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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2011-05-24浏览：34次
摘要：随着科技的发展，新的技术装备不断被施工单位所使用，为了充分利用施工单位的物资技术条件，充分发挥科学技术的力量，保证公路施工质量、降低成本、提高劳动生产率和技术水平，加快施工进度，必须合理、有效地加强各种技术工作的组织管理。
关健词：公路路基，路面，养护
根据公路施工技术管理任务的要求，施工技术管理的内容主要包括：贯彻执行国家各项技术政策，技术规范和规程；施工技术准备工作的组织，施工工艺的设计和管理；施工技术措施计划、技术革新和改造；新技术的利用；工程质量保证措施；安全生产技术保证措施；技术档案和技术资料的管理等。正确贯彻执行设计图纸、施工规程、技术规范和标准，科学的组织各项技术管理工作，建立正常的施工技术工序，依据集团公司质量管理体系，制定符合本项目的质量管理体系，确保工程质量，充分发挥项目部现有的技术力量和技术装备的作用。不断改进施工工艺，和采用新技术，以提高劳动生产率，降低工程成本；保质、保量如期或提前完成公路施工任务。同时不断积累施工经验，不断提高公路施工技术水平。
1、加强公路施工----路基
作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术起到主导作用，公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度；从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1.1路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
1.2路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
1.3特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
1.4在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
1.5路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
2、加强公路施工-----路面
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国公路中水泥混凝土路面日渐增多；水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺。
2.1水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的平整度。混凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对稳定，从而确保混凝土级配的配定。在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。水泥温度对混凝土坍落度的影响，水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响以及添加剂的用量对混凝土坍落度的影响都应在具体生产的过程中合理化运用。
2.2水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等方面是不可忽视的几个方面。
2.2.1摊铺前洒水会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。
2.2.2在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。
2.2.3振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。
2.2.4许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆，由于这一要求，摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。在施工中如果将摊铺速度控制在1-2m/min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。
3、加强公路施工-----养护
了解公路路面病害及病害产生的原因公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。
3.1路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。
3.2路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
解决方法：①经常保持路面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；②路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；③边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；④路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；⑤有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。[!--empirenews.page--]
3.3路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。解决方法：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。
3.4沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。
3.5路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。
3.6公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带，就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太大的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的2月——4月，严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理：可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显、醒目的公路标志。
结束语
推行科技进步,确保工程质量施工质量管理与技术因素息息相关。科技是第一生产力,体现在施工生产活动的全过程;技术进步的作用,最终体现在产品质量上。为了保证工程质量,应重视新技术、新工艺的先进性和适用性。在施工的全过程中,要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程,并建立严格的考核制度,不断改进和提高施工技术和工艺水平,以确保工程质量。
《公路施工“三部曲”》
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文章名称： 公路施工“三部曲”
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