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来源：职称驿站所属分类：城市管理论文 发布时间：2011-09-13浏览：27次
摘要：当我们走在城市的道路上的时候，两侧优美的花草树木深深的吸引我们，总是想去知道它的内涵，也就有了道路绿化的的潜意识。因此，加强道路绿化建设，讲究道路空间的艺术设计，追求线条与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品味的有效途径。最重要的是在城市道路的建设中必须以人为本，也就是说人在道路上移动或静止时所看到的一切为分析和研究的对象。
关键词：道路绿化，绿化的重要性，植物种植，植物配植
1城市道路绿化的重要性
城市道路绿化对保持生态平衡，保护、美化环境等都有重要的意义和作用。1.1城市道路绿化可美化环境
道路绿化的优劣对市容、市貌影响很大。从色彩上讲，蓝天、绿树均为镇静色，可使人心情平静。同时植物是创造城市优美空间的要素之一，利用植物特有的线条、形态、色彩和季相变化等多种美学因素，以不同的树种、观赏期及配置方式形成浓荫的特色，形成丰富多彩的道路景观，美化着城市环境。
1.2城市道路绿化可减弱噪声
汽车在行驶过程中不可避免的要产生噪声，会对周围村庄及野生动物的生存产生很大影响，高速公路绿化植物可以减弱噪声，减少噪声对附近环境的影响。
1.3城市道路绿化可净化空气
高速公路上行驶的汽车数量非常多，汽车排放的尾气会污染空气，周围的绿化植物能吸收一部分有毒气体，净化空气。同时也吸附尘埃及有害病菌，防止疾病传播。
1.4城市道路绿化可保护管线设施
城市道路中央分隔带下面埋有各种管线设施，在出现故障需要维修时，可以减少甚至不对路面造成破坏，同时也保障城市道路的畅通。
2城市道路绿化的现状
五大连池是一个生态旅游区,那么就以我市的道路绿化为基础,浅谈一下中小城市的道路绿化现状。我市的道路绿化与市经济的发展是相辅相成的，经济的快速发展，使城市的道路绿化有了突出猛进的发展。但是经济发展的不平衡导致地域间绿化发展水平的不平衡，使我市的道路绿化存在着一些不利因素：
2.1我市道路绿化的局限性
绿化品种单一、缺少乔灌草的结合。绿化呈窄长线形，极大地限制了绿化设计，为了提高成活率，减少成本，可选用的植物品种很少，另外还得以减少病虫害的传播和蔓延为基础，造成绿化品种单一。
2.2我市对道路绿化重视不足
道路绿化在我市未受到足够的重视，高速公路可以快速带活地方经济，给各地人民的生活带来极大的方便，因此政府都很重视高速公路主体的建设及进度，虽然快速的开通了高速公路，而对绿化建设却没有足够的重视，导致绿化建设工作滞后，生态效益、景观效益差。
2.3我市道路绿化的养护管理
我市道路绿化养护管理不到位，由于经济条件限制，以及养护工作本身的特点等，在高速公路开通后车流量非常大，一般情况下，养护工作很难及时到位，现在面临进入旅游旺节，养护工作更是困难重重。俗话说：三分种，七分管，也符合植物生态群落养护的基本要求。因此要加大宣传力度，增强群众对道路绿化的参与意识和维护意识，做到“维护绿化，人人有责”。
3城市道路绿化的植物配植形式
城市道路绿化的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化、净化的作用。
3.1城市道路绿化植物品种的选择
3.1.1街道树品种选择
(1)树冠整齐，分枝点高，有较强观赏价值或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长，最好树叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
(2病虫害少，无污染，花、果、枝无恶臭或其它凋落物污染环境；
(3)树木发芽早、落叶整齐，（我地区的气候属寒温带大陆性，冬长夏短，最高气温可达38℃，最低气温可达—42℃、年均气温—0.2℃；生长季105天左右）最好是适合本地区的乡地树种；［3］
(4)耐修剪、抗烟尘、抗污染能力强，对环境的有较好的保护作用；
(5)树冠开张，主枝分枝茂盛，叶片紧密，有浓荫；
(6)寿命较长，生长速度不太缓慢，大苗栽种容易成活。在我地区栽植的树种有：云杉、红松、刺五加、山楂、垂柳等。
3.1.2灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面：
(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通；
(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪；
(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。
3.1.3草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
3.1.4地被植物的选择
北方城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据本地气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木也可作地被应用,如野火球、马齿苋、东北百里香等。
3.2道路绿化中街道树种种植设计形式
（1）树带式
在交通、人流不大的路段可选择树带式行道树种植。树带式行道树种植是在人行道的车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽度1.5米以上，种植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，可以种植两行或多行乔木与树篱，树下铺设草皮。
（2）树池式
在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段的路段可以选择树池式街行道树种植。
3.3城市干道绿化植物的配置形式
3.1景观游憩干道的植物配置
景观游憩干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。
3.2防护型干道的植物配置
基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计应选择耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，起到良好的防护作用和景观效果。
3.3高速公路的植物配置
高速公路绿化以“安全驾驶、美化、净化、环保”为宗旨，管理方便为原则，据此确定绿化的形式与规模。边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择抗污染、净化空气、根系发达、稳定边坡能力强、便于移植和管理、抗病虫害能力强、兼顾景观效果的树种。
总结：
总而言之，一个理想的自然生态型道路绿化设计是综合了结构的合理性、功能的全面性、关系的协调性、植物配置的生态性及管护的自然性等多方面因素，从而才能营造出令人赏心悦目、有特色、有创意、有一定的经济效益与生态效益的成功道路绿化设计典范。我们期待着有越来越多成功的道路绿化在我们身边出现，让我们的城市道路功能更完善，品味更独特，让我们一起努力！
参考文献：
1、《黑龙江风景园林》第3期
2、《黑龙江园林》第2期
3、《东北城市规划》第8期
《浅谈中小城市道路绿化》
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文章名称： 浅谈中小城市道路绿化
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