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来源：职称驿站所属分类：城市管理论文 发布时间：2011-09-09浏览：65次
摘要：生态建筑与建筑是两个完全不同的概念。现代建筑的设计思想强调以人为本，强调为人服务，强调人是的主人，强调征服自然、战胜自然。特别是近代新的结构技术、智能技术、照明技术，使得现代建筑业超过任何，为人类提供更加舒适优越的工作环境和人文环境。下文分析了生态建筑的动向及部分实施策略。
关键词：生态建筑，环境影响，规划设计
目前在如何保证大城市、特大城市发展的问题上，存在着两种不同的观点及做法。，一种是“大饼式”或者“带状”无限延伸的城市群，另一种是分散、多中心形成的网状式城市群。前者实践最终得的结果是，城市生态环境的不平衡，人口密度过大、城市交通拥堵，热岛效应强烈，城市环境污染问题加剧，同时造成许多社会、经济、文化方面的弊病的产生。鉴于第一种城市形态带来的各种问题，所以分散、多中心的网状城市群形态更易被人们接受并逐步付诸实施，如在长沙市的城市规划建设中，已将城市核心从河东密集区迁至河西高新区与南郊开发区，并与星沙工业区共同形成分散的四个重点城区，一些新城区也将沿湘江大道和潇湘大道逐渐建立，最终以环形路相接会行成多中心的网络化城市群，这样分散式的城市发展模式，不仅优化了长沙市的自然生态环境，也使得旧城的矛盾进一步得到缓解。2007年按照新的发展需要，修编了长沙的城市建设规划设计，确立了长株潭城市群远景规划的蓝图。鉴于省会历史文化古城的性质，为确保综合的经济、生态平衡，按照分散、多中心形成网络化城市群的理念去发展规划，构筑市场一体化、基础设施一体化、城乡一体化、产业一体化、的总体格局，构建出有一流环境品质和现代化城市高效运转效率的城市连绵区。长株潭三市城区及中间地带将共同构成城市连绵区的核心区，核心区面积约4500km2，以湘江和现京珠高速公路为主轴的带状组团式结构式的空间布局形成。初步估计到2050年，核心区将成为人口达800~1000多万的大城市。
工业时代是开发自然资源的时代，大量自然空间的存在对于城镇的建立与发展有着非常有利的条件，现在人类社会逐步向科技、信息、知识的新时代过渡，城镇的规划建设应是保护、管理有效合理利用自然资源，做到人类社会与自然空间共生的共存、两者互融，为此我们十分明确的提出“以人与自然共生为本”的思想理念。应将自然绿地空间系统地融入城市内部，来提高城市本身生态环境的质量。因此，在大力推进长沙市全国生态示范市建设的过程中，长沙市复合生态系统的生态建设任重道远。为推动长沙市生态城市建设，宜采取以下对策:通过实施合理有效的以提高生态环境为目标的一些手段,为城市人口提供高质量的居住生存环境、安全有保障的水源和有保障的土地使用权；以强有力的经济手段增强企业的技术改造和旧城的生态改造；大力提倡节能减排，使用可再生能源,提高资源利用效率及废弃物资源的循环利用率；加强生态环境教育，提高人民生态意识，深入开展各种各样的环保教育宣传活动。生态城市是城市生态化的结果，城市生态化是人类住区的理想形式。对生态城市的测度即从生态卫生、生态意识、生态景观、生态安全、生态经济5个方面构建生态城市测度指标体系，设计生态城市的测度方法，并以此对具体城市的生态化程度进行分析评价，以此来推动长沙市全国生态示范城市建设。合理、系统的生态城市测度指标体系及方法并不是一成不变的。伴随着科学技术及社会经济的不断发展，生态城市的测度研究将会更进一步展开，测度方法也将会变得更加科学、有效。
汽车尾气是对城市自然生态环境的破坏中危害大的一项，其他污染源还包括工业废弃物的排放、家庭生活废气等。汽车是城市中不可或缺的交通工具但是它的存在也产生了大量的生态环境问题，汽车排放尾气污染大气造成大气污染，行驶过程中还会产生噪音形成噪声污染，有时甚至会引起飞灰扬土的情形，人体呼入这些有害物质会影响人身的健康与安全，而且造成城市中常见的通病即市区交通堵塞，城市居民都在无奈中承受着这种物质与精神的侵害。存在如此之多的问题，那么又该如何解决这个严重的问题呢？一些西方发达国家已有很多经验，我们可以借鉴其采取的一些措施，比如控制城市中心区小汽车的数量，现在发达的先进城市，其城市中心区的小汽车数量不是在增加而是在减少。在城市中心区的外围设停车场，限制过多汽车驶入中心区，人进入中心区步行或乘公共交通。北京完全可以采用这种作法，控制旧城中心区小汽车的数量，在一环区域内，一般的小汽车不能进入，公共交通和在此区域内居住与办公的车辆可以通行。中国发展制造的小汽车太多，如果大量出口的话还可以，但是如果大量投放到中国城市市场中，则是战略上的失败，一辆城市私家车的产生，城市就为此要增加一定数量的道路面积和停车场面积。现在的问题是，只看生产每辆汽车增加多少国民经济产值，而没有计算相应增加的配套设施开销，汽车发展过快，配合的城市设施跟不上，就会造成交通拥挤、堵塞，过多的汽车还会造成无位可停，更加使交通不便。
根据生态建筑原理对居住区进行科学的规划设计，形成生态建设与完善的基础设施构成的生活环境以及包括精神文明在内的社会神态系统。场地设计是为满足一个建设项目的要求，在基地现状条件和相关的法规、规范基础上，组织场地中各组成要素（建筑物、工程系统交通系统、室外活动设施、绿化景园设施）之间关系的设计活动。从工作内容来看：场地设计即是指整个建筑设计过程中除建筑物单体的详细设计外所有的设计活动。这一般包括场地竖向、交通设施、建筑物、工程设施、绿化景园设施等的总体安排以及交通设施（停车场、道路、广场等）、场地竖向与工程设施（工程管线）绿化景园设施（绿化、景园小品等）、的详细设计。从建设流程来看：实际建设流程（首先是业主确定建设项目----取得了相应的土地的使用权----委托建筑师设计），建筑师是根据业主所提出的设计任务和基地条件的基础上进行工作任务的。设计工作者在进行具体的设计前必须要做好细化和完善设计任务的工作，包括详细培植项目的组成内容，并对这些内容的规模、形式等一些相关的问题做出较为明确的规定，再次还要与业主协商，以打成一致的意见。城市规划对场地设计的要求：城市规划对场地设计的要求首先体现在城市总体规划对于城市用地的发展方向和布局结构的控制上。再次是主要的，体现在控制性详细规划中，控制性详细规划的要求是具体性的，对场地设计有着更直接客观的影响，场地设计对控制性详细规划之中的土地使用和建筑布置等各项细则必须做出恰当的切实反应。这些要求大体包括：“对用地性质和用地范围的控制，对于建筑高度、容积率、绿化覆盖率、建筑后退红线距离、交通入口的方位规定、建筑覆盖率等方面的控制。它们是场地设计尤其是构成布局形态的决定性因素。
生态城市建设是一项综合性极强的工作。除了要掌握相关生态学理论及城市规划理论外,还需要对其他相关学科的理论及知识进行了解。做好生态城市环境建设为我们今后的城市以及城市里的当地居民,提供了生态的可持续发展的良好基质,为城市的生物多样性发展奠定相当的基础。城市生态环境建设是一项社会公益事业，近年来，长沙市在城市生态建设方面取得了很大成效，城市大面积的园林绿地不断增加，城市宜居水平不断提高，在今后的工作中长沙市还要进一步做好生态环境建设，努力为广大人民群众创造良好的人居环境。
《浅谈生态建筑对环境的影响与实施》
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文章名称： 浅谈生态建筑对环境的影响与实施
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