道路交通与安全杂志面向交通管理类论文 国家级

道路交通与安全杂志面向交通管理类论文杂志简介

　　《道路交通与安全》简介

　　《道路交通与安全》杂志是由北京市科协主管,北京交通工程学会主办,国内外公开发行的双月刊杂志。本刊物面向交通管理、决策、科研、教学,融学术性与应用性为一体,以研讨交通管理科学技术、报道业内重要事件、传播知识与信息为宗旨。《道路交通与安全》主管单位：北京市科学技术协会，主办单位：北京交通工程学会，国内统一刊号：11-3911/U，国际标准刊号：1008-2522

　　《道路交通与安全》杂志是由北京市科协主管,北京交通工程学会主办,国内外公开发行的双月刊杂志。本刊物面向交通管理、决策、科研、教学,融学术性与应用性为一体,以研讨交通管理科学技术、报道业内重要事件、传播知识与信息为宗旨。

　　《道路交通与安全》收录情况

　　国家新闻出版总署收录　中国知网收录期刊、维普中文期刊全文收录

　　《道路交通与安全》栏目设置

　　研究报告、文献综述、简报、专题研究。

　　《道路交通与安全》投稿须知

　　(一)基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。

　　(二)文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。

　　(三)作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。

　　(四)摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。

　　(五)标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)、(二)、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。

　　(六)计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。

　　(七)参考文献

　　限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份;年(期)：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址(至子--栏目).上传年月。

　　为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。

　　2016 年03期《道路交通与安全》杂志成功收录论文：

　　欠发达地区城市综合交通规划策略研究………………………………………… 王超深;张秋丽;王虎;吕颖;靳来勇;

　　启事 ………………………………………本刊编辑部;

　　基于Vissim仿真系统的交通规划方案评价研究……………………………………… 李大鹏;贺玉龙;高彦超;

　　设置导流岛的信号交叉口运行效果评价……………………………………… 赖元文;

　　现代有轨电车折返能力分析与计算 ………………………………………董皓;刘畅;齐健;罗钦;

　　一种汽车电子标识与物理车牌匹配算法 ………………………………………郭慰;栗红强;钱东昊;

　　创建道路行业信息化联盟的思考与实践 ………………………………………杨蕊;

　　基于射频技术的隧道人员定位基站优化布设研究 ………………………………………王亚培;

　　实时视频公交安全监控系统的设计与实现……………………………………… 何坚;张永泰;周明我;韩毅;

　　“老年代步车”相关法律问题初探……………………………………… 许杨;陈鹏;

　　校车驾驶人管理机制创新——以苏州市吴江区为例 ………………………………………曾祥凯;范贤涛;马帅;张运之;胡南;

　　城市快速路交通运行特性及组织原理——以北京市快速路为实例……………………………………… 何庆;吴玉兰;李洋;高爱霞;

　　基于聚类分析法的客运企业交通事故重点风险源辨识……………………………………… 罗毅;蔡凤田;鲁光泉;

　　投稿论文：基于Vissim仿真系统的交通规划方案评价研究

　　【摘要】：在城市道路规划建设中,对尚未贯彻落实的规划方案的可行性研究及规划方案的评价,可通过交通仿真软件来模拟规划方案,选取合理的评价指标,进而判断规划方案的合理性.本文通过VISSIM仿真软件对北清路东延线的规划方案进行仿真:首先运用VISSIM构建仿真路网模型,将预测交通量、交叉口信号配时方案等参数输入软件,然后选取行车延误及平均排队长度作为评价指标,对规划方案进行评价.结果表明:在未来年所规划的3个信号交叉口的平均行车延误分别为36.74 s、18.12 s、29.24 s,参照《城市道路工程设计规范CJJ 37—2012》可知整个路网的服务水平达到三级以上的服务水平.实践证明运用VISSIM评价道路的规划方案具有良好的实用性与可操作性.

　　【关键词】： 规划路网 VISSIM仿真 方案评价

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