板封闭法，该方法采用结构胶私剂粘贴钢板或型钢的方式提高结构承载力。当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。

　　(二)预防钢筋锈蚀的措施

　　施工人员在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境(酸雨、尾气、除冰剂等)隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。防止钢筋腐蚀主要的防护措施：

　　1、使用高抗渗混凝土(高性能混凝土)，掺硅灰、粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性;

　　2、适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度。在混凝土耐久性规范中，规定了最小保护层厚度，较原来的钢筋混凝土规范有了很大的提高，这是一条防止混凝土被侵蚀的重要手段，可以延长有害物质到达钢筋的时间，延缓钢筋的腐蚀，使钢筋混凝土的有效寿命得到提高。

　　3、最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护、温度控制、纤维混凝土、聚合物改性混凝土等;

　　4、混凝土表面涂覆盖层，渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。

　　5、施工人员还可以辅以电化学防护法即人为的使普通钢筋带上足够数量的多余电子，这样无论腐蚀钢筋的物体硬度如何都可以保证钢筋处于比较稳定的状态，从而保证钢筋不被腐蚀。

　　(三)保持路面平整度的措施

　　路基进行施工时要注意先将原地表层的建筑垃圾、松散的填土等杂物清除干净。施工时做好路基的排水工作。需在路基的两侧均设置排水沟，以防止雨水的浸泡。填土时必须由道路中间向两边进行填筑，且保证一定的横坡。如遇雨天应停止施工，雨后要及时疏通干净路槽的积水，从而保证路基的填土含水量和密实度。对于基层的平整要严格控制，面层建筑浇灌前要用直尺对基层平整度进行检测，平整度差的路段应事先予以整平。

　　(四)梁端头局部破损的防治措施

　　加强对伸缩缝施工工艺的重视程度，保证混凝土的强度和密实度。在焊接锚固钢筋时要避免烧伤已浇混凝土，并采用经国家认证的有质量保障的材料。应根据不同地区的冬夏温度差异，采用符合本地实际情况伸缩缝结构型式。对于已经建成的伸缩缝，要加强日常的养护工作，及时清理阻塞伸缩缝的杂物和车辆掉落的坚硬物。

　　(五)选择合格的材料

　　在材料选用方面，特别是在集料场上一定要保持固定，并且必须使选用厂商的供料能够跟上施工进度;另外可以将材料的级配保证在一定的范围内，防止级配中线的距离有所偏离。沥青材料的选择也是非常重要的关键所在，选用的沥青一定要达到各项规范要求，对沥青的指标严格把关。近几年来，因为气温渐渐变暖，除了在沥青的标号选择时最好是选用规定标准的内低标号沥青之外，还可以对透层油、沥青混凝土以及粘层油沥青使用同一种沥青，这可以使相应问题的出现得到降低。

　　结语

　　综上，道路、桥梁作为国民经济发展的重要基础设施，对于人民的生活水平和社会的经济发展都起到了重要作用。近年日益繁重的交通压力都加快了道路、桥梁的损害，导致公路桥梁出现不同程度的病害，只有采取措施针对具体情况进行病害处理，并加强养护管理，才能从根本上减少路桥病害的发生，延长道路桥梁的使用寿命。

　　参考文献

　　[1]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业，2009.12.

　　[2]谢三虎.路桥施工中常见病害与治理对策[J].大科技·科技天地，2011.1.

　　[3]高文洁.水泥混凝土路面施工中常见问题的预防措施[J].山西建筑，2008.31.

《路桥施工中的病害常见类型及处理》

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