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来源：职称驿站所属分类：交通运输论文 发布时间：2011-06-02浏览：55次
【摘要】：我国目前基建投资发展越来越快，农村公路的建设正日新月异向前快速发展，水泥砼路面是农村现代公路发展的主流，本文主要探讨农村公路水泥砼路面的施工方法与质量。
【关键词】：农村公路；水泥砼；路面施工质量
前言：
由于我县近几年高速公路和高铁的施工，使得部分早期施工质量不过关的通村水泥砼路面在较短的时间内发生严重破损，激化了地方矛盾，加大了养护难度，造成了一定的负面影响，因此，不能片面认为通村公路交通流量小，忽视工程质量管理，而应充分意识到农村公路建设的范围广，影响大，所以，保证施工质量成了该项民心工程的重中之重。通过近几年的实践，现将村村通水泥砼路面施工管理过程中几点体会总结如下：
一、 管理机制存在欠缺，制度执行仍需强化
（1）建设资金短缺。农村公路建设资金采用国省投资、市县财政补贴、镇村自筹等多种渠道筹集资金，客观上造成了政府配套资金标准低，自筹资金难以及时到位的现状，导致农村公路建设中资金不足，工程造价偏低，造成了建设过程中偷工减料，降低工程建设标准的重要因素。
（2）施工队伍参差不齐。我县农村公路建设已基本实行以镇为单位打包进行招投标，但由于工程量小、施工路段分散、加上地方矛盾较多，部分符合资质要求的施工单位往往不愿参与村村通农村水泥路的施工，而真正承担施工的大多是个企老板，他们通常通过征集或借用资质进行投标，或者通过交纳一定的管理费进行转包、分包。致使招投标流于形式，选择的施工队伍素质参差不齐，无形中还增加了施工成本，导致施工质量难以控制。
（3）监督管理不到位。我县农村公路建设业主为各镇政府，政府委托乡镇农路办进行管理，县交通局进行监督检查。由于农路办负责农村公路建设管理的技术人员力量不足，而农村公路建设点多面广，施工时间相对较为集中，形成了技术指导和监督的薄弱环节，所以只有依赖监理进行质量管理。然而，现行农村公路监理招投标制度尚不健全，业主不愿花费合理价钱去聘请技术好的监理，同时具备监理资质的正规公司根本不愿意参与，甚至造成了个人征集监理公司承缆一个或多个项目农村公路监理业务的情况。致使很多工程表面上看似乎委托了监理，实际上形同虚设，仅仅是履行了建设程序，根本没起到应有的作用。
二、质量控制把关不严，施工细节不容忽视
（1）准备阶段
①基层：应密实、平整，对局部松散、不平整、开裂等缺陷应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿。
常见问题：基层松散不处理；局部高出部分不凿除，而减薄砼浇筑厚度；坑槽低洼处浇砼前简单地采用小石子找平，以节省砼用量，造成水泥浆渗漏；不洒水润湿，或洒布不均匀，有积水现象。
②砼配合比设计：应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理原则，选用原材料，通过计算，试验和必要调整，确定砼单位体积中各种组成材料用量。不具备条件的应委托有公路试验资质的单位进行砼配合比设计。
对原材料要求：水泥的物理性能和化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-2005）的规定，并应符合《公路水泥砼路面施工技术规范》的规定；粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石，粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，技术指标应不低于III级要求，级配应符合规范要求；细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，用天然砂宜为中砂，应不低于III级砂技术指标要求，细度模数应在2.0～3.5之间；拌和及养护用水应清洁，宜采用饮用水。
常见问题：不进行专门的配合比设计，采用以往的经验数据；部分个体队伍简单采用抗压强度设计控制，而不是以抗弯拉强度进行砼配合比设计；用于配合比设计的原材料与拟实际施工的原材料不一致。
（2）施工过程
①模板架设与拆除：模板应采用钢模板，其高度应与砼板厚相同，模板应架设牢固，拼接必须平顺、紧密，模板接头和模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触面应涂隔离剂，并且模板数量应根据施工进度和施工气温要求，满足拆模周期内的周转需要，模板拆除应满足规定拆模时间，拆模时不得损伤面层边角。
常见问题：使用易变形的木模板，振捣后出现胀模；路基边缘不实，支撑不牢固，造成跑模、漏浆；模板接头和底部有空隙，出现漏浆、蜂窝；与砼接触面不涂隔离剂，不利拆模，影响砼板内侧平整、美观，且损坏砼板边缘；未按试验段和拆模时间要求，准备足够模板数量，造成周转不灵，导致过早拆模，造成砼面板的踏边等损坏。
②混合料的拌和、运输：砼混合料的拌和必须把好原材料质量关，其质量标准必须符合相应的技术规范标准；设计配合比确定后，不应随意改变，严格管理砼的配料；应根据施工进度、运量、运距及路况，配备适宜的运输车型和车辆数；每个台班应对砼混合料和易性至少检查两次，并制备两组抗折试件。
常见问题：施工原材料与配合比设计时原材料不符；故意偷工减料，减少水泥用量；使用潮湿的或存放3个月以上的水泥；使用散仓水泥用量控制不精确；为节省造价，使用较便宜的细砂；砂的细度模数变化较大，不及时对配合比中的砂率进行调整；粗集料碎石就地取材，不符合设计和规范要求；每天施工前特别是雨后不实测粗细集料含水率，进行生产配合比调整；为赶进度，搅拌时间不够，混合料出现松散不粘结的“夹生”现象；为图施工方便，易于摊铺和较快提浆，擅自增加单位用水量；运输车辆不密封，漏浆；运输过程为图缷料方便，垫上一层细砂或水，无形中提高了混合料的砂率和水灰比；烈日暴晒或干旱大风时，装运混合料的车辆不进行遮盖；不按要求进行试验检测和制备试件。
③混合料的摊铺、振实、整平：砼混合料摊铺前，应对模板的位置、高度、润滑、支撑稳固情况，基层的平整、润湿情况，以及钢筋、传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，当砼混合料在运输过程中有明显离析时，应在摊铺前重新拌匀；砼混合料的振实，应先用插入式振动棒振捣，后用平板振动器振实，再用振动梁拖振2～3遍，使表面泛浆整平，赶出水泡；再以提浆滚往返拉滚提浆；最后分两次进行表面修整，先找平抺面，待砼表面无泌水时，再用抺刀抺平，抺平后根据路面抗滑设计要求进行纹理制作。[!--empirenews.page--]
常见问题：对混合料的离析，为施工整平方便，进行加水拌和；人工摊铺时，不按要求用铁锹反扣，采取抛掷和耧耙施工；振捣时，边角部位欠振、漏振或中间不用振动棒振捣，仅以平板振动器振动；对振动梁整平中的小凹陷处，使用纯砂浆填补，而不是采用相同配合比砼混合料填补；表面修整时，在面层上洒水或洒水泥；运距较长或工序不紧湊，不能严格控制拌和、运输、铺筑完毕所允许的最长时间。
④接缝：水泥砼路面应按规定做好胀缝、缩缝和施工缝的处理，尤其应控制好锯缝时间。锯缝时间一般以砼抗压强度达到5～10MPa时为宜，可根据经验时间或根据集料、水泥类型和气候条件等情况，通过试验确定。所有缝槽均应用设计要求的填缝料及时填缝。
常见问题：锯缝过早，砼强度低，引起骨料松散脱落，导致缝口不整齐美观；锯缝过迟，由于温差作用产生不规则的早期裂缝，影响面板质量；不及时填缝就开放交通或灌填缝料前缝中砂石等杂质清理不干净。
⑤养生与交通管制：面层砼表面修整完毕，应及时养生。农村公路一般采用覆盖稻草、草袋、麻袋等保湿法养生，在砼终凝后盖于砼面层，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。养生时间最短不少于14天或达到砼标准养护28天强度的80%。砼面层在养生期间和填缝前，应禁止一切车辆通行。湿法养生砼面层达到设计抗弯拉强度40%后，方可允许行人通行，达到设计抗弯拉强度后，方可开放车辆通行。
常见问题：砼浇筑完成后，养生不及时，砼面板失水产生干缩裂缝；养生时覆盖不全面，洒水不及时，不能始终保持潮湿状态；只注重前7天的保湿养生，后期保湿养生管理不到位；农村公路宽度较窄，不能有效控制人、畜、车辆通行，对砼表面造成损坏。
《农村公路水泥砼路面施工质量浅析》
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文章名称： 农村公路水泥砼路面施工质量浅析
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