公共管理论文：试论桥梁的定期检测与维护管理

　　【摘要】桥梁的定期检测和与维护是保证道路交通系统正常运营的关键。它是一个系统的工程，包括检测、评估和养护三个环节。当前，我国桥梁的监测和维护还得不到重视，因此，需从理念上、制度上和操作上三个层面加强桥梁的检测、维护与管理。
　　
　　【关键词】桥梁论文；定期检测论文；维护管理论文
　　
　　桥梁是公路交通的咽喉，是保证道路交通系统正常运营的关键。但是，由于存在“只修不养，重建轻养”的传统观念，以及制度和经费的欠缺，桥梁的检测与维护并未受到足够重视；许多桥梁在使用过程中由于管养不当，病害层出，桥梁的承载力和通行能力大大降低，甚至造成桥梁垮塌的事件发生。因此，为了保证已建桥梁的正常安全运营，必须对其进行定期检测，并根据检测结果采取不同的措施来加强对桥梁的维护。
　　一、桥梁定期检测和维护的定义论文
　　桥梁定期检测和维护是指桥梁检测机构运用一定的方法或技术对桥梁及其构件的功能运行的正常性、安全性和耐用性进行定期的、全面的检查，并评估检查结果，针对不同结果开展相应的桥梁维护和加固措施。一般而言，桥梁检测工作由市级或县级桥梁工程师完成，桥梁维护工作由专业的桥梁建设和维修施工队伍来完成。
　　二、桥梁定期检测的内容和流程
　　1.桥梁定期检测的内容 
　　桥梁定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。[1]常规定期检测包括对桥面系、桥梁上部结构和下部结构的检测，一般每年检测一次；结构定期检测包括对结构混凝土的强度、混凝土的内部缺陷和钢筋的腐朽程度的检测，一般根据不同养护类型的桥梁在规定的时间间隔进行检测，有的是1-2年，有的是6-10年。常规定期检测是桥梁检测中最常用的方式，本文论述的定期检测主要针对的就是常规定期检测。
　　1.1桥面系检测论文
　　（1）桥面铺装检测。桥面铺装层的主要作用是保护桥梁上部结构行车道板不受车轮的直接磨耗。其常见的病害类型有轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、车辙、壅包、磨光和起皮等。
　　（2）伸缩缝检测。伸缩缝装置的损伤或病害形势随其构造形式及材料的不同而异。梳形伸缩缝一般会出现钢板松动异响、脱落，连接螺栓损坏等病害；型钢伸缩缝会出现止水条剥离、损坏，伸缩缝下陷及高出等病害。
　　（3）排水设施检测。主要是检测排水设施本身是否被破坏，是否有尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水。
　　（4）其它设施检测。主要是指护栏和人行道的检测，主要检查防撞护栏本身有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落等，钢扶手有无变形、锈蚀现象。
　　1.2上部结构检测
　　（1）主梁检测。主要是检查梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好；梁式结构的跨中、支点及变截面处混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；工型组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水等。
　　（2）连接件检测。主要是检测铰缝(通过检查梁底勾缝来间接检查)、横隔板、两片T梁间的湿接头是否存在脱落、开裂、渗水以及因长期渗水引起的钙化现象；新桥、老桥横向连接构件是否开裂,连接钢板的锚栓有无锈蚀、断裂，边梁有无横向位移或向外倾斜的现象。
　　1.3下部结构的检测论文
　　（1）支座检测。内容包括检测支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；支座垫石是否有裂缝；活动支座是否灵活，实际位移量是否正常；固定支座的锚销是否完好；是否有由于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物以及防水装置和排水装置等的缺陷而产生的漏水、溢水等。
　　（2）桥梁墩台检测。常见的墩台病害有：水平、竖向和网状裂缝；墩台剥落、空洞、老化；钢筋外露、锈；结构变形、移位等。
　　（3）桥梁基础检测。主要是检测桥梁基础是否出现不均匀沉降、滑移和倾斜现象；基底是否被局部冲空；基础结构的是否出现异常应力和开裂等内容。
　　2.桥梁定期检测的流程
　　桥梁的定期检测包括前期准备、划分构件，再按步骤检查各构件，然后将检查结果进行评分，最后将评分结果写成综合报告等一个完整的过程。具体而言：(1)根据桥梁桥型特点将每座桥梁划分为若干功能独立的部件及构件，并依构件的重要程度，区分为一般构件和重要构件；(2)按规定的检查表格及步骤对全桥各构件进行全面、详细的技术状况目视观察、丈量核实，桥梁构件尺寸等基本数据，对构件缺损状况依标准评定打分，并根据养护处治对策确定病害构件的维修方式、范围及时间计划；(3)对承重构件还应作承载力的检查和荷载等级评估以确定桥梁的安全性，对危险病害还应作出特殊检查、加固维修观察、限载等对策处理意见；(4)在各构件检查评定的基础上，填写相应的表格，并对全桥技术状况、适应状况及日常养护状况进行评定打分，以反映桥梁的总体状况[2]。
　　三、桥梁的维护和管理措施
　　1.理念层面：提高认识，加强对桥梁维护与管理的重视
　　在我国，桥梁维护往往被认为是技术含量低、经济效益差、费力不讨好的工作，“重建轻养，忽视管理”的落后意识严重制约了我国桥梁管养与维修加固的发展。因此，需要各级政府和专业人员提高对桥梁维护和管理的认识，以“建养并重、强化管理”为指导方针，对定期检查出来的桥梁隐患问题及时解决，以延长桥梁的使用寿命和保障人们的生命财产安全。
　　2.制度层面：建立档案，落实桥梁管理制度和事故责任追究制度
　　桥梁档案是桥梁的历史足迹。[3]在桥梁竣工和验收之后，需要将竣工资料（包括每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图和检测资料以及桥下河流的水文计算等）送交管理单位。同时，对桥梁定期检测的结果和评估报告也需交给管理单位，由管理单位建立数据库并立档保存。
　　要实现桥梁的有效维护和管理，须严格落实桥梁管理制度。明确桥梁养护工程师职责，各级管理部门应安排桥梁方面的专业技术人员具体负责，承担起桥梁日常养护管理工作，切实纠正以往“养路不养桥”的倾向；做好日常维护工作。另外，必须建立和落实责任追究制度，对于那些工作不到位造成重大责任事故，以及在桥梁应急抢险过程中拖拉推诿、严重失职造成重大损失等行为予以严肃查处，并追究其法律责任。
　　3.操作层面：创新技术，做好旧桥危桥的加固和改建工作
　　在对桥梁进行定期全面的检测后，必须针对不同损害水平的桥梁采取不同的加固和维修措施。在旧桥加固改造工程中，尽管每座旧桥梁的情况各不相同，具有各自不同的特点，但也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作的共性，既要借鉴《混凝土结构加固技术规范》（此规范为建筑行业规范，有的不适用于桥梁工程）[4]，又要结合具体桥梁的特殊性，在实践中发挥积极性和作出创造性，不断创新技术进取和探索，采用最先进技术和材料，在旧桥利用、加固、改造中，创造和总结出多种切实可行的方法，使旧桥继续发挥固有的使用功能，以保证公路交通畅通无阻。桥梁常用的加固方法有：桥面补强层加固法、外包混凝土加固法、钢板粘贴加固法、喷锚混凝土加固法、改变结构受力体系的加固法、体外预应力加固法、减轻拱上自重加固法、碳纤维加固法等八种。
　　对于在定期检测和评估过程中被判定为危桥而不能继续使用的，必须限制通行并做好加固和改建工作；本身存在严重设计缺陷和质量低劣的桥梁，须重新加以设计和改建。再桥梁重新建设的过程中，各级公路桥梁管理机构应引入竞争机制，实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度，严格质量管理，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量。
　　
　　
　　【参考文献】
　　[1]陈耀华.城市桥梁定期检测技术研究[J].山西建筑,2009,35(15):310.
　　[2]俞侃,王泳道,黎明.公路桥梁的定期检查[J].广东公路交通,2001(1):20.
　　[3]范忠明,浅谈公路桥梁的维护与管理[J].山西建筑,2010,36(5):293.
　　[4]中国建设标准化协会.混凝土结构加固技术规范（CECS25：90），北京：中国计划出版社，1991.

《公共管理论文：试论桥梁的定期检测与维护管理》

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