合理利用V型天窗进行施工

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　　摘要：本文阐述了复线“V”型天窗区段跨越站场上、下行线索的更换方法，论述了“V”型天窗时架设承力索、导线的并线原理，提出了“V”型天窗更换线索的施工方案。
　　关键词：V型天窗，线索更换
　　
　　1概述
　　我国电气化事业蓬勃发展，接触网设备相继进入大修期，每年需完成的电气化铁道接触网大修600余线条公里。虽然可以开展“V”型天窗施工作业，“V”型天窗上、下行能自然垂直一般为50分钟~70分钟，这样对接触网更换线索施工影响不大。但是在“V”型天窗上、下行天窗时刻相差甚远的一些线路区段，无法实施垂直天窗。
　　没有垂直天窗，就意味线索无法进行更换。下图为车站岔区上、下行线索供电分段图，见图1所示变电所馈线上、下行供电臂供电示意图；图中8道、10道、渡线3道跨越了上、下行，中间利用区分绝缘器和隔断瓷瓶连接在一起。两边不能同时停电，就是说不能在同一个天窗点内进行更换线索施工。可是该站跨越上、下行有7个股道的线索本次大修需要更换。严重影响到大修施工的进行以及日常的使用。
　　
　　图1车站岔区上、下行线索供电分段图
　　通过积极和行车部门联系，请求行车部门给与配合，施工协调会上，行车部门作了最大的努力，也只能每月给4个垂直天窗，每次20~30分钟。像这样短的施工时间，无法满足。架设1500米线索需要90分钟停电天窗的要求，正常施工任务无法完成。运输部门有实际困难：车站要接发两条线的列车，另外还要进行解列编组，运输任务非常繁忙。为此，一面积极和行车部门联系，征得谅解，一面积极研究对策。改进施工方案和施工步骤是摆在我们面前的当务之急，经过大量的研究论证，反复在现场测量，并且在现场亲自试验，制定出了一套切实有效的施工方案，既完成了生产任务，又节省了垂直停电时间，给运营及带来很大的经济效益。
　　2施工方案概况
　　为了尽量减少对运输的干扰，做到运输、施工两不误。利用“V”型天窗上、下行停电，将上、下区分绝缘器两边的线索线更换掉。再利用仅有的20~30分钟垂直天窗把区分绝缘器和隔断瓷瓶更换了。施工方案相当简便，工作原理和施工方案却相当复杂。
　　2.1“V”型天窗时架设承力索的并线原理
　　既有设备为全补偿链型悬挂额定张力承力索为14.7KN，悬式绝缘子最大工作负荷为45KN，破坏负荷为70KN；楔型线夹沿轴线安装，最大工作负荷为17.6KN，破坏负荷为52.8KN；球头挂环最大工作负荷为21.6KN，破坏负荷为58.8KN；钢线卡子与承力索之间最大滑动负荷不小于32.4KN；LXGJ-70承力索破坏负荷为79.4KN。
　　它们相互连接在一起。只要某一处无法承所受施加的张力，就无法实施如图的连接。从上述材料最大工作负荷和破坏负荷可以看出，楔型线夹的最大工作负荷最小，也就是说，增大承力索张力的情况下，只要楔型线夹能满足要求，其它材料均能满足。而承力索的额定张力小于楔型线夹的最大工作负荷，如果给楔型线夹加上两支承力索，且许可张力为8.5KN（经测试，承力索张力调整后，接触网整体工作状态未受太大影响），两支承力索的最大张力为17KN，未达到楔型线夹最大工作负荷，所以，它完全可以承受这样两支承力索。现在，把新承力索用钢线卡子并到旧承力索上时，旧楔型线夹受力最大，但是未超过其最大工作负荷17.6KN，完全满足要求。就是采用这一原理将新承力索并在旧承力索上的。
　　2.2“V”型天窗更换承力索的施工方案
　　具体施工方案：首先利用“V”型天窗上、下行停电，分段架设新承力索，把新架设的承力索用钢线卡子并在旧承力索分段瓷瓶两边，新、旧线索张力调整为8.5KN。如下图2所示。其次分别利用“V”型天窗上、下行停电倒悬挂，把旧承力索卸载，使新承力索负载。再利用“V”型天窗上、下行停电把旧承力索拆除。在拆除旧承力索时，应从钢线卡子前面断线，防止线索抽脱。这样就完成了更换承力索的工作。

　　图2承力索并线图
　　2.3“V”型天窗时架设接触线的并线原理
　　既有设备为全补偿链型悬挂额定张力接触线为TCG-85为8.33KN，TCG-85J接触线破坏负荷为34.5KN；区分绝缘器的例行拉伸试验负荷≥21KN，拉伸破坏负荷≥52KN；双线线夹的防滑力——就是线夹在卡紧时的最大滑动荷重。这个材料没有试验资料和产品试验说明，参考中心锚结线夹（因双线夹与中锚线夹材质、使用、外表都非常相似，并且都带防滑燕尾槽子防滑。）与接触线之间的最大滑动荷重不小于14.7KN，破坏荷重不小于29.4KN。在不放心的情况下，在拉力机上又作了一组试验，试验数量5个线夹，数据见下表。平均数据，双线线夹与接触线之间的最大滑动荷重不小于24.78KN，因接触线的破坏负荷为34.5KN，在试验时张力只加到32KN，所以，破坏荷重不小于32KN。
　　上述各材料连接形式见图3，它们相互连接在一起。只要某一处无法承受所施加的张力，就无法实施如图3的连接。从上述材料最大工作负荷和破坏负荷可以看出，双线线夹的最大工作负荷不是最小，接触线的额定张力小于区分绝缘器的最小拉伸负荷，区分绝缘器的拉伸负荷是最小数据。也就是说，只要区分绝缘器在增加张力的情况下能满足要求，其它材料均能满足。如果给区分绝缘器加上两支接触线，且许可张力为8.33KN，两支接触线的最大张力为16.66KN，未达到区分绝缘器的例行拉伸试验负荷21KN，所以，它完全可以承受这样两接触线。现在，把新接触线用双线线夹并到旧接触线上，旧区分绝缘器承受最大16.66KN张力，小于其最小拉伸负荷，完全符合要求，就是采用这一原理将新导线利用双线线夹并在旧接触线上的。

　　图3分绝缘器安装图[!--empirenews.page--]
　　2.4“V”型天窗更换接触线和施工方案
　　具体施工方案是首先各利用一次车站“V”型天窗上、下行停电，分段架设新接触线，把新架设的接触线用双线线夹并在距离旧区分绝缘器1米处，留足线头卡断，并把线头用吊弦线夹掉在承力索上，而且要保持旧区分绝缘器处于水平状态。在区分绝缘器两边，新、旧线索张力分别调整为8.33KN。如下图5所示。其次利用分别利用一次车站“V”型天窗上、下行停电倒悬挂，使旧接触线退出工作，新接触线投入工作。再利用车站“V”型天窗上、下行停电把旧接触线拆除，在拆除旧接触线时，应从双线线夹前面1米处断线，把线头用吊弦线夹吊在承力索上，而且要保持旧区分绝缘器处于水平状态。防止线索抽脱。这样就完成了更换接触线的工作。

　　图4分绝缘器并线图
　　2.5利用仅有的20分~30分钟垂直天窗更换承力索分段瓷瓶和区分绝缘器。
　　3 总结
　　充分利用“V”型天窗上、下行停电，将上、下区分绝缘器两边的线索线换掉。再利用仅有10~20分钟垂直天窗把区分绝缘器和隔断瓷瓶更换了，圆满的完成了换线工作，并且未对运输生产造成影响。采取上述方法后，所节省的停电时间给运输生产带来了很大的经济效益。
　　
　　参考文献：
　　1、于万聚高速电气化铁路接触网
　　2、中华人民共和国铁道部接触网运行检修规程