城市滨水空间探究之管理论文

　　摘要：通过对奥斯陆海滨城市建设的分析研究，探讨城市滨水空间的形态组织结构和滨水空间对于城市空间环境和人类的内在持久吸引力。在对城市滨水空间理论和相关案例的研究的基础上，对现如今的城市滨水空间探究起到一定的引导作用。

　　关键词：滨水空间论文，生态论文，海滨城市

　　城市滨水地区指的是在城市范围内的水域与陆地相接的一定范围内的区域，因其所处的特殊空间地段往往具有城市门户和窗口的作用，在城市开发建设中占有十分重要的地位，在塑造城市景观、提高市民生活品质方面都有着极为重要的价值。正如美国著名的建筑师查尔斯•摩尔所言：“滨水地区是城市非常珍贵的资源，也是对城市发展富有挑战性的一个机会，它是人们逃离拥挤的、压力锅式的城市生活的机会，也是人们在城市生活中获得呼吸清新空气的疆界的机会。”基于此，通过合理的规划和设计，充分发挥城市滨水地区的景观资源优势，提高城市的整体环境品质，进而带动城市其他地区的发展成为规划关注的焦点。

　　1.城市滨水空间相关理论研究

　　1.1.城市滨水景观的内在吸引力

　　从自然角度来讲，滨水景观的重要性是很明显的，滨水地区能够产生湿地沼泽，不仅有水，还有土，从生态学上来看，是孕育万物的地方，其生物的多样性是非常丰富的。从景观的角度来看，滨水地区是变化非常丰富的，其中水位起伏所带来的变化而导致的野生动植物多样性的增加和水的流动都会使滨水空间富有变化和吸引力。

　　1.2设计结合自然要素论文

　　随着现如今城市不断发展，滨水地带也随之不断更新，原有用地功能日益退化，直至改造为公共空间的滨水绿地。对滨水地带的设计，应是结合自然的。在我们现有的城市滨水带中，带有人工痕迹的比较多，大多以硬质景观为主，光秃秃、干巴巴的缺乏生态绿化的滨水带处理的传统是不值得提倡和应该改进的。

　　1.3滨水空间设计应注重传承历史文化

　　我们应该保持滨水绿地与其历史作用的相融相通，按照景观需要对其进行合理改造，剔除陈旧的杂物，保留最具历史意义的实体，让它们见证城市的往昔与变迁，随滨水绿地一起传承城市的历史文化。

　　2实例分析

　　2.1项目概况

　　奥斯陆是一个上千年水和土地长期接触的结果。该市现正面临着一个“世纪的决定”，以一种综合的城市市区和海滨整合重构的方式来表达他们对自己和周围的世界的看法。作为峡湾市，应重建vitalise，创建一种属于本地区的自豪感和归属感，来确保当地公众由海滨地带所获得的价值。奥斯陆峡湾市的改建是伟大的可持续发展项目，可以提高生活质量，得到环保且友好的交通运输系统，促进社会多样性和文化及娱乐活动的发展。

　　在这种方式下，该市的生态工程在奥斯陆开始于2002至2014年，这取决于奥斯陆是最环保的和可持续的首都城市之一。水岸是一个较大的城市公共空间，在这里，每个人都可以使用进而取得积极的联系。水在这里是一个神奇的，有机的和普遍联系的要素。在奥斯陆有句座右铭：“城市在蓝色和绿色之间”。通过对增加港口吸引力的建设,包括连续的海港散步道和公共场所的设置，形成一个美丽的海岸线，峡湾市也能与周边地区的城市相互连接。峡湾市中心位于 Pipervika和Bjørvika之间(图1)，它对市区有着一种令人兴奋的文化和娱乐设施的扩张，从而创造出了一系列内容丰富的公共景点。峡湾市的三个主要海岬最外层的领域是自然休闲的公共空间，这样的娱乐空间承担了陆地与海洋自然连接地带的角色。这样一来，城市及其周边地区渐渐萎缩，给靠近市中心的城区绿地面积增加了压力。奥斯陆作为一个在国际范围内旅游胜地和与儿童友好的人居环境地区城市，这样的“蓝绿色结构”的发展对于奥斯陆是很重要的。

　　2.2峡湾城市规划

　　峡湾城市规划是一项战略性计划，应提出整体综合的方法并确保城市和峡湾景观相接部分的品质。该计划提供了一个全面和民主的为未来整治规划的基础行提议。峡湾市计划包含了其发展原则，规划和方案影响研究，以确保一致性及其品质。

　　2.2.1奥斯陆的滨水

　　从区域的角度解决可持续发展意味着提供更高密度区域和开放休闲区之间的平衡。峡湾市交通局将重新赋予海滨活力，提供扩大当地公共交通系统的场所，对于区域承载力的加强是一个很好的措施。港口长廊包括沿着海滨的一个新的连续的休闲娱乐设施。运河重建了一个完整的海滨，并为其后面的区域赋予了新的活力。土地使用的多样性通过贸易，工业，文化，娱乐和住宅这样有吸引力的地区来确保。

　　2.2.2峡湾市的整体发展论文

　　奥斯陆的发展规划包括其总体规划，并应以此概念为出发点来规划和执行。该峡湾市总体规划通过分地区的详细规划来实现，以协调可持续城市发展的良好解决方案和一致性，包括土地使用面积和沿海功能分配等问题，从而实现城市背后功能和视觉上的良好整体联系。分区的作用体现在与海滨的关系中，城市和地区应补充并重新恢复奥斯陆地区作为首都的生命活力。峡湾市应为城市提供条件从而形成该城市目前所缺乏的规划和吸引力并从整体上改善奥斯陆作为一个城市的城市质量。

　　2.2.3娱乐和体育锻炼

　　峡湾城区的土地到应适在陆地和水上作为娱乐及体育活动的用途。体育活动是身体健康和福祉的要点。这可以作为一个国家的目标。饮食趋势的变化及体育活动的减少导致了肥胖问题和健康状况恶化的人群为越来越多。峡湾市应提供体育活动场馆，并且使更广范围的正式和非正式体育活动在城市环境中适应，来替代传统的徒步旅行的活动。临时性的活动和事件可以创建一个试验区，这将产生参与和对未来的海滨城发展提供可变性。峡湾城市的发展领域可以为此提供有吸引力的空间。

　　2.2.4海港长廊和公园

　　结合滨水区及其背后海滨城市的知识，有助于强化现有街道和城市空间结构以及步行通道网络。一个有吸引力的连续海港长廊将会被建设并作为连接城市与峡湾的纽带。港口长廊适应于不同的使用人群，创造出了令人兴奋的自行车锻炼和休闲空间。港口长廊的平均宽设为25米来满足休闲和体育锻炼的需要。另外，水上公园作为各种水活动的出发点，为岛屿之间提供的“水走廊”的可能性，作为一个免费娱乐区在其他交通繁忙的海港流域。该地区应适应非正规体育和娱乐活动如游泳，野餐，划船休闲，气垫船等，应为一个小工艺海港分配一些空间。

　　3启示

　　通过对于奥斯陆海滨城市空间再造的研究和分析，总结出对于滨水空间设计的一些启示。由滨水带的设计类别所决定的自然生态型、防洪技术型、城市空间型和近些年来的旅游公园型这些类型，具体到设计中应该组合的比例和考虑的侧重点是有区别的。对于绿化带与道路的协调问题，我们可否改变传统的沿湖布路，路边置椅这样传统方式，而选择在湖与道路之间安排好1m或1.5m的绿化带作为水向硬质景观过度的一个缓冲区等，这些都是在规划前应考虑的。另外，笔者认为还应更多考虑在设计过程中的人的活动要素。因为在实际的应用过程中，人作为一个活动的因素是应该被考虑在内。总体上，滨水区的开敞空间因水体介入应呈现一种自然与人工相互交的空间形态，满足人们对于自然亲和力的需求，在保护和优化滨水区内城市天际线轮廓特征的基础上，注意城市机理的延续，追求人工和自然有机统一。

《城市滨水空间探究之管理论文》

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